Огляд тест-драйву: Renault Master

31 жовтня 2016

Лінійка автомобілів Renault Master третього покоління була запущена у 2010 році на спільній платформі з Nissan NV400 і Vauxhall Movano. Вибір автомоделей дійсно вражає, оскільки покупець може придбати майже будь-який стиль кузова при передньому або задньому приводі з можливим переходом до стилю 4x4. Вантажомісткість моделей може сягати аж до 17 м3 у фургоні L4 H3, а вантажопідйомність варіює від 2.8 до 4.5 тон.

Огляд тест-драйву: Renault Master

Вам сподобається

Фургон Renault Master - це, передусім, робоча конячка. Він має хороші показники вантажомісткості та вантажопідйомності. Крім того, це один з небагатьох фургонів, який приділяє багато уваги параметрам безпеки водія та пасажирів.

Вам може не сподобатись

Навігаційна система автомобіля працює добре, але використання інформаційно-розважальної системи вимагатиме від водія усього його терпіння. Знайти необхідний пункт у меню теж дуже не просто.

Враження від їзди

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме
Дивіться також каталоги:

Рульове управління відчувається занадто легким, що може стати проблемою, якщо Ви намагаєтесь скоординувати рухи вашого фургону відповідно до умов дороги. Крім того, саму їзду не можна назвати плавною та приємною, оскільки впродовж усієї поїздки Ви відчуватиме шум дороги. Але, якщо взяти до уваги, що це, передусім, габаритний вантажний фургон, параметри їзди можна вважати задовільними. Повнорозмірна поперекова перегородка зменшує дорожній шум, чутний з вантажного відділу. Усі моделі оснащені індикатором зміни передачі, який «підкаже», коли її потрібно підвищити або понизити для покращення показників економічності.

Детально про автомобіль Renault Master

Інтер’єр

Компанія Renault може похвалитись дійсно продуманою кабіною свого фургона Master. Усі елементи інтер’єру добре сполучаються між собою. У салоні можна знайти чисельні відсіки для зберігання з декількома кишенями та комірками у дверях, включаючи тримачі пляшок. Під подушкою подвійного пасажирського сидіння передбачено наявність ще одного відсіку, у якому Ви можете зберігати цінні речі подалі від сторонніх очей.

Моделі Crew постачаються з чотирма сидіннями та поперековою перегородкою. Водій та його шість пасажирів зможуть зручно розміститись. Кількість режимів налаштування сидіння та рульового колеса дозволить знайти зручну позицію будь-якому водієві.  

Усі моделі Renault Master постачаються з повнорозмірною поперековою перегородкою у кузові для захисту пасажирів, а підлога відділення оснащена точками кріплення вантажу, кількість яких залежить від моделі.   

Екстер’єр

У розсувних бічних дверях ліворуч вікон не передбачено. Задні двері мають діапазон відкривання на 180 градусів.  

Розсувні бічні двері мають ширину 1.050 мм у моделях з короткою колісною базою та 1.270 мм – з довгою, так що Євро піддон поміститься у будь-якому випадку. Деякі моделі з заднім приводом мають 1.380 мм відстані між колісними арками, отож хвилюватись за розміщення великих предметів Вам і тут не доведеться. Вантажомісткість фургону Master цілком конкурентоспроможна.  

Базова комплектація

Найпростіша модель Debut постачається лише зі стандартним обладнанням. Отож, якщо Ви бажаєте отримати систему дистанційного зачинення дверей, слід обрати моделі Core або Sport.

За модельним рядом не легко слідкувати так само, як і за розміром кузова, так передньопривідні моделі з довгою колісною базою мають такий самий об’єм вантажного простору як задньопривідні моделі з колісною базою середньої довжини. Найбільшими є моделі з довгою колісною базою, заднім приводом та високою лінією даху, які можуть вміщувати до 17 м3.  

Надійність Renault Master просто непорушна, навіть при урахуванні усіх сучасних вимог безпеки. На даний момент цей фургон запропонує: електронну систему контролю стійкості, систему допомоги при зрушенні на схилі, систему адаптивного регулювання вантажу та контроль стабільності причепа. На додачу до всього переліченого, автомобіль має велике панорамне дзеркало, яке розташовується позаду пасажирського сонцезахисного козирка та дозволяє водієві відслідковувати транспортні засоби, які ховаються у сліпій зоні. Режим «Extended Grip» допомагає фургону рухатись по слизькому дорожньому покритті.

Опційне обладнання

Подушки безпеки для пасажира так само, як і бічні подушки є опційним, отож за них доведеться доплатити. До опційного обладнання відноситься і планшет для фіксації документів, який висувається з приладової панелі наче ящик. Іншою опцією є складна спинка центрального пасажирського сидіння, яка перетворюється у стіл-підставку для Вашого ноутбуку. Цікавою опцією є екран супутникової навігаційної системи «TomTom», який розташований у досить незвичному місці, а саме над лобовим склом.

Під капотом

На даний момент можна обрати такі комплектації, як: Debut, Core і Sport. Усі моделі постачаються з 2.3-літровим дизельним двигуном, хоча покупець може обрати його модель та відповідно потужність: dCi 110 на 108 кінських сил, dCi 125 – на 123, dCi 135 – на 133 та dCi 165 на 163. Стандартною для усіх цих варіантів є шестиступінчаста механічна коробка передач, якою можна керувати за допомогою перемикача на приладовій панелі. Альтернативою даній коробці є автоматична трансмісія Quickshift6.

Витрата палива на пряму залежить від вибору моделі, але загалом показники економічності є досить пристойними як для такого великого фургону. Можна сказати, що 2.3-літровий двигун створювався, передусім, з думкою саме про економічність. Будучи єдиним доступним двигуном, він все одно запропонує або одинарний або подвійний турбонаддув. Взявши для прикладу модель з середньою довжиною колісної бази, висотою даху та переднім приводом, можна отримати приблизно 6.72 л/100км у змішаному циклі.

Початкова модель двигуна dCi 110 поверне 6.53 л/100км при звичайній їзді та 6.19 л/100км при оснащенні автомобіля технологією стоп/старт від Renault. Такі ж показники демонструє і модель dCi 125. А ось при двигуні dCi 135 з подвійним турбонаддувом, показник повернення становитиме 5.74 л/100км. Такі ж показники має і найпотужніший двигун dCi 165.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Renault Koleos 2016
Огляд тест-драйву: Renault Koleos 2016
Огляд тест-драйву: Renault Vel Satis
Наступний огляд Огляд тест-драйву: Renault Vel Satis