Идеальный электромобиль за свои деньги. Следующий автомобиль будет электрическим 100 %,только с полным приводом и чуть мощнее.Кто прокатился на электромобиле,тот поймёт. Естественно это не единственный авто в семье,но по факту бензинки и дизеля пылятся на парковке.....Всем ,кто задумался о покупке,однозначно рекомендую! Особенно на фоне текущих цен на новые авто и дилерские хотелки,новая Крета 2,5+ млн и допов сверху на 700 т.руб. Разница просто космос,другая идеология и философия.Про экономию это отдельная тема,экономия 7,5 руб/1 км !!! Если Ваш пробег до 250-450 км в день-это точно Ваш автомобиль.Про то "сколько жрёт" и как долго заряжать вопрос только у дилетантов,утром у вас всегда полный бак и спорт-режим на панели.
Мои друзья в недоумении и в шоке! Купил какой-то маленький, плюгавенький Хендай. Он сошел с ума. Дело в том, что Хендай Кона это все таки небольшая машина эконом сегмента. А я привык к люксовым автомобилям. До этой машины у меня были внедорожник Лексус GX первого поколения, внедорожник Тойота Секвоя, второго поколения, да вот Тойоте премиальности немного не хватало, но она брала другими качествами, и был кроссовер Лексус RX гибрид, третьего поколения. Так вот представляете, после этих больших и мощных, надежных автомобилей купить какой-то Хендай Кону! Что это за балалайка? То ли кроссовер, то ли хетчбэк. Поди разбери. Не понятно. Хендай Кона выпускается с разными силовыми установками. Это наверное единственный в мире автомобиль, если я не прав, пишите в комментариях, но я других не знаю, который выпускается с четырьмя видами двигателей. В гамме есть бензиновый двигатель, дизельный двигатель, гибридная силовая установка и что самое интересное, он бывает полностью электрический автомобиль. Корейцы конечно молодцы! Я бы никогда не купил Кону с бензиновым или дизельным двигателем и даже с гибридной установкой, потому, что есть, на мой взгляд, другие, более интересные и комфортные автомобили в этих сегментах. Так вот я выбрал для себя полностью электрическую Кону. Как я пришел к такому выбору, спросите вы? В автомобилях я всегда ценил комфорт передвижения. Это должен быть быстрый, полноприводный автомобиль, с достаточным клиренсом, у которого хорошая шумоизоляция и комфортная подвеска. В то же время, автомобиль, не должен высасывать из владельца деньги на эксплуатацию и ремонт. Поездив три года на гибриде, меня очень привлекли эти новые технологии. Мне нравилось комфортно ездить и немного экономить топливо. На Лексус гибриде стоит небольшая батарейка, но даже она позволяла бесшумно ехать в городе, с заглушенным бензиновым мотором, только на электротяге. И мне очень нравилось, что при любом торможении, часть энергии рекупирируется обратно в батарею. Нажимаешь на тормоз, в этот момент подключается мотор-генератор и он вращаясь вырабатывает электрический ток и заряжает батарею. К этому так привыкаешь, что сейчас когда сажусь в керосинку, ну, в обычный бензиновый автомобиль, едешь, тормозишь и думаешь. Ну вот, энергия торможения, ушла в пустую в атмосферу, нагрела тормозные диски и колодки, да еще и они в добавок немного износились. Итак, после гибридного автомобиля назад к керосинкам возвращаться совсем не хочется. А хочется чего то большего, современного, технологичного. Так я пришел к мысли, что хочу полностью электрический автомобиль. Но пришлось пожертвовать, полным приводом, высоким клиренсом. Да и шумоизоляция в Коне не как в Лексусе. Зато получил другие плюсы. Главный плюс - это удовольствие от вождения. Нажав на газ - получаешь моментальное ускорение, причем без лишнего шума и воя мотора, чего не получишь ни на одной керосинке. Даже Секвойя с её бешеным разгоном, не дарила такого чувства, легкости набора скорости. Ребят это надо попробовать, описать словами сложно. И второй жирный плюс - это низкие эксплуатационные расходы. Сто километров пути обходятся мне примерно в 60 рублей (это только по электроэнергии, без амортизации и каких либо других расходов). А теперь сравните сколько Вы тратите на бензин на своем автомобиле. Мужики, на сегодня, пожалуй это вся информация. Спрашивайте, что интересно.