Відгук про Hyundai Creta SUV / Кросовер 2019 року

Пока хожу безлошадным, снова активно пользуюсь каршерингом, в котором совсем недавно появилась крета. Грех было не покататься! Частично буду сравнивать с каптюром.Крета 1,6 АКП.Внешний вид креты на вкус и цвет, как говорится, но мне каптюр нравится больше. //b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Hyundai/Creta/38727/','Tb7TYyzwCE',true,false,'4E1cephSEQQ'); //]]>И плюс, свесы бамперов больше. А так, машина как машина, немного безликая Салон очень похож на каптюровский, но эргономика по-лучше. Тот же серый жёсткий пластик, но торпеда смотрится симпатичнее. Комплектация была с простым кондеем и без мультимедиа, но даже так смотрится нормально. А вот посадка за рулём совсем не понравилась, долго пытался найти удобное положение кресла, но не нашел. В итоге через час езды стала ныть правая нога в районе подъёма стопы. В целом на водительском месте более тесно, чем в каптюре, кресло тоже не восторг. Руль, так же как и в каптюре, регулируется только в одной плоскости - вверх и вниз.А вот мелочам хендай уделил больше внимания чем рено, есть и человеческие подстаканники (не как в каптюре, где-то позади водителя)И очечник Бардачок, разве что маловат, но есть отделение для мелочей внизу торпеды и человеческий подлокотник с нишей (в каптюре он убогий)Хендай решила не пихать кнопки под ручник и побокам сиденья, тут они в одном месте.Подсветку, правда, на козырьках не сделали (есть в каптюре), но это мелочьЕщё немного фотоДля задних пассажиров, мне показалось, места немного меньше чем в каптюре. Крета в принципе внутри меньше Рено.Багажник сопоставим с каптюровским, но ровной прямоугольной форме мешают колесные арки, в каптюре с этим лучше. Проем по высоте показался меньше чем в каптюре, но не значительно.Тут должна была быть запаскаА вот шумоизоляция у креты подкачала, уже на 80 км/ч шум и гул становится неприличным, после каптюра разница бросается в глаза, точнее в уши.Крета была с мотором 1,6 с АКП, поэтому корректнее ее будет сравнить с каптюром 1,6 на вариаторе. Едут обе машины плюс-минус одинаково. Мне показалось, что каптюр получше разгоняется до 60 км/ч, а вот крета пободрее идёт как раз после этой отметки. ТТХ этих авто не смотрел (лень), кому интересно - гляньте. Понравилась коробка на крете, переключений вообще не ощущаешь, ни провалов, ни толчков, с закрытыми глазами от вариатора не отличить. Молодцы корейцы!А вот тормоза расстроили, очень чуткие и резкие, с непривычки пару раз клевал носом на ровном месте, потом подстроился под их работу. Точно такие же тормоза стоят на Рио икслайн.К управлению креты особых вопросов нет. Тут стоит ЭУР, а он субъективно мне не нравится, но, надо признать, на крете он настроен неплохо: информативен, нет пустот как в той же рио икслайн. По каким-то особенным ямам не ездил, мелкие неровности проходит так же как и каптюр - жестковато. Клиренс у креты чуть меньше - 190 против 200 у каптюра, и в повороты крета заходит чуть лучше - меньше крена. РезюмеМашина мне понравилась, если бы не было каптюра, то в этом сегменте я бы крету к покупке рассмотрел. Но в текущих реалиях внешний вид и стоимость выше Рено меня бы остановили (и остановили-таки!).Главный плюс креты - хорошая коробка, но только в сравнении с каптюром 2.0., в остальном машины похожи и выбор покупателя субъективен.