Объявления о продаже Субару Levorg в Украине

всем привет! решил таки поделиться своим небольшим опытом владения леворгом.(личный пробег на сегодня 110к км)  так как когда начинал покупать эту машину (май 2020) информации было крайне мало, сейчас поболее, нооооооо,  мои впечатления разительно отличаются от остальных восторженных отзывов) за три года с машиной было разочарование, принятие и ... влюбленность, скажем там. причем именно в таком порядке! машину я поменял с импрезы GGA, на которой участвовал во всех любительских ледовых гонках, до которых мог дотянуться. но сменились интересы, и вроде как ездить на инвентаре, который гниет особого желания уже не было. решил попробовать что то поновее и без гнили. итак, машину я начал торговать в мае месяце ковидного года, строго 2л, не черного цвета и с пробегом около сотки. все остальное не интересовало. и в конце июля только удалось купить. пробег на момент покупки 112к км.  1 сентября со всей семьей улетели во владик и забрали аппарат. сразу обалдели от подвески ( пробой на таких кочечках которые даже не видно всегда), но, как говориться, на жену и на машину жаловаться нельзя - выбирал сам. это была стадия разочарования. по приезду в Иркутск сразу же установил вебасту, купил зимний комплект колес. первые неполадки начались в морозы - просто так начал выскакивать чек, я так и не понял че это было, но само прошло)) второе в первый нормальный мороз прихватило сапун на трассе. но я заметил, поэтому обошлось. после засунул картонку между радиков и больше не повторялось. к весне (140к км) начался грохот подвески - привет от бильтов. мне врезали тавотницы, пока ждал другие поездил так. заказал стойки в состоянии новых от VAG/VAB кузова, все говорили что небо и земля, но да, чуть лучше стало, но пробивало все равно всю дорогу. потом я наконец прошился. из того что заметил - отсечки нет)) но шили на безопасность. все остальное как было так и осталось) но один черт наверное где то после 160-170 по словам значющих людей мозг начинает сам прикрывать заслонку и машина уже еле еле разгоняется. да и масла все греться начинают. хочешь скорости - бери немцев, наверное) не пробовал. на третий год при пробеге за двести кончилась резинка на правой ШС спереди. заказал оба, поменял один, люфта нет. но это было дело времени. раз полез сразу махнул и шаровую. и на 217к км кончились снова уже новые бильты. а у нас как назло придавили морозы, пришлось ехать в сервис) пришлось купить единственные НОВЫЕ аммортики что нашел в России. тейны эндура плюс про. не собирался во все покупать тейны, но самое смешное что дешевле ничего не нашел, 75р вкруг. поставил их и попутно заменил пружины на легасевые с BR кузова. для любителей стенса страшный сон, наверное) морда стала повыше. зато теперь лежаки хоть на сотке едь. по крайней мере на зимней 215/55/17. настоящая субару:) конечно в ощущениях на асфальте машина много утратила, но по городу с лежаками ездить мне прямо не заходило. минусы тоже есть конечно - иной раз стреляет на отбой стойка передняя, но не часто. да и на отбой как то сильно нежнее чем на пробой)) и попутно, раз поехал в сервис, я узнал благодаря драйв2 что на 2шечных леворгах в доресте 160ый редуктор с парой 4,11.... ну дальше настоящий субаровод все поймет) в итоге в этот же день сбегал на помойку/разборку, выхватил редуктор с виской и тут же мне его поставили. вместе с кнопкой отключения стабилизации. это, конечно, не импреза, но стало куда веселее))) минусы на мой взгляд в том, что вместе со стабой гаснет и АБС, с другой стороны в этом и плюс есть. выходит что на дорогах все равно не похулиганишь(я боюсь без абс), а на ледовых трассах когда в удовольствие ездишь боком абс тоже мешает иногда. так же переделали мне фары на нормальный леворульный свет. совесть теперь чиста. вот тут и настала влюбленность в машину. отличный вариант жоповозки. расход и налог конечно не фонтан, но жить можно. по трассам ехать вообще песня, по крайней мере в нашем регионе, где нет двухполосок, а вся дорога это повороты повороты спуски подъемы и надо успевать быстро обгонять)  моторчик вроде как и не едет на 300 сил, но по трассе с вариатором весьма комфортно ехать, разгон доступен всегда. я намерено не стал расписывать про замену колодок, дисков, резины, масел и все в таком роде. че тут интересного. но пробег на сегодня 221400, масло всю дорогу было лукойл, и пока еще расхода масла нет :) выложу видео как едет машина. в машине два человека ну и конечно запаска. велобагажники на крыше.

