...час працювали авіоконструктори. Дуже багато місця, позаду повноцінний диван з підлокотником. Присутній форкоп. Є підігрів дзеркал, електросклопідйомники, електрорегулювання дзеркал (потрібно фішку підключити), навіть щітки на фарах працюють. Регулювання керма. Бортовий комп'ютер працює (показує розхід палива, зарядку акб та інше). Є сигналізація. Салон в нормальному стані. Є CD чейнджер. Мотор 2.0/16 клапанів не димить, заводиться добре. Передачі всі включаються. Акумулятор хороший, резина норм. Було замінено трішип, та вижимний підшипник (бажано допрокачати щеплення, так як прокачував сам.) По підвісці, більш-меньш нормально, тільки гуде якийсь підшипник (в колесах шату немає). З мінусів: є моменти по кузову (не критичні). Потрібно замінити масло (масло давно не мінялось, почали підстукувати гідрокомпенсатори, бажано їх промити, або замінити. Дам в комплекті до машини, бо не має часу цим занятися). Є тріщини на лобовому склі (нове скло теж є в наявності, віддам разом з машиною). Авто не нове, але дуже класне. Багато чого планував ще зробити, але немає часу. Авто купував для себе, але у зв'язку з відсутністю можливості керувати авто, нажаль приходиться його продати. Продаю по ціні жигуля, в такому стані як є. Якщо надалі буду його робити, ціна відповідно буде інша. Продаж по тех паспорту. P.s Авто знаходиться в Рожищах (20 км від Луцька) Всім вдалого дня.
...В машине не курили... потому что не курю)). Кондиционер, подогрев передних сидений, камера обзора ( делает не всегда)...многое другое. Автомат, есть газ пропан. Звоните, договоримся. Согласен на обмен, предлагайте.
...1996 року їзди тільки на 9000 до досконалості і до встановлено те, що має бути обов'язково, рідко зустрінеш де є все, що може бути аж до підлокітника рідного. Маючи вже у себе та всіх родичів не одну машину, знаю яким має бути справжній та ідеальний 9000! Робив все тільки сам, знаю все практично і всі нюанси, SAAB 9000 це навіть не пристрасть, це хвороба! Пригнана була на замовлення З Нідерландів із пробігом 180 тис у 2007 році. В Україні навіть тоді купити нереально практично було живою. Стан кузова по корозії відмінний, з болячок тільки трохи є на передніх крилах, але оброблено і припинено, рамка лобого без проблем зберігалася якщо дощ під навісом, коли сухо в гаражі. Стоять з першого дня оригінальні бризковики, тільки вони рятують низу дверей, задні кишені, піддомкратники, решта навіть від малих калюж не рятують, відразу на мийку доведеться їхати. Аеро пороги рятують низу дверей, бруду та волого ніде збиратися. Встановлено рідний додатковий вентилятор, який не лише полегшує життя кондиціонеру, а й охолоджує й олію у двигуні, найважливіша річ. Олія тільки мобіл 5-50 у перевіреного роками офіціалу, заміна 7-8 тисяч, на холодну ніколи не наступав, тож жодну турбіну ні на якій машині жодного разу не вбив. Стійки коні по колу, ні на яких інших він по-справжньому не приклеєний до дороги. Мозки прошиті під клапан АРС від 9-5, тільки на ньому назавжди вирішується проблема з недодувом чи передувом. Залитий справжній стейдж 1 від Хірша на 260 к.с. для МКПП (не плутати з АКПП на 230 к.с), їде і дме шикарно, ніколи не зганьбився що саме АЕРО, при цьому витрата по трасі на круїзі близько 100 всього 6,8 літра, по місту якщо не йти завжди першим близько 11. Технічно працює абсолютно все. Більше не міститься опис, по телефону інше...