Привет интересующимся и просто забредшим! Владел машиной больше пяти лет. Покупался после долгих подсчетов всего и вся. Брался именно "Практик" только из-за цены. В 2013-м это было 3900000. Скамейка G-ка на 500 дороже, Вольво дороже почти на лям. В сравнимых комплектациях. Проехал 870 тысяч километров. Из претензий к машине только коряво установленный автономный отопитель и излишняя мягкость подвески кабины. Можно еще добавить малый ресурс сцепления. Машина хоть и автомат(две педали), но КПП механика и обычное сцепление. Короче робот. К самой коробке претензий ноль, шустрая. Обслуга недорогая и простая. Точек смазки всего пять. Четыре на шкворнях и одна на кардане. Все остальное на сайлентблоках. Печка теплая, свет шикарный, тормоза великолепные, расход солярки маленький, проблем машина не доставляет... Что еще от коммерческой техники надо? Рекомендую Новый мерс MP4 который вообще огонь))) Только цена....
И так об Актросе. Приобрел авто в конце февраля 20011 Актрос 2540(цистерна), двигатель шестерка, полуавтомат с пробегом 740000 км. вся на подушках кроме кабины, подъемная ось. На данный момент пробег 846000 км Запустил в работу в мае того же года. Про ремонт Между этим периодом(приобретением и эксплуатацией) естественно пришлось немного доводить до ума путем вложения ден/средств в ремонт и запчасти.В основном кончно потерял время на дооборудование бочки( это долгая и длинная история,думаю не совсем уместно рассказывать) Ну собственно я знал на что шел и винить некого. Приобрел за лям двести и триста пятьдесят - четыреста ушло на все ремонты в итоге, ремонт в основном в сервисе. В первый месяц эксплуатации заклинил суппорт на ленивце, поменял оказалось причина в пыльниках - были чуть надорваны ну этого хватило.Второй начал греться двигатель - причина радиатор в тополином пухе ,не стал мудрить с продувом, тупо поменял на новый вместе с термостатами и заодно передние салейнблоки кабины.Следующие три месяца ездил без проблем.На пятый месяц стал глохнуть двигатель - оказалось ручной насос подкачки топлива(помпочка),установил новый, на более свежих моделях стоят уже другие с влагоотделителем,подогревом, но этот тоже особых проблем не приносит, по мне чем проще тем лучше,главное топливо в бак лить нормальное. Эксплуатация Конечно такого типа грузовик у меня был впервые,до этого был МАН 8.163 ,но в процессе эксплуатации остался доволен Автомобиль достаточно надежен при условии своевременного ТО. Удобно расположены органы управления,большая кабина есть где развернуться. Единственное, я взял авто с отключенным АБС,но мне это не мешает, дисковые тормоза по кругу достаточно чутко реагируют на педаль тормоза. 394 лошади тянут без проблем, единственное ограничитель срабатывает на 87 км /час, что не позволяет обогнать впереди идущую со скоростью 75 - 80 км,но говорят слегка перенастривают "мозг" до 95 -100, я не стал этого делать. В общем для себя я сделал вывод вариант приемлемый, возможно возьму такой же но по свежее