Отзыв об Cadillac Escalade Внедорожник / Кроссовер 2004 года

Не подумайте, потребляет, топливо мой Кадик с огромным аппетитом и удовольствием. Экономичный - это точно не про него. 22 литра он лопает всегда: зимой и летом, тапка в полу или тухнешь в пробке, груженый или нет, ему абсолютно наплевать...22 и все. Почему анти-кризисный: Просто так сказочно, сложились обстоятельства, что в сентябре 2014 года купил я его в кредит, взятый в Банке РОСТ немного забыв в какой стране, я живу и когда грянул кризис не смог платить за него и настойчивые сотрудники банка хотели забрать моего малыша. Но на удивление очевидцам ситуации «КРИЗИС» в сотрудничестве с курсом валюты, успел до канать банк, раньше чем меня. РОСТ объявил себя банкротом, и сотрудники заявили то ли о слиянии, то ли о процессе санации, проводимом БИН Банком в отношении них. В общем 4 мая 2016 с грустью в душе и тяжестью на сердце, я прощался с ним у здания БИН Банка, как тут выяснилось, что документы в процессе потерялись. Менеджер как-то его там, конечно очень, просил мня отдать им машину, но пользуясь «мыслью» знакомой каждому, кто пытался заниматься бизнесом в России: «без бумажки ты букашка», прыгнул я в своего красавца, рассудив так: вот когда найдут, тогда и отдам. Помчал я на нем бороться за свое светлое финансовое будущее. На удивление банк до сих пор не наложил даже ограничений на регистрационные действия. Итак, о самой машине(подробностей до рубля не будет, я не транжира, но и кряхтеть за каждый потаченный рубль не люблю): Перед покупкой читал, все, что нашел в интернете, инфы скажем честно немного. Когда выбирал в объявлениях писали всякое: в некоторых был написан расход 16-17. Ну как тут не поверить, особенно когда у машины 2002 года пробег 80тыс., так она же вся в идеале, у америкосов обкатка как раз на 100 тыс. заканчивается и расход сразу падает, пендосы за тачками следят...если масло –то обязательно минералочку и никак не реже чем через жалких 60 тыс. км. Вообщем смотрел я себе Таху, но опыт владения до этого: Фордом Экспедишен и Линкольном Навигатором, оба старичка были 1997 года. Про них тоже потом чиркну, харизматичные рамные танки. Каждый мужик должен увидеть мир искаженный капотом Навигатора, он навсегда изменил мое представление о передвижении по дорогам общественного пользования, таким его видят только владельцы линкольна и возможно водители старых ЗИЛ 130. В общем думал, возьму Таху она попроще, следовательно подешевле, так же я думал и когда брал Экспедишн. Но спасибо владельцам Тах, не знаю с чем это связано все 7 Тахо-мобилей, были в таком ушатаном состоянии, что я начал смотреть Кадиллаки, и видимо бренд обязывает, самый ушатаный бежевый экземпляр который я просмотрел первым, был в разы лучше всех Шевроле что, я видел до этого. А главное знайте Американцы пипец хитрые: тачки одинаковые, ну реально одинаковые. Или почти одинаковые. Кадик от Тахи отличают разве, что часы Bvlgari и пара заглушек на панели. Любителям пластика под дерево явно приглянется Кадиллак, но если вы любите пихать сиги и мелочь в центральный тоннель, вам однозначно нужен Тахо. Он-Тах классный, внешне она мне нравиться больше, адекватный подключаемый полный привод в отличии от Эскалейда, это огромный плюс. Возможно, именно на его заднем приводе и при очень аккуратной езде, при условии, что машина реально ухожена на нем реально можно укладываться в заветные 16-17 литров на сотню. С приводом на Эскалейде беда, за 3 года я так и не понял его схемы работы, может, конечно уже не все работает как завещал завод изготовитель. Поехал я на нем в Кировск, с друзьями, покататься на сноуборде, УХ и впечатлился я, засадил в первом же дворе, пока искал арендованную у местных однушку, с фантазией и в целях обогащения переделанную в трешку. Утром все повторилось, когда выезжал с парковки, слегка заметенной за ночь снегом, встрял. Стоит он такой, гребет одним колесом как четкий заднеприводный ТАЗ. Местные конечно красавчики, в городе один светофор, но зато куча стареньких моноприводных БМВ, видимо для спасения из снежного плена одним из таких «дрифтеров», в подъезде, куда мы заселились, заботливо был припасен песочек. Горсть под