Всем доброго времени суток!!! После приобретения КРОССТУРа и каждодневной двухмесячной эксплуатации настала пора написать отзыв. В отзыве попробую осветить 3 вопроса: 1. Можно ли рассматривать вопрос приобретения автомобиля с «ПЛОХОЙ АВТОТЕКОЙ». 2. Как выбрал, почему приобрел = вопрос философский. 3. Технические параметры, на которые обратил внимание. 1. При просмотре объявления на АВИТО и последующей проверки по автотеке значилось, что автомобиль был у нескольких хозяев и притом сильно ударен. Продавец написал что ДТП, значившееся в записях к его автомобилю отношения не имеет. - итак автотека: это сервис проверки автомобиля перед покупкой!!! принцип сбора попадающей в БАЗЫ информации, а точнее один из них заключается в следующем: человек после дтп определяет стоимость ремонта указывая ВИНкод авто и повреждения (через обычную регистрацию на сайте)…… и здесь начинается простор фантазии для реально потерпевших, мошенников, перкупов и просто неграмотных индивидуумов!!! наверное нет смысла описывать кучу примеров — желающие в ЮТЮБ и просто на просторы интернета!!! На своем личном примере: проверил авто, а там и в помине не было ДТП. Если сказать культурно то какой-то нехороший человек (РЕДИСКА) забил винкод не своего(моего) авто и сделал для себя примерный расчет ущерба = а мы вроде как бы получили битый авто. Также в этом году хороший знакомый покупал жене Мерседес — по автотеке просто хлам — приехал, для интереса посмотрел — и по хорошей цене взял от одного хозяина и небитый экземпляр….. Можно сказать повезло в том, что увидев плохую автотеку большинство проходит мимо…. Так что мое личное мнение не доверяй, НО ПРОВЕРЯЙ у нормальных мастеров, на хорошем СТО, а может и на свое разумение и опыт. 2. Итак почему же продав более дорогой автомобиль покупаешь подешевле? В моем случае до банального просто — стройка!!! Тем кто строил себе дом объяснять не нужно. Выбор стоял простой берешь авто поменьше и посвежее, либо побольше, но постарше и пробега будет поболее…. Большинство покупателей выбирая себе автомобиль хочет, чтобы он отличался от остальных в лучшую сторону. Отличия при этом могут быть настолько разнообразны, что их становиться тяжело перечислить: звук, цвет, проходимость, тюнинг и т. д. Для меня предпочтением также оказалась внешность, удобный салон, полный привод и клиренс. За время моей «автомобильной жизни» был собственником 2-х десятков авто. Срок пользования ими составлял самое малое 3 месяца, а дольше всех 8 лет. По странам происхождения были немцы, японцы, корейцы и американцы. Из своего опыта рассматривал бы для себя только японцев и немцев!!!! Ну и конечно новый авто!!! Вопрос только в финансах. В наших условиях для большинства это главный вопрос, наверное еще надолго. Но как говориться на вкус и цвет товарищей нет!!! :) Покупая КРОССТУР с объемом 3,5 понимал что будет немалый расход и налог (кому интересно для Крыма =27500 рублей). Главное если ты реально оцениваешь будущие затраты и готов их принять = то бери и радуйся…. Этот 5 метровый корабль дает тебе ощущение удовольствия от управления, особенно по трассе. Большой салон и багажник, огромные зеркала заднего вида! Удобные электрорегулировки сидений с памятью….. да еще много всего, но наверное нет смысла все перечислять. 3. Основные технические параметры: полный привод, двигатель -3,5л. 275 л.с. Длина 5 метров (-1 см.). дорожный просвет 205 мм. Расход топлива по городу 14.5- 15 литров. При этом по расходу нужно отметить, что будет зависеть от каждого индивидуально. Будешь давить «тапочку в пол» - будет больше, Станешь «тошнить» - уменьшится. Конкретно у меня, как я считаю средняя езда…… :). По замеру топлива конечно есть недостаток = данных нет, так как отсутствует бортовой компьютер. Замер несколько раз произвел пересчитывая количество залитого топлива и пройденных километров. Изучив все записи в нарядах, актах и чеках убедился в нормальном обслуживании прежними владельцами. Замена масла в двигателе в среднем 9-10 тысяч км. В коробке последний раз после 40 тысяч = сам планирую такой-же интервал соблюдать. Цепь ГРМ заменена на 105 тысячах. В переднем и заднем редукторе заменил сам = последняя замена была порядка 50 тысяч назад. Обслуживание автомобиля залог хорошей эксплуатации!!! Для КРОССТУРА наверное есть характерные моменты: - необходимость регулировки клапанов(тепловых зазоров) каждые 40 тысяч…. - замена масла ГУР….. - периодически клапан системы вентиляции картерных газов каждые 80 тысяч. Также и меня коснулся вопрос — наличие ошибки АВС (на приборке горят 2 лампы) провели диагностику: ошибка 66-13 (неисправность датчика давления). Лечиться 2 способами = замена блока АБС либо ремонт. Понятен вопрос цены -ремонт дешевле, каждый выбор сделает сам… Планирую ездить на авто не один год!!! дополнения по ходу эксплуатации добавятся!!! В общем: автомобилем доволен, Хонда делает достойные вещи!!!!!!!!! всем удачи на дорогах!!!!!
