Итак Сион Xb 2005 года . Расскажу про впечатления от юзания агрегата. В целом, удовлетворение полное. Во-первых простор в салоне – я не знаю другой машины у которой столько бы было места передним пассажирам. У меня были и Эксплореры, и Чероки, и Фиат Пунто, и парочка минивенчиков (Караван и Силуэт) – с Хб не сравнится ничто. Пока делали ТО, взял покататься новый Рав4 – так это же просто жуть – ощущение как в презервативе – крыша в сантиметре от головы, боковая стойка и того ближе – даже неприятно ехать. Потом взял Киа Спортидж – чуть-чуть получше чем РАВ, но до Сиона еще далеко. Залез в Тоетовский трак, Тундра вроде называется, так даже тест-драйвить его не захотел – такой он весь тесный внутри. Во-вторых, простор на задних сиденьях. Опять же конкурентов Хб практически нет. Единственное, где мне было комфортнее, это в удлиненной Вольве (не знаю какая модель, была служебная на работе). Всякие СУВи (Эксплореры, Блейзеры и прочее) и большие седаны (S класс от Мерседеса, 900ые Вольвы и прочее) имеют меньше места для задних пассажиров чем крошка Хб. Возможно, Экспедишн или Экскюршн с Сабербаном лучше в этом плане; не знаю на них никогда не ездил. В-третьих, багажник. С виду просто крошечный, но пока ни разу проблем не было. Полная загрузка продуктами на неделю, на семью из трех человек, влезает без проблем. На выходных вез четыре стула – опустил половину заднего сидения и стулья легли без проблем. Да и теоретически багажник можно загружать аж до самой крыши, хотя пока ни разу не приходилось. Пол багажника тоже разделен удобно пополам на два ящика: в одном ящичке докатка и домкрат, а вторая половина – пустой ящик, куда тоже много чего влезает. Есть правда одно «но» - крышка багажника открывается видимо на японский рост, я об нее постоянно первое время бился головой, пока не привык. Ну почему бы не сделать так чтобы она открывалась повыше? Заканчивая с салоном – нравится все. Даже панель приборов расположенная посередине. Вначале, думал, это противоестественно и будет утомлять, но оказалось, наоборот, гораздо удобнее традиционного расположения. Позволяет постоянно смотреть на дорогу и видеть приборы. А поскольку приборы уехали в середину, перед водителем оказалась очень удобная полочка – можно положить телефон и разговаривать по спикер-фону, например, или положить карту, или солнечные очки. Вообщем, я не знаю почему так все не делают! Стандартный приемник Пионер играет мп3 и четыре динамика тоже Пионер, на мой неискушенный слух, звучат очень насыщенно и качественно. И достаточно громко тоже. На дороге подвеска достаточно жесткая для дорожной машины – дорогу держит шикарно. Вместе со стандартным трекшн-контролем позволяет баловаться в поворотах и дразнить всякие Мустанги и прочие Корветы. На прямой движок, конечно, скромный и выше 3500 оборотов шумный. В салоне его не очень слышно, звукоизоляция хорошая, но со стороны шум заметен. Для гоняться машина не годится. Зато не так часто нужно посещать заправки: на Эксплорере я заправлялся два раза в неделю, на Сионе при тех же маршрутах раз в две недели. Да это еще при том, что у них ведь и размер бензобка разный! Вообщем, я не задумываюсь выставлю машине высший рейтинг.
Отличная машина, внешне мало кому нравится с первого взгляда, но покатавшись внутри и поняв всю философию квадратных машин поменяете сразу своё мнение. Максимально не прихотливая "это же божественная тойота!!! ", расходники не дорогие любые детали можно найти за копейки начиная от подвески заканчивая кузовней. Максимально вместительная( не считая маленького багажника, салон трансформер позволяет перевезти 2ух метровый холодильник!) обзорность самая лучшая что я знаю, ни одной мёртвой зоны! Высокие потолки, потолок не давит, посадка как в паркетниках. Отличный семейный автомобильавтомобиль! Ещё 9 фото