Оголошення про продаж Сузукі Ігніс з Європи
Пропозиції від автосалонів
- Сузукі Ігніс в Вінниці
- Сузукі Ігніс в Дніпро (Дніпропетровську)
- Сузукі Ігніс в Івано-Франківську
- Сузукі Ігніс в Києві
- Сузукі Ігніс в Кропивницькому (Кіровограді)
- Сузукі Ігніс в Кривому Розі
- Сузукі Ігніс в Луцьку
- Сузукі Ігніс в Львові
- Сузукі Ігніс в Одесі
- Сузукі Ігніс в Сумах
- Сузукі Ігніс в Ужгороді
- Сузукі Ігніс в Харкові
- Сузукі Ігніс в Чернівцях
Марки авто по країнам
- Jaguar 1 022
- Land Rover 2 978
- MINI 980
- Alfa Romeo 364
- Fiat 4 347
- Chery 4 149
- Geely 2 848
- Great Wall 374
- Audi 21 457
- BMW 23 688
- Mercedes-Benz 23 985
- Opel 21 595
- Porsche 1 784
- Smart 746
- Volkswagen 52 560
- ВАЗ / Lada 49 987
- ГАЗ 3 695
- ЗАЗ 8 941
- ИЖ 276
- УАЗ 804
- Москвич / АЗЛК 1 246
- Lada 41
Перші представники Suzuki Ignis з’явились у 2000 році, замінивши Suzuki Cultus. Пропонувався він у кузові три та п’ятидверного хетчбеку. 2003 став роком появи другого покоління. А відносно нещодавно, а саме у 2015, компанія представила ко...
Читати як ми тестували Сузукі ІгнісМинусы: пластик крышки багажника, непонятная, ломучая фигня, и козырьки солнцезащитные(механизмы бысто ослабевают). Еще радиус разворота не очень, и задние сидушки при складывании образуют серьезный выступ. Плюсы: все остальное, а проходимость необъяснимая. Была до этого такая же, но с полным приводом и мотором 1.5.... Тут вообще за гранью. Расход смешной, проезжает везде, да еще и резвая... Парковаться - любая "дырка". Печка на высоте, подогревы - супер, обзорность отличная. Отличный выбор на каждый день . Недооцененный. Имхо
Машина хороша для небольших загородных поездок и в городском потоке. Маневренна, резва. Подвеска короткого хода, жесткая, настроена на асфальт. На ровном асфальте дорогу держит уверенно, ход плавный, а на грунтовке и колдобинах чувствуешь себя как на телеге. Расход топлива умеренный. В городе экономно, а на трассе расход больше если гнать, так как движок всего 1,3 л.с. Эргономика в машине хорошая, обзор замечательный, но внутренний пластик отделки дубовый и ломкий. Дополнительно самостоятельно установленная вибро и шумоизоляция салона частично спасает, но это только в сравнении с тем, что было до нее. Для посторонних, кто сел первый раз, все равно шумновато. Больное место - подвеска, так как наши дороги оставляют желать лучшего. Если ездить агрессивно по неровным дорогам, то замена через 50 тыс. км гарантированна, плюс можно и на подвесной подшипник со ШРУСом влететь. Машина для ровного асфальта и, хоть и имеет модификацию с вискомуфтой и достаточный дорожный просвет, но по плохим дорогам убивается быстро, на внедорожник не тянет. В салоне может показаться несколько тесновато, но бывают автомобили и гораздо меньше, так что каждый выбирает из своих потребностей. Мне места вполне достаточно. Внешний вид дизайна 2003 года продуман на годы вперед. Машина на наших дорогах редкая и кто видит впервые, думает, что это какая-то новая модель от Сузуки. Выдает возраст фирменный значок старого образца и задние фары образца конца девяностых. А так, линии кузова, передние фары и сегодня актуальны и в моде. В общем, автомобиль на любителя. Я менять его пока не хочу. За такую цену 350-400 тыр. лучше не найти. А всякие прибамбасы типа мультимедиа и датчики дождя - это не главный показатель хорошего автомобиля. Кстати, на моем дополнительно установлены передние и задние датчики парковки, так что многое можно добавить самостоятельно и обойдется дешевле, чем заводская опция не лучшего качества. Главная задача автомобиля - это, чтобы он ездил и не ломался сам по себе. Сузуки Игнис с этим справляется!