Доброго времени суток всем!Не так давно приобрел себе данный автомобиль и решил поделиться первыми впечатлениями. Вполне возможно, что мой отзыв будет полезен людям, которые хотят приобрести Теану. Итак, что мы имеем: Ниссан Теана 1, 2007 г.в. 2,3 АКПП. Комплектация средняя для этой машины - Luxury. Пробег - 59000 км. Состояние - очень близкое к идеальному.Дальше по порядку :Муки выбора. До покупки рассматривал очень разные машины, но так получилось, что выбирал одно, а купил совершенно не то, что планировал. Честно говоря, никаких мук не было, просто так сошлись звезды - мне срочно нужна была машина, и обратившись к знакомым на этом сайте узнал, что в мой бюджет входят три авто: Опель Вектра, Джетта и собственно Теана. Опель отмел по причине коробки механики, Джетта проиграла Ниссану по всем параметрам. Кстати, огромное спасибо ребятам (Vazovod и griffith), машинка действительно оказалась очень достойной.И вот совершив все необходимые мероприятия по переоформлению я стал счастливым обладателем данного авто! Первое время эмоции конечно зашкаливали. Последний год я проездил на Акценте и естественно сев в Теану просто обалдел! Машина очень большая и внутри, и снаружи, тихая и комфортная. Двигателя практически не слышно, да и звук у него очень достойный. Первое время я привыкал к габаритам, но проблем не было, только паркуюсь по времени дольше, при этом помогает парктроник.Двигатель и коробка. На данном авто стоит V-образный 6-цилиндровый двигатель с объемом 2.3 л. На мой взгляд, это один из самых удачных двигателей в мире. Я могу ошибаться, но прочитав кучу отзывов и общаясь с людьми на различных форумах пришел к выводу, что не один я так считаю. Вместо ремня ГРМ здесь стоит цепь, что тоже является плюсом, т.к. ресурс у цепи гораздо больший, чем у ремня, ну и соответственно проблем с заменой и обслуживанием тоже меньше. АКПП - четырехступка. Наверное это минус, но по крайней мере коробка проверена временем и проблем с ней не должно быть. Мотор достаточно мощный для данной массы авто и разгон оставляет только положительные эмоции. Конечно со светофоров на такой машине как-то не солидно выстреливать, но при обгоне на трассе - запас очень большой. Коробка не тупит - переключения абсолютно не заметны. Расход по трассе 8,5-9,5; по городу 11-12,5л. В больших пробках наверное будет больше.Ходовая часть. Подвеска не сказать, что очень мягкая, здесь больше подходит слово - комфортная. Небольшие стыки и неровности она глотает, раскачки на волнах практически нет, в поворотах держится очень уверенно. По причине плохих дорог в данное время года больших скоростей я не развиваю, но могу сказать, что на средних машина ведет себя предсказуемо. Единственный недостаток - очень маленький клиренс. Опять же это недостаток не данного авто, а дорог, по которым мы все ездим. Покупая Теану я знал на что шел, но все равно неприятно проезжая через нечищенные дворы слушать скрежет снега о защиту. Конечно авто не предназначено для езды по сугробам и форсирования бордюров - но мне этого и не надо. По полям я не собираюсь ездить, а парковаться получается и без наезда на газоны.Салон. Ну что тут скажешь - наверно, так и должен выглядеть бизнес-класс! Хотя сиденья у меня не кожаные, а велюровые, и в данной комплектации нет некоторых "примочек" в виде массажа и обогрева задних сидений - все очень солидно. В салоне очень просторно, эргономика продумана на отлично - все что нужно под рукой и запоминается практически сразу. Двухзонный климат обогревает салон быстро и качественно. Музыка не самая навороченная, но т.к. я не особый ценитель классической музыки - мне хватает того, что радио ловит и диски проигрываются. Недостаток - магнитола не читает МП3, в машине такого уровня это как-то не солидно... Еще один недостаток - не раскладывается задний диван.В общем, первые мои впечатления от машины сильно напоминают щенячий восторг, но как только эйфория пройдет и пробег увеличится на несколько тысяч км, я постараюсь дополнить данный отзыв. Спасибо всем, кто дочитал отзыв - если есть вопросы, пишите, с удовольствием отвечу!
