Более 8 лет отьездил на данном авто, ни разу не подвел. С учетом возраста авто - очень не плохо. Из болячек могу назвать суппорта и ступичные подшипники. Еще пришлось отремонтировать генератор (замена моста). Остальное - по мелочи, не значительное и не доставляющее хлопот. К концу владения обратил внимание на появившийся масложер, но не значительный и только при эксплуатации за городом, при больших скоростях (оборотах) и пробегах. При эксплуатации в городе - от замены до замены уровень в норме.
Scion tC, хэтчбек-купе. Рестайлинг. Экстерьер: Кузов очень удачный. Все устраивает. Машина выделяется в потоке. Панорамная крыша с люком выглядит эффектно. Большие двери удобны для посадки (но на парковке открывать их нужно аккуратно). 17 диски в базе. Интерьер: Вместительный задний ряд сидений (сам могу сесть за собой при росте 185см) и объемный багажник.Задний ряд сидений складывается в ровный пол. Это очень удобно для провоза габаритных вещей. Материалы салона довольно бюджетные. (А-класс все-таки), но гораздо лучше некоторых машин. Шумоизоляция машины практически никакая (исправлено полной виброшумкой машины). Двигатель, коробка и аппетит: Как все пишут двигатель с коробкой в Scion tc взят от Toyota Camry. От себя добавлю что немного отличается в плане расходников от Camry. Воздушный, масленый фильтр, радиатор — точно не от нее. Возможно еще что. Не в курсе. Двигатель не очень оборотистый. Тяга хорошая. Мощность 161 лс / 220 Нм. Разгона вполне хватает. Не для гонок машина, но и не тихоход. При оборотах выше 4000 становится слышен в салоне. Хотелось бы противобуксовочную систему. Если со старта давить в пол, то колеса пробуксовывают достаточно сильно. Долго привыкал стартовать легонько касаясь педали. Отъездил 2 зимы. Проблем с запуском или проездом не было. Везде сам. За 2 года эксплуатации двигатель и коробка проблем на доставили совсем. Плановые замены расходников (свечи Denso, фильтра, масло Toyota 5w30). На 100 000 км пробега заменил масло в коробке автомат и топливный фильтр. Заправляю только АИ-95. Расход в среднем 12-13л. Можно и 7, при 70 км в час на круизе. Звук: Родная акустика Pioneer с установленным штатным сабвуфером. Читает диски CD. Форматы mp3, wma. Есть разъем подключения ipod. После шумки стала играть очень неплохо. Менять не собираюсь. До уровня премиум звука не дотягивает.Радио играет только нечетные волны. За рулём: Поворачивоемость средняя (после MB w203 вообще тихий ужас). Устойчивость хорошая. Обзор неплохой. Зеркала вообще обнять и плакать. Мало того, что они увеличивают, так еще и не складываются. Парковка из-за зеркал по-началу была сущим адом. Еще и клиренс 13 см. Нужно быть внимательным. Не хватает парктроника или камеры заднего вида. Водительское и пассажирское сиденье очень удобны.Они с боковой поддержкой. Диапазона настроек хватает, для удобства размещения. Руль регулируется только в вертикальной плоскости. Хотелось бы еще и по вылету. Задний ряд для длительных поездок не предназначен. Хотя места там ого-го для купэ. Эргономика на хорошем уровне. Приборная панель читается великолепно. (хотелось бы поменять оранжевый цвет подсветки панели на белый). Тормоза и безопасность: ABS вообще лучше бы отключить. Зимой нужно быть очень аккуратным. Тормоза могут перегреваться. Что они пару раз и делали. Подушек вроде 9. Проверки прочности кузова на удар у меня не было. Свет: Ближний хотелось бы немного улучшить.Поставил ксенон, так как в фаре линза. Стало лучше. Кондиционер: Доволен. Как в жару так и в холод. Регулировка простая. Все очень удобно. Жаль, что температуру за бортом показывает в Фаренгейтах. Ништяки: Сделана шумка-вибро. Установлен удаленный запуск двигателя. Заменена ручка АКПП на кожу с алюминием. Установлена диодная подсветка салона. Установлен ксенон на ближний свет и диоды в габариты. ### Резюме. Плюсы: Надёжный и неприхотливый авто. Достойный внешний вид (для 2008 года). Бренд Тойота. Минусы: Шумка, тормоза, комфорт.