колесо и БАЦ, зацепа хоть отбавляй и тут же к моему одиноко крутящемуся на льду колесику присоединяются все 3 его брата. И дружно гребут в сторону горнолыжного склона. В целом, я к приводу без притензий, за 3 зимы я не видел ни одного приписываемого Американцам неуправляемого скольжения. ДА ОН У ТЕБЯ КАК КОРОВА НА ЛЬДУ ЗИМОЙ БУДЕТ, говорили владельцы настоящих ЖИПОВ, мега «управляемых» Тайот и Ниссанов. Ну ХЗ. Ездил я как то зимой, на дизельном Ниссан Патфаиндер (не в первый раз за рулем этого агрегата) с включенным, по настоянию владельца полным приводом, вот это скажу я вам дрифт БОЛИД, боком как субарян STI откормленый в Макдональдце закладывает, жаль только без ведома и контроля пилота и на трассе, с плотным встречным движением. С Кадиллаком такого не было, моя девушка с маленьким ребенком после КИА Рио спокойно ездит зимой. Но каждому свои «развлекухи» в жизни, лично, я как только слышу слова: бездорожье, рыбалка и охота, быстро покидаю место дислокации сверкая пятками. Не нужен мне настоящий внедорожник. Я городской житель. Асфальт, я люблю, асфальт люди его специально придумали….чтобы это как это там- УДОБНО было. Мне нужен огромный джип в городе по тому, что в него можно запихать все, что угодно и забыть об этом на месяц другой, места то еще много. Машина помогает менять ход нервной унылой жизни городского автомобилиста в свою пользу, и так каждый день: Задним ходом подвинуть Рено Флюэнс (бизнес класс хи-хи) ну или шкоду актавию(простите за упоминание сего идеала автомобилестроения в суе, потому, что он скрытно подъехал слишком близко и просто исчез из зеркал заднего вида (ниндьзя хренов). Пожалуйста. Запихнуть 6 человек и 6 сноубордов и помчать кататься в горы, ну не далеко конечно 15км, ибо сидений хоть 6, но два из них на даче, поэтому 2 человека и сноуборды в перемешку в багажнике, зато весело. Можно поймать в задний бампер Порше Кайен с очень красивой девушкой за рулем, которая потом после пары часов совместного ожидания сотрудников ГИБДД будет угощять вас вкусным печеньем из модной кандитерской, без каких-либо последствий (не ну потерся бампер немного конечно). Парктроник, конечно то же пострадал бы в этой ситуации, но хвала небесам он при мне и не работал никогда. Электрика не самая сильная сторона этого автомобиля, но в страховой конечно сей факт я не стал озвучивать, и денежек каких-никаких, а получил. А стойкий немецкий боец ПОРШЕ потерял фару и несколько видоизменил вид переднего бампера и крыла. Вообщем я виду к тому: что конечно надо брать то, что больше нравиться, и соответствует твоим представлениям о хорошей машине. Лично меня бы обламывало, что где-то, у кого-то в Кадиллаке есть приблуды и безделушки, которых нет в моей Тахе. И за которые в свое время четкий черный наркодиллер в США выложил за эту тачку на 15 штук баксов больше, чем за голодранский Тахо. Особенно учитывая, что у нас в России через 10 лет они стоят одинаково, просто на лакшери варианты в России меньше деталей кузовни на разборках, а значит немного больше цены вот и все. В общем мой Кадиллак огромный удобный универсал, который ну очень мне нравиться. Немного истории: Удивительный у меня экземпляр и за что его судьба так…не довелось ему потоптать колесами родной Американской землицы. Выдернули его с завода сразу сюда в Россию, он правда надеялся на теплые и уютные Эмираты, о чем свидетельствуют надписи на арабском на зеркалах и наклейках но не тут то было, чей-то острый глаз приметил спидометр в километрах и…вместо песчаных барханов Абу-Даби, на тебе, снежок, зима, пробки, кремль…значиться Москва. Через 2 или 3 года, судьба немного сжалилась над парнем и переехал он в Ленинградскую область, где-жил на протяжение, целых 7лет у взрослого адекватного дядьки и соли видимо особо не застал и достался мне в на удивление хорошем состоянии, без намеков на ржавчину…забегу вперед за 3 года в самом Питере ситуация координально поменялась, крылья под пластиковыми накладками превратились в труху, сейчас ищу живые варианты, надеюсь уложиться в 10 тыс. и попасть в цвет, сейчас есть пара хороших в продаже, но они белые. Пороги осенью тоже придется красить. Сразу после покупки поменял передние