Всем привет. Ну вот и очередной отзыв после пересадки с CR-V Отзыв о Honda CR-V на Crosstour. Поэтому буду сравнивать с предыдущей машиной. В предыдущем отзыве упомянул про гибридный Crosstour, но это имеется в виду не по двигателю, а про всю сборку – база Accord, привод CR-V, двигатель Pilot. Купил с надежных рук у сеструхи на пробеге 24 т.км (при эксплуатации с 2012-2018). Салон еще пахнет кожей, комплектация средняя (до максималки навигатора не хватает). При оформлении даже номера не менял. Почему Crosstour? Да все просто, перед продажей CR-V III поколения хотел купить IV, но это очень тяжело. Во первых, все что посмотрел выглядело хуже моей 2008 года, во вторых их в продаже практически нет. Это раньше было проще, поехал на ТО и поменял с доплатой на новый, что и сделала сестра. Но сейчас ценник конский более 2,2 млн.руб., поэтому все держат свои авто до последнего. Подготовил к зиме: поменял масло, фильтр. На удивление в двигатель 3,5 л. столько же масла, что и в двигатель 2,4 л. около 4,2 литра. Поставил габариты светодиоды, а то желтый свет совместно с ксеноном смотрится убого. Подтянул ручник. По ходовке все good. Остается поменять АКБ YUASA, т.к. номинальной емкостью 82 А/ч после перезарядки держит максимум 34А/ч, время пришло, под замену. Еще надо предохранитель выдернуть с омывателя фар, а то расход жуткий. Тем более зима впереди, а то еще форсунки заклинит. А летом обратно, на CR-V так и делал. Начну с минусов: 1. Отсутствие датчика дождя. На CR-V III 2008 даже было. Видимо это особенность американских сборок. Очень не хватает. Хотя есть датчик света, хотя для меня бесполезная опция. 2. Отсутствие парктроника. Ну это уже совсем, при 5 метровой длине. Хотел сам поставить на перед (без индикации, только пищалку, т.к. не люблю провода на панели), но что-то сдержало (даже отговорили), потому что не заводской парктроник будет постоянно подрабатывать (в пробке, снег) и в итоге буду его отключать. А в самый нужный момент понадеюсь, а он выключен будет, не вариант. В итоге за 2 неделе привык к габаритам. 3. Подлокотник. Привык сидеть высоко и когда настроил под себя сиденье руки оказали повисшие. Либо надо направо или налево облокачиваться. Тоже дело привычки, либо седло опускать, но в CR-V было все настроено по уму. 4. Нет бортового компьютера. Тоже не понятно, машина 2011 года и такое упустить, непонятно. Первое время пришлось полный бак заправлять и высчитывать расход топлива, как по старинке. Также отсутствие Bluetooth. 5. Музыка не на высоте. Хоть и стоит саб в багажнике, но никак не мог настроить звук с радио, с флешки MP3 играет отлично. 6. Транспортный налог. 275 л.с. как за камаз или трактор видимо. Бесполезно что-то доказывать про двойные налоги, за бензин и за транспорный. Но тут остается ждать от государство подарок, когда голову включат, начнут о народе думать. Ну наконец-то о +: 1. Шумоизоляция супер. Наконец-то японец достойный европейского качества по шумке. Тишина и спокойствие, одно удовольствие, зимой даже не слышно шипов, может конечно из-за Nokian Hakkapeliitta 7. 2. Динамика. После таких кобыл уже на меньшую мощность не пересяду. Рвет и набирает махом, не замечаешь как уже 140 км/ч. 3. Багажник огромный, удобно складываются задние сиденья и сразу в ровный пол. Но 4 колеса уже просто в багажник не засунуть, только с разложенными сиденьями. Еще скрытые бардачки в багажнике, ничего лишнего не болтается, все спрятано, класс. 4. Место внутри - очень просторно и впереди и сзади. 5. Наличие Webasto. Но это рассматривается скорей всего как доп.опция. Ни одного холодного пуска для двигателя – это огромный плюс. 6. Подогрев заднего дивана, детей очень обрадовало и мне спокойней за них. 7. Электрорегулировка сиденья даже переднего пассажира, тоже порадовала. И память водительского сиденья для двух водителей. 8. Первое время привыкал к опуску зеркал при заднем ходе, но надо выбрать правое или левое, можно переключить и они не будут опускаться. 9. Наличие камеры заднего вида в зеркале з.в., мне даже так удобнее, чем смотреть на монитор. Широкоугольный обзор очень хорош. 10. Внешний вид. Да поначалу страшно-неуклюжий даже, но потом даже прикольный. Сразу видно брутальный, как спереди, так и сзади. Незаурядная внешность. Машина заметно тяжелее, ощущается на тормозах. Все остальное не особо отличается от CR-V, даже кнопки на руле расположены также, сел и поехал. Запасное колесо так и не нашел, пока мануал не прочитал, квест такой. Вот и выпал снег, уже проверил при поворотах в занос, отлично справляется, выровнялась быстро без тормоза, при топке газа. Клиренс еще выше 205 против 185, супер. Посмотрел на рестайлинговые Crosstour, там уже учтены часть минусов и добавлены новые фишки. Заправляюсь АИ-92 как рекомендовано, тем более с постоянным ростом цен… Скажу сразу не смотря на минусы, больше положительных эмоций и готов не менее 2 лет откататься с удовольствием. Надо еще на дальняк попробовать сгонять, уж больно хвалят за комфортность при дальних поездках. Фото еще летние что успел, может быть чуть позже дополню отзыв. Надеюсь отзыв на этот раз раскрыл и кому-то информация стала полезной при выборе нового автомобиля. Всем удачной эксплуатации и выбора при покупке.