Объявления о продаже Сузуки RF 400 в Украине

Мотоцикл для начинающих спортбайкеров. В отличии от 400-ок чисто спортивного характера очень комфортен по посадке и по плавности хода. Хотя двигло очень резвое и позволяет популять, но надо крутить до красной зоны! Тем кому понравился данный мотоцикл стоит перейти на такую же модификацию но с двиглом в 900 кубов.

Мне уже за 40-к! ))) Ну да! Седина в бороду, бес в ребро! Скучно как, то на 4-х колесах. Драйва нет. Ну в общем то не об этом. Решил я взять коня скажем так на пробу. Не сразу же садится на супер байк! Перелопатил кучу литературы соответствующей. Критериев отбора было несколько. Первый - хочу байк (чтоб в ушах свистело). Второй- мощность должна быть не сильно большой, но и не сильно маленькой. Третий- чтоб был красивый. Четвертый- не очень дорогой (т.к. если разбить, так, чтоб не очень жалко было). Ну и пятый- чтоб норов был покладистый. Т.к. оговорюсь, что на данный момент супербайк, еще рановат!-))) Это основные критерии. Были и еще второстепенные, но они особо ни чего не решали, типа - карбюратор или инжектор. Ну так вот, перелопатив кучу журналов по мототехнике, почитав кучу отзывов в Ин-те, мое мнение остановилось на Suzuki RF-400 и Kawasaki ZZR-400. Моты в одной категории, одного времени выпуска, вобщем конкуренты друг другу. Ну, описывать их ТТХ я не буду, все есть в Ин-те. Мой выбор остановился на Suzuki RF-400. Поиски заняли несколько месяцев. От Владивостока до Питера. Но, подвернулся удачный вариант дома в Воронеже. Мотоцикл 1998 г.в. (97 г. модельный ряд. С этого года выпускается только в версии VC, индекс - RF400RV-V. Начало продаж - февраль 1997. Номер рамы начинается с GK78A-108312.) Красноголовый - это +, т.к. в этой модификации стали устанавливать ГРМ другого типа. Купил летом 2009 г. . Сев в седло сразу сливаешся с мотоциклом, хотя для моих 65 кг, машинка показалась тяжеловатой (почти 200 кг). Но это впечатление не правильное. Все начинается при движении. Трогается плавно (ну если гашетку до дури не крутить), практически на холостом ходу поедет. Тронулся и....!!! Его не завалишь (опять же если специально не валить) Машина очень хорошо отбалансирована. Реагирует на малейшее вращение газульки. Аж из под Ж...вылетает (ну это опять же как крутить). Достаточно мощный аппарат в своем классе. В поворотах конечно тяжеловат вход, приходится подсбрасывать значительно скорость и подзаваливать. Но это от навыков. В принципе реально ложить и на подножку. По поводу двигателя-очень хороший. Если не убитый. Коробка-аналогично. По пластику. Вот здесь вторая буква Ж.... Если кому то повезет на нем скользануть, то по кругу пластик обойдется в 30-35 тыр. При средней цене мота в 100-130 тыр. Можно конечно прицепить слайдеры, но весь пластик они не спасут. Дорогой Сцука!! Итог. Цена-качество -ГУТ. Мот для начинающих-очень рекомендую, начинать с него (по вкусу). А! Забыл есть еще маленькое Ж..... Воздушный фильтр. Его практически ни где нет. А, представляет собой фигуристую поролоновую пластину. Выхода три: 1-й купить аналогичной плотности поролон, вырезать по контуру, пропитать спец. пропиткой, и выкидывать после каждой 1000 км, вырезая новый (цена км. такого паролона - 33 копейки). 2-й купить типа фирменный универсальный фильтр, представляющий собой практически как и в 1-м варианте поролон. Только!!)))) фирменный уже с пропиткой, опять же вырезать по контуру и ездить радоваться жизни (цена вопроса 200-300 руб.) и 3-й заказать в Мегазипе фирменный фильтр по номеру (есть на сайте) за 600-700 руб. Ждать его 1-2 месяца. И Ох....ть когда откроешь посылку!........Все тот же поролон, только уже вырезанный по контуру и пропитаный, с фирменной надписью иероглифами на этикетке. В общем радости нет пределов. Ну к мотоциклу. Машина хорошо себя ведет как в городе, так и за ним. Разгонял до 180 км. Дальше не получилось т.к. стоит заводская отсечка ("задушенный"). Ну больше пока и не надо было в общем то. Все гут. Про карбы. Пишут что капризны, надо часто регулировать. Советов два. 1-й: не лейте в мот всякое говно. При чем, ни куда, ни в бак, ни в картер...НИ КУ-ДА!!! 2-й: регулируйте карбы у специалиста (СПЕЦИАЛИСТА!!!). А, не у дяди Васи за 0,5 лит. Хорошая регулировка стоит от 1-1,5 тыр. И все! Вы в шоколаде весь сезон. Кто то скажет что дорого!? А, кто Вам сказал что мотоцикл это дешовое удовольствие. Вообще, пока вы не купили мотоцикл, поинтересуйтесь сколько стоит на него комплект резины!!! ))) Да! Да! Да! А, экипировка! А, расходники! Вот! Красота требует жертв! Вы еще здесь? Тогда берите этот мот и получайте удовольствие! Да! Забыл там звездочками надо было проставить безопасность-поставил только одну, т.к. к сожалению на мотоцикле не стоит ни каких подушек безопасности!))))) Удачи всем! Байкерам ПРИВЕТ!!!!