Отзыв об Dodge Intrepid Седан 2003 года

Владелец американского авто может вечно смотреть на три вещи: как исчезает бензин, как горит "check" и как течёт какая-нибудь жижа. Обо всем по-порядку. Авто-фетишизмом не страдал никогда, поэтому "понты" и время достижения отметки в 100км/ч всегда были на последнем месте. Авто приобретался из расчёта возить всякий хлам (себя, например) и поездок на большие расстояния. Поэтому, комфорт и иллюзия безопасности сыграли в пользу американского машиностроения. Расход. Шутки про расход топлива парировались тем, что всё познаётся в сравнении. Если сравнивать с женой или тещей, то эксплуатация 2.7 v6 по карману не ударит. Да и в своей весовой категории, этот показатель лучше, чем у многих. Мерс Е240 (w211) ест от 14 аи-95, БМВ 528 (е39) на механике ест ещё больше. Но вы покажите мне натурала, который на бмв с кочергой будет ездить аккуратно. Додж ест 12л/100км в городе аи-92. Для такой туши весьма скромно. По трассе около 7л (Москва-Тверь-Москва ~18л. Инфа 100%). Если масло не съест, то оно вытечет. Это норма. Если при вас девушки не текут, то американская машина поднимет самооценку. В багажнике должны быть все жижи и расписание автобусов. Ремонт. К подвеске без молотка и мата можно не подходить. При чем, молоток потребуется для коррекции формы рук и прочих конечностей. На рендж роверах, хотя бы, кузов снимается. Здесь придётся изучить трактат поз. В пользу подвески скажу, что она очень прочная. Болячка: втулки рулевой тяги (700₽ за оригинал). Можно сразу поменять и наконечники рулевой тяги (раз уж полезли) ~1500₽/пара. Высокая стоимость запчастей - это миф. Замена почти всех рычагов, с тормозными дисками и колодками, а так же сайлентблоков ~10000₽. По работе: все зависит от стрессоустойчивости мастера и его моральных качеств. Запчасти в наличии есть. Надежность. За год ежедневной эксплуатации по городу + автотуризм: сломалась 1 раз. Сдох штуцер трубки ГУРа. Вот его найти была целая история. Ибо: трубка идёт без(!) штуцера и идёт она 2-3 недели, либо оригинал - вся магистраль в сборе за 18000₽. Решение: сварка за 500₽ и фуфырик боярышника. Машина сгниет, штуцер останется. Комфорт. Одна из самых комфортных машин на которых я ездил. Она тише, чем мерс е200 (w212 рестайлинг). Все эргономично, все на своих местах. Полное отсутствие каких-либо "ленивчиков" типа бортового компьютера немного огорчает, зато и ломаться некому:) для тех, кто выбирает автомобиль, а не опции - более чем. Печка не греет, она жарит. Салон прогревается быстро. Огромный салон - большое преимущество. По длине машина как s-class. 5.2 метра. Что передние, что задние пассажиры с комфортом сидят во всю длину. Багажник - Нарния. Если что-то укатится к задним сидениям, то лучше про это забыть, либо залезать в багажник самому. Зонт-трость не всегда используется по прямому назначению:))) Минусы. Головное освещение. Его нет. В дождь особенно заметно, что ничего не видно. Установка китайской оптики проблему не решает. Ещё для такой машины хотелось бы более эффективной тормозной системы. Отказавшись от религии в пользу здравого смысла, вы вспомните всех богов в экстренной ситуации. Если поздно отреагируете, то даже встретитесь с ними лично:) но машина не для гонок. Любой адекватный водитель удержит баржу на дороге. Управляемость. Приятно удивляет отзывчивость руля. Не спорт-кар, но и не автобус. Всё манёвры предсказуемы и под контролем. Комплектация. Бомж-пакет. Кондиционер, полный электропакет и прикуриватель. Электрорегулировка водительского сидения: с каждым набранным килограммом удобнее отодвигаться от приборной панели. Итог. Если сделать шумоизоляцию (с ней все норм, просто личный "загон"), поставить хорошую музыку и регулярно обслуживать, то это лучший вариант. Имея возможность купить авто в 3-4 раза дороже, очень тяжело выбрать что-то, что будет лучше. Да, есть более стильные и быстрые авто, но для путешествий и личных нужд - додж вне конкуренции. Какой смысл покупать нового корейца за 700-800тыс, который будет меньше, шумнее и из фольги сделанный? Немцы и японцы, где каждый заезд на сервис будет в 1.5-2 раза дороже? Нах:)))) Это уже 12-й авто у меня и первый раз, когда машину не хочется менять, потому что надоела. Следующий авто будет в ценовой категории за 900₽ т.к. в данном ценовом диапазоне лучшего варианта по соотношению цена/качество/функциональность пока не нашёл.