Огляд тест-драйву: Ferrari F430

Добавлено: 14.07.2017
(4.3)
Виразна стилізація
Вражаюча динаміка
Позитивні водійські враження
Точне рульове управління
Комфортна їзда
Спортивна харизма
Потужний двигун
Чимала стартова ціна
Автомобіль призначений лише для двох людей
Обмежений внутрішній простір та багажне відділення
Значна витрата пального
Купе не призначене для їзди по поганим дорогам
Опції значно здорожують вартість

Модель F430 наступниця перших Ferrari з алюмінієвим корпусом та найдешевша у сімействі. Хоча навряд чи автомобіль з трьома нулями після коми можна назвати доступним. Традиційний суперкар з центральним розташуванням двигуна наділили гоночними технологіями для того, щоб зробити з нього один із найбільш захоплюючих транспортних засобів, наявних у вільному продажу. За габаритами купе повністю повторює іншу модель від Ferrari - 360M, але є більш спритним. Що стосується зовнішньої стилізації, то Ferrari F430 - це мікс декількох автомобілів. Задня частина була позичена у суперкара  Enzo, а дизайн передніх «ніздрів» взагалі перегукується з легендарним гоночними автомобілями Ferrari 60-х. Конкурентами Ferrari F430 вважаються Lamborghini Gallardo та Ford GT. Перші моделі F430 були представлені як купе у 2004 році. Кабріолет F430 Spider приєднався до лінійки у 2005, а шалений Scuderia у 2007. Виробництво автомобілів припинилось у  2009 році. 

Ferrari F430 null

Б/в авто

$39 000 - $115 499

Враження від їзди

87%

автовласників знову куплять це авто!

  • 76% Дорожні тести
  • 60 % Надійність
  • 87 % Задоволеність водіїв

За двома сидіннями купе розташований 4.3-літровий V8 на 490 кінських сил. Шанувальників азартної їзди силовий агрегат тішить вражаючим звуком. Завдяки гоночному дизайну, двигун видає набагато більш жорсткий звук, ніж звичайні V8. Стандартно автомобіль оснащений шестиступінчастою механічною коробкою, хоча більшість покупців надають перевагу опційній автоматизованій гоночній коробці передач, перемикає яку не традиційний важіль, а пара пелюсток на рульовому колесі. Трансмісія F1 переходить з передачі на передачу швидше, ніж це може зробити людина. Але через автоматичне зчеплення у міському трафіку їй може бракувати плавності. Незалежно від коробки, сотні купе досягає за 4.0 секунди. Цей показник на 0.1 секунди перевершує лише Lamborghini Gallardo, між тим, на дорозі ця різниця не помітна. Пройшло вже майже 50 років з моменту, коли двигун вперше розташували позаду водія, тим не менше, навіть на сьогодні таке розташування вважається обов’язковим для потужних суперкарів. Саме так двигун розташований у F430. Ще однією особливістю даної моделі стало вкрай рухоме шасі. Купе демонструє хорошу стабільність ходу за будь-яких умов та краще, ніж 360M, витримує навантаження. На відміну від більшості конкурентів, F430 має привід не на всі, а лише на задні колеса. Між тим, інтелектуальний електронний диференціал перерозподіляє крутний момент на колеса, які потребують його найбільше. Проте все це більше знадобиться, якщо Ви захочете проїхатись декілька кіл по гоночній трасі. При повсякденній їзді водій отримує точне рульове управління, швидкі гальма, вражаючий комфорт та відмінний контроль рухів корпусу. Хоча по другорядним дорогам автомобіль краще не ганяти, оскільки при їзді по вибоїнам, особливо на значній швидкості, його днище може діставати до асфальту. 

Детально про автомобіль Ferrari F430

Інтер’єр

У час панорамних приладових панелей та центральних консолей, відкрите планування приладової групи у F430 виглядає дивно. Приладова панель нагадує ту, яка зустрічалась у суперкарах 1970-х. Не існує величезного тунелю трансмісії, який розділяв би водія та пасажира. Ідеальної форми рульового колеса псують хіба що виступаючі кнопки, які можна випадково натиснути у процесі кермування. У салоні зустрічаються елементи з Fiat 90-х років, що дивує у такому автомобілі, як Ferrari. Між тим, якість збірки та співвідношення елементів не розчаровує. Ніхто не заперечуватиме, що F430 створювався з думкою про динаміку та рух, але гоночним болідом він не є. Тому автомобіль абсолютно спокійно підходить для динамічних прогулянок по відкритим шосе. Навіть високі водії знайдуть достатньо місця. Стандартні сидіння пропонують хорошу підтримку, необхідний діапазон налаштувань та рівень комфорту. Як опцію можна замовити спортивні сидіння. Автомобіль може бути повністю виконаний у спортивному стилі, але за таких умов ускладнюється доступ до деяких елементів управління. Водієві не слід також забувати, що F430 не призначений для постійного використання, принаймні його не так легко адаптувати до умов повсякдення. Автомобіль вміщує лише двох людей, а у його багажне відділення точне не влізе сімейний багаж. Фронтальна видимість у купе непогана, а от задня далеко не найкраща. Ситуацію рятують опційні сенсори паркування, але коштують вони чимало.

Базова комплектація

Базова комплектація у F430 непогана, але знайдеться небагато покупців, яких вона повністю задовольнить. Клімат-контроль, шкіряні сидіння, CD-програвач, електропривод вікон та бічних дзеркал, литі диски коліс, антиблокувальна гальмівна система та протибуксувальна система - увійшли у базу купе. Але за такі елементи, як: F1 механізм перемикання передач, яскраво-жовтий тахометр та спортивні сидіння, доведеться чимало доплатити. Шкода, але повноцінної навігаційної системи на весь екран не передбачено взагалі.  

Під капотом

Потужність F430 постачає 4.3-літровий V8 двигун на 490 кінських сил. Стандартно пару двигуну складає шестиступінчаста механічна коробка передач. Розгін відбувається за 4.0 секунди. Витрачає автомобіль 18.1 л/100км у міському та 13.9 л/100км у заміському циклах. Максимальна швидкість обмежується 315 км/год. Привід у купе на задні колеса.

Перейти до оголошень Феррарі F430

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня