Отзыв об Jaguar XF Седан 2010 года

Отзыв об Jaguar XF Седан 2010 года

3 марта 2020

Автор: Синий лимузин

Найдено на auto.ru

5.0

Владел Ягом 5 лет. До этого ездил (кроме советского автопрома) на фольксвагене В-5, БМВ-34, БМВ-39, БМВ-Х5, Ниссан Патфайндер-2,5 литровый дизель, Ниссан Патфайндер —3 литра. Продал свой Х-5. Машину любил, считал своим другом и она меня не подводила. Хотел Б/У купить БМВ седан. Денег на новую не хватало, да и жалко таких денег, какие стоит новая БМВ. Подбирал у дилера БМВ сданные в обмен. Смотрел и авто у частных продавцов. Так как в автосалоне БМВ меня уже знали, то предлагали неплохие варианты. Но было для меня дороговато. Цены были примерно от 1 400 000. Смотрел БМВ-7 за 1 300 000. Договорились за 1 250 000. Пока думал сутки, утром авто продали. Рядом салон дилера Ленд-Ровер и Ягуар. Зашел туда ради интереса. На новые авто конечно цены большие. Но встретил друга своего сына, который работал там продавцом. Разговорились и он сказал, что есть один Кот, за которого будет ему не стыдно. Как и Бехи, тоже 2010 г.в. с пробегом 36 000 км. Цена 1 150 000 рублей. Посмотрел авто, историю обслуживания и ТО, прокатился, поторговался и купил за 1 100 000 р. Почему это написал, да потому что до этого я даже и не знал, что есть такие авто и не думал их покупать. Считал, что Бехи одни из лучших авто. Кот был дизельный, 275 л.с, дикий крутящий момент. Купил кататься по выходным, для поездок в путешествия. Продал в марте 2020 года. Оказался Яг очень приятной машиной. Значительно лучше моей любимой марки — БМВ, во всех отношениях он был лучше, где-то на целую голову, где-то немного, но лучше. За время владения авто наездил до 96 000 км. За это время и пробег менял масла и расходники. Тормозные колодки и 2 шины. Так как летние задние шины быстро изнашиваются. Даже на сухом асфальте, если чуть нажать педаль газа, срабатывает ЕСП, так как Кот идет в занос. По стоимости обслуживания Кот мне обходился не дороже обслуживания БМВ, а то и дешевле. Специально не считал. У Бех очень много "болезней". На станции "Баварии"часто слышал от механиков — это у БМВ болезнь. И таких болезней было не мало. Подвеску делал раз в год. Ездил аккуратно. Многие делали и 2 — 3 раза в год. У Ягуара подвеска прошла 90 000 км. Практически ничего не делал. На диагностике, при продаже, рекомендовали заменить 2 задних сален-блока и сопливился сальник коленвала. А от поездок на Ягуаре у меня, жены и сына остались только очень положительные впечатления. Таких машин как Яг больше я не встречал. Зимой ездить тоже хорошо. Ни каких проблем у меня не было. Бехи стали делать как авто "ширпотреб". Отдела дешевыми материалами, в угоду технологичности лишили авто своего характера, шарма и т.д. Сделали просто хорошим авто и только. У Ягуара единственный минус — это потеря в цене и ликвидность при продаже. Но все равно продать его можно. Конечно это займет больше времени, но удовольствие от езды на нем все это перевешивает. Про какие либо характеристики не пишу. Кому интересно прочитают в другом месте. Единственным минусом считаю, что тесновато задним пассажирам. Но ездил я и жена и всегда на передних сиденьях. Только продал и стал опять присматривать Яга поновей. Душевный авто, не средство передвижения, а стиль жизни! Ещё 17 фото