Отзыв об Toyota Duet 2000 года

Первый мой обзор на авто на этом сайте. Говоря о истории авто у меня, то можно сказать только то, что дед сбил зеркала о стены гаража. И не уследил за работоспособностью стеклоподъемников. Также есть коцки и царапины по кузову. В остальном работает у меня эта машина очень даже хорошо. О внешности. Выглядит машина не прям сказать, что выделяется, но свой шарм у нее есть однозначно. Полное отсутствие агрессии во внешнем виде, ввиду чего она выглядит спокойно и в какой то степени даже мило. Она выглядит как среднестатистическая королла. Как с морды, так и с сзади. Эта морда в какое то время даже считалась лицом Тойоты ввиду того, что подобная морда была на большом количестве машин, таких как Королла, Филдер и так далее. Говоря о двигателе. У меня стоит движок EJ-VE, сила которого составляет 64 л.с. и объём которого составляет 989. То есть даже не доходит до литра. Двигатель простой, удобный. Но надежный только в исполнении Тойоты. От Дайхатсу этот движок шел очень ненадежным, ввиду чего на данный момент  в, наверное каждом Дуэте/Стории/Сирионе можно увидеть движку от Тойоты, который был гораздо надежнее. Ходовые качества. Если вспомнить про 64 силы движка, то кажется, что этого маловато. Но давайте обратимся к данным по массе и увидим, что Дуэт весил от 850кг, до 950кг и так же иногда 1т +-50кг. При таком раскладе этого движка при такой массе хватает очень даже хорошо. По крайней мере в городской среде подвижность ощущается на уровне более мощных машин. Много ведь не надо, чтобы в городе набрать свои 60 км/ч положенных. Крейсерская скорость вне населённого пункта в 100 км/ч держится так же хорошо, но набирать ее придется чуть дольше, чем у других авто, с более мощным двигателем. В городе очень удобно на этой машине искать парковочное место и любые маневры для нее, это раз плюнуть ввиду достаточно короткой колёсной базы, достаточного движка (в мерках городских условий) и ее размеров. Очень легко найти место для парковки и т.д. Говоря о салоне и удобствах. Несмотря на внешний вид маленькой машины внутри оказывается достаточно вместительно и головой при росте 187см я не прочесывал потолок, но сзади при посадке > само собой начал втыкаться в потолок. В Дуэте, как и в аналогах от Дайхатсу был обязателен кондиционер. В машине есть много разных полочек и бардачков для разных вещей, что явно добавляет удобства внутрянке. Но огромный минус внутрянке делает смещенный влево руль. При движении я иногда ёрзаю, чтобы сесть удобнее. Просто представьте как вы сидите в машине и центр руля находится не между ваших ног, а примерно на половине вашего левого бедра. Это сильно влияет на удобство, уж поверьте. В остальном салон выглядит приятно, хоть и дешево (а для чего машина делалась собственно?). Если говорить о багажнике, то в своё время среди одноклассников он был самым вместительным. Сейчас он не перестанет конечно быть вместительным, благодаря складывающемуся заднему ряду сидений, но жаль конечно, что не ровно складывается. Так что в случае чего забухать/переночевать/перетащить мешки с картошкой вполне себе можно с помощью этой машины. Говоря о ее использовании в деле, то есть на ходу. Машина едет достаточно плавно (если у вас конечно не убита подвеска), и на ней удобно ехать на дальняк, не замечая дистанции. Но шумка просто отвратная, можно услышать часть ли не каждый камень на дороге. Остальные ее весомые плюсы и недостатки я описал выше. Вам решать как их воспринимать, особенно в связи с нынешними ценами на авто. 300к на Дуэт это, как я считаю шиза. Раньше он стоил 130-150к. Но это дело времени и спроса, конечно. Если говорить в целом, то это хороший вариант для городской езды и иногда и загородной трассы. Малая масса с соответствующим двигателем и габаритами делает эту машину очень удобной е повседневном пользовании.