Оголошення про продаж Вольво 850 в Україні
- Вольво 850 Автомат 2.0 л.
- Вольво 850 Автомат 2.5 л.
- Вольво 850 Автомат 0.2 л.
- Вольво 850 Автомат 0.3 л.
- Вольво 850 Ручна / Механіка 2.0 л.
- Вольво 850 Ручна / Механіка 2.5 л.
- Вольво 850 Ручна / Механіка 2.4 л.
- Вольво 850 Ручна / Механіка 2.3 л.
- Вольво 850 Ручна / Механіка 0.3 л.
- Вольво 850 Інша 2.5 л.
- Вольво 850 в Дніпро (Дніпропетровську)
- Вольво 850 в Житомирі
- Вольво 850 в Запоріжжя
- Вольво 850 в Києві
- Вольво 850 в Кривому Розі
- Вольво 850 в Львові
- Вольво 850 в Миколаєві
- Вольво 850 в Одесі
- Вольво 850 в Сумах
- Вольво 850 в Харкові
- Вольво 850 в Хмельницькому
- Вольво 850 в Чернігові
- Вольво 850 в Чернівцях
Марки авто по країнам
- Jaguar 946
- Land Rover 2 827
- MINI 947
- Alfa Romeo 343
- Fiat 4 240
- Chery 4 081
- Geely 2 827
- Great Wall 366
- Audi 20 994
- BMW 23 002
- Mercedes-Benz 23 267
- Opel 21 308
- Porsche 1 683
- Smart 742
- Volkswagen 51 224
- ВАЗ / Lada 50 017
- ГАЗ 3 747
- ЗАЗ 8 980
- ИЖ 281
- УАЗ 811
- Москвич / АЗЛК 1 245
- Lada 41
Расскажу немного о версии Т5: турбированная бензиновая рядная "пятерка" на 226 л.с. с поперечным расположением. Авто однозначно создан "утюжить" трассы. Поглощать километры в нем - одно удовольствие. Особенно, если комплектация подразумевает наличие круиз-контроля. Турбина позволяет уверенно обгонять фуры на совсем небольших отрезках дороги, но в городе она почти бесполезна, т.к. начинает дуть на высоких оборотах когда уже, как правило, и не надо. Быстро вклиниться в ряд в городском потоке гораздо проще на атмосферном моторе. Багажник седана объемный, но отчасти съедается петлями крышки багажника. Поэтому предпочтительней брать "сарай" (при желании туда легко влезет мопед, а может и не один). В угоду длинному капоту места на заднем ряду совсем немного. Шумоизоляция не самая лучшая, но зато как красиво поют 5 цилиндров! Ммм... "Пэстня"! Кузов, как и говорят в народе - действительно крепкий. Днище даже на самых старых авто может попадаться целехонькое. Если поискать, то даже сейчас можно найти экземпляры в родной краске и без жуков без гаражного хранения. Тормоза откровенно не очень (хоть сзади и стоят двухпоршневые). Кажется, ставят от "порше" и становится сильно лучше. В целом, обслуга специфическая в некоторых моментах, но в большинстве своем - это обычный автомобиль как и все остальные. За двигателем надо следить: лить хорошее масло и вовремя чистить вентиляцию картера. Турбобензин имеет немного иную отливку блока в районе "горшков" и поэтому предпочтительней атмосферной версии, но при этом отличается от собрата повышенным расходом масла уже с завода (около 1 л. на 1000км). 850-ки уверенно переходит в лигу янгтаймеров и их становится все меньше и меньше на дорогах. У кого остались такие шведские "чемоданы" - берегите их. Ведь есть что-то в этих прямых строгих линиях кузова :)
Машина огонь.только с запчастями проблемы.особенно с кузовными.устраивает во всем.расход для такого объема радует.в среднем 10л 95.плюсов больше чем минусов.очень резвая.