Считаю данный автомобиль идеальным соотношением цены и качества. ДВС неприхотливый и дешёвый, АКПП классический автомат 9 ст., кузов, если правильно подготовить к эксплуатации в наших широтах, достаточно коррозе устойчив. Едет хорошо в салоне комфортно и просторно. Что ещё хотеть от современного кроссовера!? Последний честный автомобиль, а не маркетинговая игрушка! Из минусов отмечу слабый выворот и неуклюжесть, не всегда идеальная подгонка кузовных составляющих при сборке.
Американец, ДИЗЕЛЬ, комплектация SLE c доп опциями от более жирной SLT, целый по кузову и безопасности, с опелевским 1.6 дизелем и классическим гидроавтоматом на 6 ступеней. Купил можно сказать случайно(никогда не думал что куплю GMC): неожиданно для себя продал свой предыдущий авто, целенаправленно искал Тигуана — все как-то не везло, а машина уже была ой как нужна… в итоге психанул, поставил в поиске фильтр — кроссовер, — автомат, — дизель (если б и бензин смотрел, то было бы намного проще) — год от 2018го — цена до 25к total Машина зацепила дизайном, состоянием, большим салоном и багажником и перспективой ближайшие несколько лет не думать о ремонтах. уже после покупки выяснил что на рынке есть несколько сводных братьев GMC — Terrain Chevrolet — Equinox Opel — Grandland X Buick — Envision по сути одна и та же машина с разным внешним видом и разными наборами моторов-коробок и доп опций проехав уже 15тыс км могу сделать некоторые выводы **из плюсов** * внешний вид * размер салона и багажника * экономичный и на удивление шустрый 1.6 дизель * расход топлива! по трассе при 100 км\ч реально увидеть меньше 5 литров на 100, в городе больше 8 пока не видел, средний около 7,2 литра за 15 тыс км * комфорт при дальних поездках - проежаели в один присест 250 км - ничего не болит, не затекает * подогрев сидений и ОТДЕЛЬНО можно включить только подогрев спины - это супер * явно стоит какой-то фен или вебасто, лобовое размораживается реально быстро и в салоне уже через 2 минуты тепло * несмотря на угловатый дизайн габариты чувствуются неплохо * мотор от опеля, подвеска от опеля - обслуживание недорогое * есть зимний режим АКПП-рулевого-тормозов-педали газа, машина становится как заторможенная с вялыми реакциями на газ-руль, переключается шайбой режимов на центральном тоннеле **из минусов** \- как у всех америкосов дубовый пластик но имитирующий обтяжку под кожу \) \- тяжело подобрать запчасти\, даже фильтра\, машина свежая и мало кто ее знает \- год назад была реально дорогая кузовщина\, сейчас их побольше\, цены вроде упали \- после бмв управляемость не очень \- высокий центр тяжести и высокий профиль резины \(но это у всех кроссоверов\) \- подвеска стыки асфальта отрабатывает довольно жестко хотя сама по себе мягкая \- шумоизоляция могла быть чуть получше \- это не поло\-мазда\, но и далеко не мерседес \- местами вальяжный автомат \- антикора на днище нет как такового \(но это у всех американцев\) \- маленький бак\, реально литров 50 \- странная поначалу работа абс и антибукса\-антизаноса\, такое ощущение что они дают намного больший зазор до момента срабатывания\, чем принято на европейцах\.\.\. там где на мерсе\-ваг у меня уже давно мигала лампа антибукса и стрекотала абс\, тут машина буксует и скользит колесами ощутимо дольше до срабатывания электронных помощников\.\.\. настройки явно асфальтовые\, по снегу\-льду страшновато и непонятно вначале\, благо есть зимний режим\, который антибукс и абс делает активнее в целом машиной доволен, но поменял бы на бмв Х3, но это вдвое дороже )) за свои деньги вариант очень достойный и нетривиальный