Отзыв об BMW 528 Седан 1985 года
Отзыв об BMW 528 Седан 1985 года
5 мая 2013
Найдено на
my.auto.ru
Автомобиль потрясающий, к сожалению вряд ли ещё какие-то машины могут похвастаться такими характеристиками. По качеству сборки и качеству комплектующих могут конкурировать только немцы и шведы тех годов. Но здесь тоже всё не так просто, для своих годов бмв был передовым автомобилем в техническом плане, я не могу знать с чем это связано, такая задумка или естественный прогресс, но остальные немцы доросли до бмв 80х, кто в начале, кто в середине девяностых годов. Самостоятельные подсчеты для 27летнего авто с одной переборкой двигателя: расход по Москве 13 литров на 100км, угар масла(0w30) есть, но настолько незаметен что от замены до замены литрушка остаётся слегка початой. Дорогу держит лучше многих новых японских автомобилей.Багажник достаточно большой и просторный, доступ для длиномеров затруднён из-за особенностей строения автомобиля. Если опционально есть люк в заднем сидении, то это большой плюс, у меня его нет, но можно установить. Конечно философия проектировки машин тех годов исключила некоторые удобства в виде складывающихся сидений, но это особо не мешает.В стандарте подвеска очень мягкая и на высокопрофильной стандартной резине машина передвигается как корабль, особенно хорошо по российским дорогам. Конкретно мой вариант со спортивной ходовой частью и на низкопрофильной резине для меня гораздо интереснее.Пределу совершенству нет и можно поставить что-то ещё более жесткое и низкое, благо качественные комплектующие на этот автомобиль можно до сих пор легко купить.Кузов недостаточно жесткий на кручение, это устраняется распорками и дополнительными усилителями,(но только если вы любите спорт), обычно этого не требуется.Динамика по факту вместо заводских 8.5 до 100км/ч машина разгоняет за 9.5. Возраст системы управления мотором накладывает так сказать отпечаток. Тоже лечится установкой современных систем.Что до ощущений, то подкупает замусоленная простота и надёжность вкупе с комфортом и внешним видом, плюс пресловутая "магия бмв".Машина действительно делалась людьми для людей без модной нынче тенденции закладывать в конструкцию срок старения, я имею ввиду не моральную а физическую.Мне больше не нравятся новые автомобили, не нравится их философия, не нравится ездить и понимать то что я езжу на машине с преднамеренно дефектными деталями, сделанными с целью лишь экономического прироста. Пусть машина будет новая, но она останется дефектной, свежее говно вдвойне обидно. Есть марки исключения, но ценовой сегмент не для простого обывателя. Немножечко обидно, ведь весь здравомыслящий мир никогда не отказывается от своих классических автомобилей, в Европе и США, люди продолжают ездить на этих машинах, не жалеют времени, денег да и вообще внимания. Я долго задавался вопросом почему у нас такие автомобили считаются старухами и помоями, наверное потому что это в голове, помойки, душевные болезни, вызванные рекламным мусором, паралич сознания. Все мысли людей это цитаты какого-то успешного маркетолога. Зачем думать когда можно жрать всё то что кладут в рот. Думай как лох, действуй как лох, езди на повозках. Целое поколение успело вырасти, которое считает плохое по сути за норму жизни. Об этом написаны тысячи строк, и к сожалению автомобиль входит тоже сюда.Но возвращаясь к теме е28 можно выделить достаточно большой жёсткостью кузова и при этом грамотно проработанной деформацией кузова во время столкновения. Даже спустя 25 лет автомобиль сберёг так как не смогла сберечь калина на более низкой скорости. То что в техническом плане на бмв придумывали 30 лет назад сейчас внедряет уже года два как любимый автоваз. После феерических инцидентов с отечественным автопромом и остальным кредитно корейским ширпотребом, хоть и новым, для себя и своих детей я принял решения никогда не выбирать эти недоавтомобили. Пусть звучит пафосно и затрагивает чьи то чувства,но я всё-таки выберу жизнь.Если сравнивать опять же с реалиями современного авторынка, минусы естественно автомобиля в возрасте, точнее даже не в этом, а в том что за тот огромный период времени что разделяют старые бмв и новые автомобили, владельцы в 90% случаев за 20 лет не сделали ни одного полноценного ТО этим автомобилям. То что не сделано предыдущими владельцами приходится делать самому. Я встречал даже автомобили с заводскими амортизаторами. При грамотном уходе двигатели м30 легко проходят до ПЕРВОГО кап. ремонта 1.200 000 это по факту. Но у 90 процентов владельцев из инструментов были только руки из жопы, из мотивации лень, а из расходников, минеральное масло от дизельного трактора. Многие машины при этом умудрялись проезжать под 700 тысяч. Особенно забавно слушать "ОНА ЖЕ ЛОМАЕТСЯ". Да, твою мать, черт побери, её ломали 20 лет, и вместо карбюраторов delorto она видала надпись ДААЗ. Чего это ей и не сломаться? И восстановление таких машин дело хлопотное и затратное, оно для настоящих отморозков, а кому-то везло и больше на ухоженные экземпляры. Тут у каждого своя дорога. Jedem das seine.Но говорить что это старый хлам, в тот момент когда норвежские школьники поднимают их из пепла это всё равно что признаваться в недержании фекалий. Нравится - делай, е28 вывезет, не можешь делать - ты обкакался, не нравится автомобиль-твоё право, проходи мимо, сделай вид что не заметил, купи себе новый бмв и наслаждайся. Но если ты хочешь сравнить её с новой нексией или ваз или хундай каким ещё, лучше не позорься. Это всё равно что сравнивать надпись из трёх букв в бутово за гаражами с работами пикассо. Уровень не тот, а надпись свежая.
Отзывы о BMW 528 других годов
Отзывы о моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Купить автомобиль BMW
1 Series
482
116
2
118
1
120
1
1602
1
2 Series
84
218
1
228
1
3 Series
5 761
3 Series GT
133
316
4
318
5
318d
3
320
14
325
1
328
8
330
5
335
2
4 Series
385
5 Series
6 180
5 Series GT
107
520
10
523
3
525
10
528
5
530
11
535
4
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
142
6 Series GT
34
630
1
640
2
650
8
7 Series
1 033
728
1
730
1
740
3
750
1
8 Series
27
C 400X
1
C 650
1
C 650GT
6
CE 04
4
F 650
3
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
7
F 750GS
5
F 800GS
7
F 800GT
1
F 800R
2
F 800ST
2
F 850GS
2
F 900R
5
F 900XR
3
G
1
G 310GS
5
G 310R
13
G 650GS
3
G 650X
1
Gran Turismo
17
I3
440
i4
42
i5
7
i7
12
I8
10
iX
68
iX3
22
K
1
K 1200GT
1
K 1200R
1
K 1200RS
4
K 1200S
4
K 1300R
2
K 1300S
2
K 1600GT
11
M2
8
M3
28
M4
51
M5
69
M6
9
M8
10
R
1
R 1150GS
1
R 1150RT
1
R 1200C
2
R 1200GS
32
R 1200R
2
R 1200RS
1
R 1200RT
12
R 1200ST
1
R 1250GS
21
R 1250RT
3
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
8
R Series
1
R1150R
2
R1200GS
1
S 1000R
5
S 1000RR
8
S 1000XR
4
S Series
2
X1
692
X2
54
X3
1 444
X3 M
14
X4
231
X4 M
8
X5
4 182
X5 M
91
X6
619
X6 M
44
X7
214
XM
17
Z3
5
Z4
36