ступицы 14 000 руб. за обе, цена 2014 года. Пневма была демонтирована, он без нее держался молодцом, но сильно проседал груженым. Мне тогда приходилось возить по 700-800 кг в багажнике, было принято решение попробовать впихнуть пружины от Хаммера 2 и они отлично встали, правда без груза задняя часть конечно очень высоко задрана, но никакого дискомфорта и козления лично я не заметил. Думаю за столь без проблемные 3 года, я всецело должен благодарить прежнего владельца: Дядька не жадничал и делал все ТО, как только машина просила об этом, она показывает в процентах как на телефонах, сколько осталось до ТО у меня примерно каждые 7-8 тысяч получается. Обслуживаю у того же человека, где это делал прошлый владелец. Каждое ТО мне обходиться в 10-12 тысяч рублей. Особенность: задние колодки кончаются за 10 тыс.км, несколько раз менял фирму, сильных изменений не произошло. Из крупных поломок бензанасос и помпа, оба элемента ремонтник сам нашел на разборках цена в районе 4 тыс. руб. Бензанасос поставили от следующего поколения, с тех пор привирает стрелка расхода топлива. Теперь когда загорелась лампочка-это ультиматум, если через 10 км в бак не упадет бензинка, то все приехали…как-то один толкал его до заветной горючки метров 300, ну я прям не маленький и не хилый парень весом 125 и тренированный боле-менее, но развлечение сомнительное, главное репутация в глазах окружающих страдает. Огромное уважение Кадик заслужил за то, что оба раза пломки были после жестких поездок по убитой дороге в Тверской области, на скоростях явно превышающих разумные. Как в случае с помпой, так и с насосом довез и не пару км а несколько сотен. Платформа у GM (Hammer, Escalade, Tahoe, Express, Van) а есть еще GMC одна, значит запчасти тоже одни. От Тахи все идентичное. По возможности если что-то поломалось, если влезает (не все узлы и агрегаты подходят), все что можно поставить от Хаммера или Субурбана 2500. Не берусь утверждать что истенное утверждение, но однажды чинил пневму на Экспдишине, и рядом на подьемнике висел Субурбан 900, бронированный и очень нарядный внутри, а белозубый и улыбчивый мастер сказал…цени вся ходовка от H2, я от этой инфы в печатлился и решил, буду ставить запчасти от H2 или Субурбана 2500, изначально машины тяжелее и некоторые детали с завода усиленные. По кузовне и всяким мелким датчикам AVITO не бросило меня в беде: фары, диски, датчики давления и блок управления стеклоподъемниками. Не всегда сразу, но в течении пары недель-месяца, я находил подходящие варианты по цене. Пример: фары был вариант по 13 тыс. за штуку, в итоге 6 тыс. за обе. Больное место это электрика у меня ломались: диммер освещения в салоне, замок стекла на двери багажника, накрывается потихоньку подсветка приборки. Из напрягающего: при нажатие на поворотник в лево, иногда включается оба сигнала, как при аварийке. Все лечиться, но довольно дорого. Из опыта есть два варианта: Первый: Забить и не трогать ибо все что¬-умирает будет делать это очень долго. Второй: Как в моем случае, найти хорошего друга с руками из нужного места и в обмен на перевозку мебели или дивана в ближайшем будущем, благо тачка располагает, решить насущные электрические проблемы самим. В итоге: Могу сказать так, пока более интересной и неприхотливой машины (учитывая затраты и возраст) лично у меня не было. Соскучился я после трех гигантскихт FULL SIZE по машинам другого размера и формата, хочется седан или купе лошадей от 250 на низком профиле. Но это баловство и через 2 недели, после очередной колдобины на дороге, или ценника в сервисе в полтиника рублей, за какой-то электрический блок, я плюну на все, продам это ведро за бесценок и снова куплю себе Кадиллак. Даже скажу больше, точно такой же Кадиллак, только ПИКАП EST белого цвета (тачка мечты) с неприхотливой конструкцией, 17 колесами на высоченном профиле (хотя 22 конечно смотрятся эффектнее), такого которому пофиг на наши отвратительные дороги и плохой бензин, который оставит сервис-мэнов без сверхприбыли, по тому, что мы его с моим дружбаном Димоном починим сами. Именно эта машина позволит сохранить мне хоть немного нервов и времени в этой ежедневно сосущей нервы и деньги стране.