Огляд тест-драйву: Volkswagen CC / Passat CC 2017
Натхненний висококласними, такими як Mercedes-Benz CLS, «чотирьохдверними купе», Volkswagen Passat CC 2017-го року виступає у більш бюджетній категорії. Фольксваген Пассат було узято за основу нового Фольксваген СС, для якого зовнішній вигляд відіграє далеко не останню роль. Зберігаючи обтічний купе-подібний профіль, кузов плавно перетікає в пасажирський простір заднього сидіння. Безсумнівно, від нового CC перехоплює подих, але давайте подивимося правді у вічі: побачивши нові Nissan Maxima або Mercedes-Benz CLA, можна зазнати ті ж самих проблем із диханням, а стартові ціни на них набагато нижче. Проте, якщо Вам імпонує ідея високотехнологічного німецького седану зі стильними формами, турбодвигуном і спортивними європейськими манерами керування, то Вам не варто триматися осторонь Фольксваген СС 2017-го року. А той факт, що автомобіль є нішевим, зацікавить бажаючих виділитися з натовпу.
За кермом Volkswagen CC, створеного за образом і подобою вельмишановного VW Passat, відчувається разюча схожість з братом. Однак завдяки стандартній спортивній підвісці, рухи Volkswagen CC стали жвавіше, а в поєднанні з його полегшеним кузовом CC забезпечує захоплюючу і при цьому комфортну поїздку. Як і слід було очікувати від Volkswagen, рульове управління CC є точним і збалансованим. Питання про вибір двигуна не виникає, єдиний запропонований варіант - чотирициліндровий турбодвигун, потужністю 200 кінських сил, який забезпечує надійну потужність для початкового прискорення і більш швидкого обгону.
Екстер'єр
Якщо Пассат CC «стрічати по одежі», то він не опиниться у скрутному становищі. Незважаючи на те, що моделі у цьому році виповнилося дев'ять років, з віком вона не втрачає привабливість, як і раніше вражаючи своїм міцним дахом, безрамними вікнами, акуратною поясною лінією, яка плавно переходить від дверей у витончений багажник. Ці елементи створюють ефект стрімкого руху автомобіля, навіть коли він ще не зрушив з місця.
Тепер, на дев'ятому році модельного життя, CC володіє більш розкішними функціональними особливостями, але укомплектований він менш практично, ніж рідний брат Passat. Кузов нового Volkswagen CC виглядає доволі суперечливо. Якщо відійти трохи назад і поглянути на профіль СС, то стане одразу зрозуміло, чому автомобіль прозвали «купе». Деякі назвали б новий Фольксваген міні-версією Audi A7 і Mercedes-Benz CLS, хоча пропорції вказують на те, що це «задньопривідний спортивний седан», проте, СС має передній привід. Всі моделі оснащені біксеноновими фарами, світлодіодними задніми габаритними вогнями і світлодіодними фарами денного світла. Пороги та 18-дюймові легкосплавні диски моделі R-Line надають седану більш спортивного вигляду.
Інтер'єр
Салон автомобіля вміщує п'ять пасажирів. У базовій комплектації регульовані передні сидіння виконані зі штучної шкіри, за натуральну доведеться доплатити. Базовий салон включає: супутникове радіо, навігаційну систему, бездротову технологію Bluetooth, USB-порт, кнопку запуску двигуна, камеру заднього виду, звукову та інформаційно-розважальну системи. До додаткових функцій відносяться адаптивний круїз-контроль і система попередження про зміну ряду руху. Вантажний простір становить 374 л.
Дизайн інтер'єру як і раніше вражає. Але, як то кажуть, багато хочеш - мало отримаєш. Тому за чотирьохдверний купе-дизайн доводиться неодмінно розплачуватися простором заднього сидіння, що, до того ж, ускладнює посадку і висадку пасажирів навіть середнього зросту. Volkswagen CC - малосерійний автомобіль, саме це й утримує його в сегменті чотирьохдверних седанів, який переживає не найкращі для себе часи, оскільки останні роки покупці віддають перевагу позашляховикам усіх кольорів і розмірів.
Технічні характеристики
Новий кузов Пассат СС не кишить новинками, у 2017-му Фольксваген, як італійці на Новий рік, вирішив позбутися від усього (на його думку) зайвого. Volkswagen скоротив лінійку CC, позбувшись від колишніх варіантів з механічною коробкою передач і повнопривідної моделі V6. Тому вибір комплектацій став біднішим. Їх кількість скоротилася з шести до трьох. І великою мірою зміни торкнулися двигуна, об'єм якого, після того як ліквідували 3.6-літровий V6, становить всього 2.0. Це рядний 4-циліндровий турбодвигун з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням. На жаль, він не такий потужний, як звір V6 з 300 кінських сил, що зберігся у Nissan Maxima, і не настільки економічний, як 4-циліндровий двигун з турбонаддувом Mercedes-Benz CLA.
