Отзыв об Nissan Almera Седан 2004 года

Всем привет. Купил альмеру в качестве первого личного транспорта, до этого было достаточно много рабочих автомобилей, но сравнивать с ними не буду. Отзыв конкретно об альмере. Думаю что нужно начать с того, что за 3 года владения авто ни разу не подвело, заводилась и -35 и +40. На момент продажи было около 150тыс км, моих около 70. Теперь обо всем поп порядку. Двигатель и коробка. Не доставили никаких хлопот. Передачи включаются четко и без дополнительных усилий, за исключением задней, она включается с хрустом, т.к. нет синхронизатора - это проблема всех бюджетных авто. Решается очень просто - сначала включаем первую, а потом заднюю. Двигатель от замены до замены, конкретно на моем экземпляре, масло не съел ни капли. Цепь грм стоит родная и намеков на замену не было. Масло менял раз в 8-10 тысяч. На 90 тысячах поменял антифриз и масло в кпп, оно было светлым. Тяги в городе хватает, при обгоне на трассе 98 лошадей мало. при 3000 тысячах едет около 110-120 км/ч. Расход на трассе 7-8, в городе 9-10, цифры примерные и зависят от сезона. Кузов. О привлекательности говорить не буду. Как говорится на вкус и цвет... У моей альмеры были небольшие проблемы с кузовом - ржа на швах в местах крепления стоек под капотом, 1 жучек 5 на 5 мм и на задних дверях чуть пошли перемычки между большим и маленьким стеклами. Считаю за 10 лет это отличный результат. В целом кузов мало подвержен корозии, сколы не ржавеют. Подвеска, тормоза и рулевое управление. Неприхотливая и надежная подвеска, родные детали отходили до 100 тысяч. По мягкости меня устраивала, пробить достаточно тяжело. Клиренс достаточный для нормальной езды в любое время года, если без фанатизма. За 3 года лопату использовал 1 раз, хотя в сугробы залезал приличные. Впереди рычаги, сзади балка. У машины есть один, на мой взгляд, огромный минус - нет стабилизатора поперечной устойчивости, хотя все отверстия и места крепления присутствуют. Из-за этого машина кренится в поворотах, тот кто ездил со стабилизатором меня поймет. Но и этот минус можно исправить покупкой стаба, конкретно я не покупал. По рулевому - у некоторых владельцев возникают проблемы с рулевой рейкой, она начинает течь. У меня данной проблемы не было. При повороте руля старался не докручивать его до крайнего положения. Тормоза передние дисковые, задние барабаннные. При нормальном и своевременном обслуживании проблем не будет. На 90 тысячах менял тормозную жидкость. Салон. Про шумоизоляцию не буду писать, авто не того класса чтобы оценивать этот критерий. Передним пасажирам места достаточно. На водительском кресле комфортно, присутствует даже поясничный упор(его теперь не часто встретишь в бюджетном классе), все органы управления на своем месте. Высокому человеку сзади места маловато. Багажник нормальный, чего я в нем только не возил, всегда все входило, если не входило, то решалось откидыванием задних сидений. Если груз крупный, то мешают рычаги от крышки багажника, но тут ничего не сделаешь. Теперь о том что было поменяно за время эксплуатации и немного болячек. Заменен передний ступичный подшипник(1000р.), оба передних рычага(4500р.), задние стойки(3500р.), ремни, которые крутят генератор, помпу, кондей, гидроусилитель(около 1500 за оба), заправка кондея(2000р.) При обслуживании масло 1500р., свечи 1000р., фильтры около 1200р.(если с салонным), колодки передние от 1000 до 2000, задние также где-то. Цены приведены на неоригинальные запчасти, которые в большенстве случаев стоят в оригинале. Одно время свистела помпа, потом сама перестала. Трогать ее не стал, т.к. температура двигателя была в норме. Из болячек данной модели - отвис глушитель и пришлось делать доп крепление. Отвалилась антенна на крыше(сломалась силуминовая пластина), точили специальный бронзовый крепеж. Надел шланги на пружины, чтобы не было скрипа при перезде мелких кочек и лежачих полицейских. Прошлым хозяином заменены фары головного света. В целом автомобилем остался доволен.