Приобрел SUBARU LEVORG 1.6 GT  совсем недавно, успел проехать около 1000 км, поэтому впечатления первые и вероятно не полные. авто из Японии и я первый владелец в России. До этого ездил на гибридном Toyota Corolla Fielder тоже 2016г, Toyota Avensis  2008 г. и ВАЗ 21099. опыта езды на SUBARU не было вообще, даже пассажиром. Более того, данную машину в живую толком не видел, в г. Сочи такую машину редко встретишь на дороге. В принципе с гибридым Toyota Corolla Fielder была такая же ситуация, выбор основывался исключительно на информации из интернета. Основные опасения при покупке были следующие: 1. Жесткость подвески 2. Низкий клиренс 3. Дефицит запчастей   Основные ожидания от авто 4, Хорошая динамика 5. Хорошая управляемость 6. Кайф от внешнего вида авто 7. Проходимость полного привода Что по факту 1. Подвеска комфортная, езжу в основном по хорошем трасе, но был опыт езды и по убитым дорогам, и я понял, что меня устраивает подвеска и менять стойки я не хочу. Не знаю, как ведут себя стойки Bilstin, которыми оснащаются более дорогие комплектации GT-S и STI. И кстати прежний владелец установил на авто колеса R18 вместо R17, которые предусмотрены в моей комплектации. 2. Насчет клиренса я тоже остался довольным, и зря переживал, у меня совершено нет страха, что где буду цеплять, хоть клиренс у нее всего 135 мм на колесах R18, есть важный момент что 135 мм- это самая низкая точка, которая находится где-то под двигателем. По бамперам и порогам клиренс гораздо выше и это позволяет увереннее преодолевать какие-либо неровности или прижиматься к бордюру. 3. С дефицитом запчастей был опыт ревизии подвески. Замена сайлентблоков,  втулок стабилизатора, колодок.  Запчасти есть, проблем нет, цены адекватные, есть выбор аналогов как Японских, так и Корейских, ну и Китайских. В общем проблем не возникло с этим. Еще было сделано ТО во Владивостоке заменил масло в ДВС и вариаторе, Масло в вариатор стоит не дешево, но и для тойоты оно в общем то тоже не дешёвое. 4. Динамика мне нравиться, учитывая, что раньше были авто с мощностью ниже, я доволен. Стрелку ложит она быстро и делает это приятно с характерным звуком турбомотора. Конечно с немцами тягаться не приходиться, у них на спидометре за 200, а у меня только 180, но мне хватает. 5. Управляемость, я в своих ожиданиях переоценивал, она хорошая речи нет, лучше, чем на моих прежних авто, крен меньше на поворотах, и уверенности соответственно больше, но наверно в следующих комплектациях на других стоиках и пружинах именно та управляемость, которой все восхищаются, а может я еще просто не научился на ней закладывать повороты. 6.  Кайф от внешнего вида я получаю, выглядит она прикольно + редкая, но это все конечно дело вкуса. Сказать что все оглядываются на неё такого конечно нет, но в целом иногда посматривают) 7. Полный привод на ней скорее для лучшей управляемости, как я понял, судя по клиренсу хотя был и опыт подъема по крутой сыпучей и очень плохой дороге, авто проехало уверено. Думаю зимой полный привод тоже будет радовать. Дополнительно. Очень понравилась электронная система безопасности, езжу на адаптивном круиз контроле, автоматическое подруливание работает на не очень крутых поворотах и руки на долго нельзя убирать с руля, но все же я использую эти функции мне нравиться. Салон понравился Шумоизоляция тоже вполне хорошая для меня, мы люди не избалованные, звук двигателя почти не слышно, только когда начинаешь дубасить. В общем рекомендую авто к покупке!