Отзыв об Mitsubishi Delica Минивэн 1993 года

В качестве первого автомобиля купил делику кирпича. Сейчас уже год езжу на тлк80 и пишу этот отзыв, когда мнение устоялось. Автомобиль покупался как максимально универсальный и, чёрт возьми, такой он и есть.На машине я стоял в пробках в Москве, возил в салоне целиком гипсокартоновые листы, ездил 4000 километров зимой в Сибирь с полным салоном вещей, катался в Сибири, где возил семью на дачу и землю из леса на огород, вернулся в Москву, откуда ездил по Краснодарскому краю, куда в итоге мы семьёй и переехали, на делике конечно. Здесь я ей же выдергивал замытые горной рекой в песок и камни стволы деревьев и буксировал волоком. Это, обращаю внимание, с акпп. Если бы не возраст машины, наверное и не менял бы её ни на что. Хотя, иронично, что делику 93 г.в. я поменял на тлк80 91 года)) Кстати, водиле лучше в крузаке, но пассажирам лучше в делике. Места намного больше. Подвеска в делике жестче, рулится она, конечно, хуже. Немного о проблемах.Скажу сразу, что в сервисе машина была единожды, для выставления развала/схождения. Остальные работы делал я сам, либо с помощью товарищей. В машине все очень простое и архаичное, но из-за компоновки, многие простые операции надо выполнять с привлечением акробатов и циркачей. Поменять ремни - пол морды разобрать надо. Недолго, но бесит. Тормозная жидкость заливается где бы вы думали? Ну конечно, с краю торпедо, при открытой двери! А под торпедо в ногах бачок омывайки. Зато можно под дождём мотор чинить, под крышей)Деталье дешевое, почти на все есть аналоги. На базе делики кирпича сделан hyundai porter, подходит мотор, и даже стекла, что меня выручало не раз. Косяки по машине изучены вдоль и поперёк, деликаклуб - тёплое и лапмовое сообщество. После покупки и ТО в процессе эксплуатации выявились следующие проблемы. Стояли автоматические хабы - они были при смерти. Быстро заменил на ручные, не помню по чем, но дёшево. Топливные баки, а именно задний - между защитой и баком есть щель, которая всегда полна грязью - и гниет это место у всех и всегда. Бак менял на разборке, меняный бак варил. Баки и раздатка висят низко и ловят пни на оффроаде. Это очень бесило.Тек на протяжении всего времени задний подшипник колена. Замена масла осуществлялась постепенно, доливкой нового и вытеканием из под машины старого))Турбина вела себя хорошо, повезло. Коррозия - арки, задняя дверь, и низ сдвижной, лонжероны в районе заднего моста. Да да, рамы тут нет, хотя некоторым мерещится. Из-за коррозии пришлось переваривать крепление амортизатора, если не ошибаюсь, сам лонжерон тоже латался. Доканал меня характерный, как в общем то и все перечисленные, случай, когда у меня рванул ремень балансвалов, а тот попал под ГРМ. Своего ресурса он не выработал. Эффект был скорее психологический, потому что починился я на коленке и за копейки. Ломануло часть коромысел, да и только. Дело было в Москве, поэтому я сел на метро, купил ось коромысел в сборе от хендая портера, прямо из наличия в магазине, и прямо во дворе мы с товарищем вернули машину к жизни. Так как предстояла дальняя дорога, да и вообще, жить машине предполагалось вдали от цивилизации, было решено проститься с машиной. Иногда, вечерами, тихонько плачу, пока крузак не видит. Скучаю по делике, бывает.