Отзыв об Mazda BT-50 Пикап 2007 года

Всем привет! Во владении полтора года, взял с пробегом 185000 км (похож на родной). Так случилось, что после покупки произошли радикальные перемены в жизни и пикапчик пришелся как нельзя кстати. Выручал всегда, не подвел ни разу. Из всего что пришлось делать — последствия предыдущих владельцев и регулярное техническое обслуживание. На момент написания отзыва мной лично пройдено 52000 км. Из-за того что дизель на моей практике первый, очень внимательно прислушался к советам бывалых, а именно — заправляться только на проверенных заправках (в нашем регионе это Лукойл и Газпром), регулярно менять масло, воздушный, топливный и масляные фильтры (что и делалось каждые 5 тысяч километров пробега). От предыдущих владельцев досталось: подтекающее соединение вакуумного насоса к блоку двигателя (вылечено заменой прокладок), люфт в рулевом (вылечено заменой рулевых наконечников, маятника и сошки), конструктивное отсутствие света заднего хода (установлены небольшие светодиодные фары, видно как днем), заменен ГРМ со всеми роликами, заменена одна крестовина, остальные в отличном состоянии, т.к. шприцуются каждую замену масла, заменены передние ступичные подшипники. Пробег у меня получился смешанный, но основная его часть, пожалуй, была трасса. Использую каждый день как повседневный автомобиль, не понимаю тех, кто жалуется что автомобиль жесткий. Как по мне вполне приемлемая жесткость для автомобиля, который может ездить как по городу, так и по проселкам, с грузом в кузове, так и с прицепом. Для дома, для хозяйства незаменимая машина. Дальше своим автомобилем вижу только пикап, т.к. такой универсальности не даст ничего (писать про заказ доставки на газели и т.д. не стоит, если прикинуть сколько всего для дома я перевез, аренда машин суммарно села бы не меньше, чем половина стоимости авто). Разумные габариты, нет проблем с парковкой вообще нигде (в разумных пределах), адекватный расход (раньше был РАВ4 2002 года, так он ел больше) 8,5л трасса, 11,5-12л город, возможность перевозки всего и вся что помещается в кузов (а что не помещается — в прицеп). Пока владел БТшкой обзавелся тремя разными прицепами под разные нужды. Первый — одноосный 3.2х1.4х1.4м (до 750кг полной массы), второй — двухосный (3х1.5х1ю5м, 1600 кг), третий — двухосный (4х2х1.8м, 2000кг специализированный). Так вот с буксировкой первых двух не возникало никаких вопросов никогда, с первым вообще почти не замечается что он есть, со вторым, по трассе уверенно 90-100км/ч, дальше чем быстрее, тем выше расход, оптимально 80-90, а третий уже великоват из-за паруса, собственно из-за него и ищу альтернативу БТшке, которая даст возможность идти по трассе уверенно 100 км/ч. Пока подходящих вариантов не нашел, рассматриваю полноразмерные дизельные американские пикапы, которые мощнее, больше, значительно дороже в обслуживании и ремонте, будут проблемы с парковкой иногда. Если не подвернется хороший вариант, оставлю Мазду, сделаю аэродинамическую надставку на прицеп, сделаю кастомную крышку для сглаживания перехода и буду ездить спокойно 80-90 км/ч с прицепом и дальше. По опыту идеальная нагрузка порядка 300-400кг в кузове, и прицеп около тонны на хвосте с адекватным парусом, если больше — уже придется мириться с динамикой, а если большой парус — с расходом. В общем для меня идеальный автомобиль, кроме одного — очень иногда ночью не хватает подсветки регулятора температуры печки и кондиционера, скорости вентилятора и направления обдува. В остальном — то что надо!