Отзыв об Hongqi E-HS9 Внедорожник / Кроссовер 2023 года

Опыт вождения   Позвольте мне начать с вывода: Hongqi E-HS9 не тяжел в управлении и в целом оправдывает ожидания! Из-за своих габаритов он не будет очень маневренным, но водить его не слишком утомительно. Звукоизоляция и эффект гашения неровностей в автомобиле также очень хороши, он достоин своего статуса большого внедорожника класса люкс.   Давайте поговорим о мощности подробнее. На тест-драйв была представлена версия с передним двигателем мощностью 160 кВт и задним мощностью 245 кВт. Неудивительно, что этот большой внедорожник разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд! Автомобиль имеет 7 режимов движения, включая экономичный, комфортный, спортивный, экстрим, снег, бездорожье и пользовательский режим. Отдельно говорить о специальных режимах я не буду, остановлюсь на комфортном и спортивном режиме. Комфортный режим дает людям именно то ощущение, которое подразумевается в названии. Машина становится очень плавной, при ускорении нет явного ощущения толчка назад. Такой режим могут предпочесть автовладельцы старшего возраста. Если переключиться в спортивный режим, автомобиль будет ускоряться гораздо агрессивнее. При резком ускорении очень заметно ощущение отдачи, как и положено мощному внедорожнику, который весит более 2,6 тонн. Тем не менее, машину нельзя назвать жесткой, мощность распределяется плавно и равномерно. Спортивный режим больше подойдет молодым водителям.    Также стоит отметить, что E-HS9 имеет целых 5 уровней интенсивности восстановления кинетической энергии. На самом деле, я не чувствую большой разницы самыми низкими и самыми высокими режимами. На низком режиме нет явного ощущения торможения, на высоком режиме оно более заметно. Я не вижу смысла делать столько градуировок: они только увеличивают сложность эксплуатации.    Одна из полезных особенностей автомобиля – пневматическая подвеска с регулировкой высоты, мягкости и жесткости. В принципе, независимо от режима подвески, автомобиль имеет высокий уровень комфорта. Небольшие дорожные неровности эффективно фильтруются, а остаточная вибрация гасится благодаря мягким и широким сиденьям.    Опыт езды Моя машина шестиместная. Радует, что клиренс у автомобиля небольшой, и сидеть на втором ряду очень комфортно. Сиденья второго ряда мягкие и удобные, с широким диапазоном регулировок спинки по наклону: каждый легко найдет удобное для себя положение. Еще одна маленькая деталь, на которую стоит обратить внимание: пол второго ряда абсолютно ровный, что обеспечивает большое удобство для делового или семейного использования.   Настройки третьего ряда сидений, по моему мнению, отвечают всем потребностям: проход в середине второго ряда достаточно широк, чтобы обеспечить пассажирам третьего ряда беспрепятственный вход и выход. Но не ждите слишком большого пространства для ног в третьем ряду: если второй ряд сдвинуть назад, на третьем едва поместится пассажир ростом около 1,75 метра. К счастью, высота сиденья выше, чем у многих семиместных автомобилей, поэтому сидеть достаточно удобно. Кроме того, на третьем ряду имеются выходы кондиционера, подстаканники и USB-разъем.