Відгук про ВАЗ / Lada 21099 Седан 1999 року

Здравствуйте! Хочу поделится с вами отзывом об своей машинки, которой я владел 2.5 года, и скажу, что это были счастливые 2.5 года.Первая моя машина была ВАЗ-21053, я её покупал после того, как сдал на права, чтобы чисто поучиться, она у меня пробыла полгода. И  когда я нормально научился ездить, я её продал и мне захотелось машину из семейства  САМАР. 13, 14, 15-тые модели были на тот момент для меня дороговаты, восьмерку не хотел из-за её 2-ух дверей, мне неудобно выходить из машины, чтобы посадить в неё пассажиров. Против девятки я не имею ничего против, но 99 мне по виду нравится больше, я вообще седаны люблю. Машину я нашел обычно как многие по объявлению в газете.ВАЗ-21099, 99-ого года выпуска, карбюраторная, цвет мурено. Мне понравилось, что на ней стоят пластиковые "арки" пороги, спойлер, выглядит как 15- ка. Ну если сравнить её с тем, что было, то у  классики перед самарами один плюс - это мягкая подвеска, ну и печка грела лучше, но это может особенность именно моей машины, 99-тые  и на вид посовременнее, и в салоне посолиднее. После покупки я сменил масло и всё полгода я в неё не залезал, проверял, конечно, перед выездом, но не ремонтировал, эксплуатировал не каждый день.Через полгода заметил, что порваны пыльники на наружних ШРУЗах,  поехал менять, но пришлось заменить сами ШРУЗы, пыльники и еще "крабы" в придачу - спасибо подмосковным дорогам. Примерно  месяцев через 7-8 решил поменять задние тормозные колодки, но пришлось менять еще и тормозные цилиндры и барабаны. Барабаны поставил чугунные, пусть ржавеют, зато надолго, еще менял тросики ручного тормоза. Заводилась машина всегда исправно и зимой, несмотря на то, что карбюраторная.За год эксплуатации подвела один раз, просто не ехала и все, заводилась, но при трогании глохла, как будто трогался с 3-4 передачи, поменял бензонасос, тросик газа и почистил карбюратор - вылечил. Прошло 1.5 года еще раз поменял "крабы" и внутренние ШРУЗы, масло менял летом каждый 7 тыс, а зимой 5 тыс., это из-за прогрева,  лил полусинтетику. Через два года поменял тормозную жидкость, охлаждающую (антифриз), отрегулировал клапана, масло в коробке, тормозные шланги, колодки менял по мере их изношенности.И вот после  двух  лет "дружбы" с машиной могу выделить её плюсы и минусы. Итак, ПЛЮСЫ:Симпатичный внешний вид. Неприхотливость, машина зимой и летом не подводит, заводится и едет. Доступность и низкая стоимость запчастей. Ремонтопригодность. МИНУСЫ:ШРУЗы - больное место, возможно из-за низкого качества производства запчасти."Крабы" - ну это наши дороги. Плохая шумоизоляция - ну это наш автопром. Плохо греет печка.Через 2.2 пришлось переваривать площадку под "крабы", сорвало резьбу. 2.5 года - я продал машину, перед продажей поменял стартер - мой сдох. Посоветовал теперешнему хозяину поменять задние стойки, старые начали течь. Жалко! А продал потому, что захотелось что-то другое, посовременнее. Надоело долго греть зимой, и после скорости за 100 км/час выключать магнитолу, потому что слушать просто невозможно, да и старенькая она, ей уже 10 лет.С классикой я её уже сравнивал. Я катался на иномарках, но тут и сравнивать нечего, они потише и порезвее, но вот Калина меня не зацепила, 10-ое семейство тоже не то, Приора - да ну их, та же 10-ка, только фары другие. Самары 2 - не совсем удачная модификация: в салоне гремит и постоянно подводит электрика. Это я к чему? На мой взгляд, 9-ки  и 99-ые - это самое лучшее из всего того, что делал и делает ВАЗ, но это лично мое мнение. Какая следующая моя машина, я еще не решил, когда куплю, поезжу, пойму что к чему, то обязательно напишу отзыв.Спасибо за внимание!