Огляд тест-драйву: Mitsubishi 3000 GT

Добавлено: 25.07.2017
(4.2)
Відмінна керованість
Стильна зовнішність
Корозійна стійкість кузова
Надійні коробки передач
Обмежений простір для задніх пасажирів
Велика витрата палива
Дороге обслуговування

Прабатьком Mitsubishi 3000 GT був представлений в 1989 році на Токійському автосалоні концепт-кар Mitsubishi НSX. У 1990 році автомобіль став випускатися серійно в модифікаціях з кузовом купе і кабріолет. В Європі він продавався під назвою Mitsubishi 3000 GT, на внутрішньому ринку Японії був представлений як Mitsubishi GTO, в сполучених штатах Америки - Dodge Stealth.

Mitsubishi 3000 GT null

Б/в авто

$5 700 - $12 275

У 1993 році відбулося перше оновлення автомобілів цього сімейства. Замість висувних передніх фар Mitsubishi, отримав нерухомі здвоєні фари, закриті пластиковим ковпаком. Крім того, повнопривідні версії автомобілів стали комплектуватися тільки 6-ступінчастою механічною коробкою передач німецької фірми Getrag.

73%

автовласників знову куплять це авто!

  • 65% Дорожні тести
  • 42 % Надійність
  • 73 % Задоволеність водіїв

У 1995 році дебютувала найрідкісніша модифікація моделі 3000GT Spyder з жорстким верхом. Другий рестайлінг, який ніс в основному косметичний характер, трапився в 1996 році. Тоді ж у зв'язку з низькою рентабельністю виробництва був знятий з конвеєра Dodge Stealth. Базова 166-сильна версія тепер стала прерогативою Mitsubishi. Виробництво 3000GT закінчилося в 1999 році. Японський варіант GTO з трохи зміненим екстер'єром випускали до 2001 року. Конкуренти: Honda NSX, Mazda RX-7, Nissan 300ZX, Skyline GT-R, Subaru SVX и Toyota Supra.

Враження від їзди

3000GT можна назвати не тільки повнопривідним, а й повнокерованим - задні колеса «довертають» в повороті на швидкості понад 80 км/год на кут до півтора градуса. Але це ще не все. В автомобіля - так звана активна аеродинаміка. На оббивці центрального тунелю є перемикач, за допомогою якого опускається передній фартух-спойлер і збільшується кут атаки заднього антикрила. Це відбувається як в примусовому, так і в автоматичному режимі - після того, як швидкість досягне 80 км/год. Систему Active Aero можна відключити, якщо, наприклад, їдеш по нерівній дорозі.

Інтер'єр

Висота машини - 1285 мм. Довгі двері відчиняються несподівано легко і гостинно. Салон виявляється набагато просторішим, ніж можна було припустити споглядаючи на таке низьке купе з боку. Водійське крісло можна рухати вперед-назад і піднімати-опускати за допомогою електроприводу, керованого важелем на подушці збоку. Спинка нахиляється звичайної рукояткою, регулювання здійснюється дискретно. Сидіння зі шкіряної оббивки мають гарну бічну підтримку і налаштовуються за допомогою важеля. Рульова колонка регулюється. Шкіряне кермо добре утримується у руках і не загороджує прилади. Внутрішні дверні панелі, виготовлено з добротного м'якого пластику. Форма консолі відповідає спортивному духу машини. Заднє сидіння - тільки для людей невисокого зросту. Багажне відділення автомобіля вміщує 160 літрів багажу.

Екстер'єр

Дизайн за нинішніми мірками не виглядає нарочито агресивним, немає і прямого запозичення. У своїх кращих традиціях японці взяли за основу екстер'єрні елементи, здається, від усієї плеяди європейських суперкарів того часу, видавши на-гора свій ремікс.

Базова комплектація

У базову комплектацію входив: кондиціонер, круїз-контроль, тахометр, регулювання керма по висоті, касетний плеєр, центральний замок, АBS, водійська подушка безпеки, електропровід дзеркал.

Додаткова комплектація

До додаткової комплектації входили такі опції: підігрів передніх сидінь, шкіряна оббивка керма, люк, протитуманні фари. Ізюминкою Mitsubishi 3000 GT була опціональна підвіска з підрулюючими задніми колесами. Система називається 4 Wheel Steering. Варто також згадати вентильовані гальмівні диски на всіх колесах, жорсткі скоби спортивного типу та литі колісні диски.

Під капотом

Передньопривідні версії автомобілів (base, SL) комплектувались безнаддувним двигуном V6, об'ємом 3 літри - з двома клапанами на циліндр він розвивав 163 к.с., а в 24-клапанному варіанті потужність зростала до 222 к.с. На повнопривідних версіях (VR-4), які до того ж були і повнокерованим, ставилися 24-клапанні двигуни, укомплектовані  двома турбокомпресорами та інтеркулерами, потужністю 282 к.с. і тяговим зусиллям в 407 Н.М. В американському виконанні турбований V6 видавав 300 і 320 кінських сил.

Перейти до оголошень Міцубісі 3000 ГТ

Ліцензія Creative Commons
Цей витвір доступний по лицензії Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуція — На тих самих умоах») 4.0 Всесвітня
Офіційні дилери Mitsubishi в Україні