Объявления о продаже БМВ М5 в Украине

BMW M5 давно была моей мечтой, но новая стоит как космический корабль. Поэтому исполнил мечту, взяв "биток" из США. Это прошлое поколение в кузове F90, но уже в рестайлинге. Нового поколения, которое выпускается с 2024 года, на вторичном рынке к тому моменту было немного (и опять же дорого), да и гибридная установка меня вообще не греет. Хотелось настоящей "эмки" без этих электрических примесей. Машину заказал в мае 2025 года, пришла через полгода из-за, скажем так, "санкционной логистики". Доставляли в Беларусь через Грузию, поэтому изначальные аукционные 35 тысяч долларов выросли до 55 тысяч, с учетом растаможки, утильсбора и "интереса" доставщиков. Дорого, а что делать. На восстановление потрачено около 15 тысяч долларов. Менялись два бампера, крышка багажника, фары, капот и "ноздри" решетки радиатора. Насколько понял, прежний хозяин "догнал" чью-то машину, а в него сзади еще один зевака въехал. Скорости были небольшие, на счастье, поэтому силовая структура машины не пострадала. Кузовные детали заказал у разборщиков, ждал два месяца, ибо в наличии такое у нас не лежит. Фары думал взять б/у, но в итоге все же заказал новый "китай", и это вышло около тысячи долларов, вдвое дешевле, чем бэушный оригинал. Ноздри взял новые, карбоновые. Двигатель 4.4 V8 у "эмки" в стоке выдает 600 сил, а у меня версия Competition, тут на 25 больше. Знаю, что его чипуют, и он вообще выжимает больше 700, но думаю, мне столько не надо. Машина и так пушка. Как она разгоняется, как входит в повороты и вообще, какой кайф дает от вождения - об этом можно написать поэму. Но я не поэт, так что просто поверьте мне на слово. Это стоит всех потраченных денег. А просит машина немало. Мало того, что в городе легко сжирает 20 литров "сотого" бензина на сотню, так в движок еще масла надо 9,5 литра. Плюс от замены до замены сжирает минимум поллитра. Менять решил раз в 7 тысяч. Уже две замены было. По совету с форумов с оригинального BMW-шного масла перешел на Motul, вроде разницы по качеству нет. Две канистры по пять литров - 250 долларов, плюс еще 40 баксов оригинальный фильтр. Что еще дорабатывал в машине: - оклейка кузова пленкой (2 тысячи долларов, с работой и материалом) - шины (задние Michelin Pilot Sport Cup 2 325/30 R20, передние 285/35 R20, вышло около 3 тысяч долларов за все). Купил также комплект вкладышей для мотора (600 долларов ACL Race), тут это фактически расходник, который нужно менять раз в 80 тысяч километров. У меня пробег 75 тысяч, решил запастись заранее. За лето сто пудов накатаю 5 тысяч, люблю рассекать на этой малышке. Так что осенью поменяю. В общем, М5 это такие саночки, за которые нужно платить. Но удовольствие, повторюсь, того стоит.

Была у меня M5 Touring 2008 года. Аппарат - мечта. Реально очень крутая тачка, на которой я с удовольствием проездил два с половиной года, пока не пришла пора покупать более дорогой автомобиль. Но с этой моделью связаны очень приятные воспоминания. Он ни разу меня не подводил. Этот тот случай, когда автомобиль хорош во всех. И в техническом плане, и в плане дизайна салона, например. Рекомендую всем. Даже авто с пробегом в 100к все равно будет очень качественным.