Огляд тест-драйву: Ford Mustang GT 2016

Вражаючий Ford Mustang - це один з тих феноменів, які продовжують впливати на сучасний світ. Нажаль, задньопривідне купе належить до сегменту автомобілів, які поступово вимирають. Так сталося з Chevy Camaro та Dodge Challenger. Класичний Mustang належить до періоду, коли ремені безпеки та вогні заднього ходу ще не були обов’язковими. Хоча модель GT, про яку піде мова, може похвалитись інтегрованими у капот вогнями заднього ходу з індикаторами пульсації. Купе отримало неймовірний, масивний капот. Автомобіль чотиримісний, але складається враження, що задні сидіння передбачались для тих, у кого немає ніг. Задня видимість ускладнена, а багажне відділення залишає бажати кращого. Але все відходить на другий план, коли чуєш гуркіт конячок під капотом. Нашому «царю гори» GT дістався 5.0-літровий V8 двигун на 418 кінських сил з прізвиськом «Coyote», як відсилка до канонічних моделей 80-х та 90-х. Таким автомобілям, як Ford Mustang, доводиться важкувато у час компактних кросоверів. Між тим, маємо справу з сучасним творінням Mustang, можливо кращим, ніж будь-коли. Переживши найбільш повноцінний редизайн за останні десять років, купе вражає потужністю, економічністю та керованістю. З усіма традиціями і особливостями, Mustang нарешті пройшла період розчарувань власної історії та досягла її кульмінації. Продуктивний Mustang GT 2016 року перетворився від просто масивного на справжній спортивний автомобіль. І автомобільний світ не залишив такі зміни без уваги. Розглядаючи новенький GT, перше, що хочеться відмітити, це тонни потужності, які постачаються на задню вісь. Новачок отримав повністю незалежну підвіску та нижчу посадку. Завдяки таким змінам, купе може вразити не лише на традиційних гонках «чверть милі», а й покаже клас на крутих поворотах. Якщо попередні покоління відзначались грубою силою, то сучасний GT осяг значення «Grand Tourer». Залишалось одне питання: чи впишеться вся ця потужність та динаміка у сучасне повсякденне життя?! І водії отримали ствердну відповідь. Харизматичний GT відчувається однаково комфортно як на відкритих шосейних дрогах, так і у місті з напруженим рухом. Сидіння та салон просто неймовірні, інформаційно-розважальну систему зможуть оцінити меломани, оскільки у багажному відділенні можливі НЧ-динаміки «Kicker». Такий автомобіль, як Ford Mustang GT, не міг з’явитись сьогодні і, навряд чи, щось подібне з’явиться у майбутньому, тому варто ловити моменти і насолоджуватись. Mustang GT не ідеальний, але він став одним із найпродуктивніших автомобілів сьогодення.

Враження від їзди

До Mustang GT потрібно звикнути. Після натискання на кнопку старту чується вражаюче гарчання, як знак пробудження, яке згодом перетворюється на заворожуючий звук, який можна слухати цілий день, якщо Ви нікуди не поспішаєте. Натисніть на педаль газу, й автомобіль поринає у напружений рух, націлений на мету. Шалений GT гарчить та хрипить, пожвавлюючи уяву та викликаючи спогади про те, що водій колись бачив у кіно. Автомобіль видає такий звук, наче під його капотом не один V8, а цілий набір шалених силових агрегатів. Тому, щоб послухати улюблений трек, вікна варто тримати зачиненими. Витискаючи максимум з педалі, варто бути готовим до того, що Вас притисне до спинки сидіння. Розігрітий 5.0-літровий двигун у роботі заглушає звуки дорожнього будівництва та й будь-чого, що відбувається зовні. Це та ситуація, коли GT стає небезпечним. Він комфортний, податливий та врівноважений при повсякденній їзді, але Ви знаєте, що він здатний на більше. Побачивши відкриту дорогу попереду або опинившись першим на світлофорі, мозок автоматично приймає рішення, а тіло не в змозі опиратись. Водія не полишає думка: «Тут можна розгулятись». У такому випадку рятує лише сила волі та розуміння того, що водій знаходиться у місті. Водійське сидіння, яке міцно утримує корпус, та капот, що стиха гарчить, діють магнетично. Між тим, не варто забувати, що жорстке шасі, великі, потужні гальма, незалежна підвіска, протибуксувальна система та адаптивні режими управління не допоможуть Вам впоратись з 418 кіньми, доведеними до 250 км/год. Купе GT створювався для насолоди швидкістю, тому нічого дивного у тому, що у водія час від часу виникає бажання проїхатись з вітерцем, немає.

Детально про автомобіль Ford Mustang GT

Інтер’єр

Салони Mustang завжди отримували високі оцінки і GT не розчаровує в цьому аспекті. Форд застряг у ретро-футуризмі, але у такий стиль добре вписались усі сучасні авто технології, тому водій почуває себе спокійно та впевнено. Алюмінієві вставки приладової панелі розбавляють основний чорний колір, а алюмінієві елементи управління центральної консолі, як завжди, легкі та зручні у використанні. Спеціальні шкіряні GT/California сидіння вражаюче зручні і добре підбиті. Вони гарантують необхідний рівень комфорту при їзді по місту, шосе та навіть гоночним трасах. Завдяки ним у водія з’являється ще один привід, щоб бути в автомобілі довше. Нажаль, з задніми сидіннями зовсім інша ситуація. При низхідній лінії даху та відсутності місця для ніг, розмістити на них можна хіба що дитину.

Екстер’єр

Після ретро стилізації п’ятого покоління нинішній Mustang чітко провів лінію між класичним та сучасним стилями. Харизматичні Mustang далеко не малі автомобілі з масивним листовим металом та 19-дюймовими пофарбованими литими дисками коліс. Але така «гра м’язами» виходить з моди і поступово зникає. Продуктивна GT як окрема модель, особливо доповнена пакетом «California Special», виділяється за рахунок чорних смуг-акцентів, спойлеру, підголівників з тисненням, унікальної решітки радіатора і пластини з назвою на приладовій панелі. Ззаду та у ¾ GT виглядає як класичний Mustang з вертикальними задніми фарами та дахом, який плавно спускається до заднього бамперу. Спереду, між тим, дизайнери постарались на славу, змішуючи традиційні елементи «поні-кар» з сучасними деталями стилізації від Ford. Розробники добре знають, що зовнішній дизайн - це одна з основних причин, чому люди так люблять їх творіння.

Базова комплектація

Для полегшення роботи силового агрегату та управління передбачені режими: «Comfort», «Sport+», «Track» та «Snow/Wet». Додаток «Track» включає: контроль запуску, G-Force відлік та час розгону. Система «Sync3» з 8.0-дюймовим сенсорним екраном додасть навігацію та здійснює автоматичний виклик служб спасіння через під’єднаний смартфон. Система «MyKey» дозволяє запрограмувати обмежувач швидкості та протибуксувальну систему. Вісім подушок безпеки, контроль стабільності, двозонний кондиціонер, індивідуальний моніторинг тиску в шинах та периметрична охоронна сигналізація також увійшли у базу автомобіля.

Під капотом

За потужність моделі Ford Mustang GT відповідає 5.0-літрвоий V8 двигун на 418 кінських сил. З ним сотні купе досягає за 4.8 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 18.6 л/100км у міському, 8.2 л/100км у заміському та 12.0 л/100км у змішаному циклах. Пару двигуну складає шестиступінчаста автоматична коробка передач «PowerShift». Максимальна швидкість обмежується 250 км/год. Привід у купе на задні колеса.