Обзор тест-драйва: Toyota C-HR 2018

Toyota C-HR 2018 года - это первая попытка компании внедрится в перенасыщенный сегмент супер компактных кроссоверов. Соперничая с Honda HR-V, Mazda CX-3, Jeep Compassand, автомобиль предлагает: уникальную стилизацию, просторный салон, хорошее управление и приличный перечень стандартного оснащения. Кроссовер изначально не имеет полного привода и информационно-развлекательной системы, поддерживающей «CarPlay» и «Android Auto». Интересная ситуация: понравится ли новый C-HR поколению миллениума, на которое, собственно, и направлен, без этих элементов? Или его обойдут такие конкуренты, как Kia Soul? Время покажет, но нет сомнения, что преимущества Toyota C-HR заслуживают внимания не меньше, чем его недостатки.

Вам понравится

Так или иначе, C-HR имеет, что предложить в плане стиля, а значит, приглянется тем, кто любит внимание. Просторный и комфортный салон – еще одно заявление для класса, известного компактными размерами. Кроме того, Вас удивят управление и езда.

Вам может не понравиться

Диковинная внешность, тем не менее, может сыграть в обратную сторону и спугнуть клиентов. Двигатель частенько доходит до придела, пытаясь справиться с немалым весом кроссовера. И наконец, отсутствие «Apple CarPlay», «Android Auto» и «Entune» от Toyota не понравится покупателям, сосредоточенным на технологиях.

Новое в 2018 году

Предъявленный на 2018 модельный год Toyota C-HR - это абсолютная новинка для компании. Первоначально разработанный для ныне несуществующего бренда «Scion», C-HR создан на той же основе, что Toyota Prius и предстоящий Toyota Camry.

Впечатления от езды

Оказавшись за рулем Toyota C-HR, понимаешь две вещи. Первая, разговоры о настройке подвески под европейские дороги - это больше, чем разговоры, поскольку новый C-HR предлагает комбинацию езды и управления, которую мы обычно ассоциируем с европейскими брендами более высокого класса. Комфортно жесткий по городу и на шоссе, C-HR хорошо удерживает скорость при вхождении в поворот, с удовлетворительным поворотом задней части. Автомобиль доставляет удовольствие, дополненный надежными тормозами и управлением, которое недостачу обратной связи компенсирует линейной реакцией и приличным весом. Немного разочаровывает силовой агрегат. Доступные бензиновые двигатели на 1.2 и 2.0 литров особо не порадуют мощностью. При полном дросселе они начинают шуметь и становится очевидно, что им тяжело.

Наилучшие характеристики

Разработчики замарочились с безопасностью и не пожадничали на элементы защиты. Комплект «TSS-P» технологий безопасности включает: систему предварительной безопасности с функцией обнаружения пешеходов, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения с поддержкой управления, автоматический дальний свет и полноценный круиз-контроль. Он является стандартным для всех моделей 2018 года. Еще одной точкой сосредоточения при создании стал интерьер. Построен автомобиль на той же основе, что и новый Toyota Camry. Это гарантирует хорошее внутреннее пространство. И в данном случае речь идет не только о передних сиденьях, задним пассажирам тоже не на что жаловаться.

Детально об автомобиле Toyota C-HR

Интерьер

Стилизация интерьера C-HR более спокойна, чем экстерьера, при алмазной строчке на приборной панели, дверях и потолке, что перекликается с внешностью. Спидометр и тахометр отделены небольшим цветным информационным экраном, а 7.0-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы «парит» над элементами управления климат-контроля. Отделанные тканью, механические передние сиденья предлагают хорошую поддержку и комфорт, позволяя найти удобную позицию. Позади предложено достаточно личного пространства. Задним пассажирам, тем не менее, могут мешать широкие задние стойки крыши. 

Экстерьер

Напоминающий насекомое, с явной алмазной тематикой или просто чудной – недостатка в характеристиках у нового C-HR нет. Прищурившиеся фары и угловатые крыша, нос, двери и капот вызывают еще больше разговоров. Нависающий над задним стеклом капюшон крыши и выступающие задние фары точно обойдутся в копеечку, если их повредить. Стилизация очень зависит от цвета: в более спокойном исполнении, скажем, в сером или серебристом, C-HR выглядит довольно гармонично со всех сторон. Между тем, опция «R-Code», при которой крыши некоторых моделей окрашиваются в белый цвет, придётся по вкусу не всем.

Базовая комплектация

Цены на базовую модель XLE выше, чем у конкурентов, но и предлагается больше обычного. Итак, в базу вошли: автоматические окна, двузонный автоматический климат-контроль, 7.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с Bluetooth и USB и, даже, зеркала заднего вида с функцией автоматического затемнения. Электронный стояночный тормоз гарантирует функцию торможения в трафике. В наличии есть 10 подушек безопасности. Более того, представлен комплект безопасности «Toyota Safety Sense P», добавляющий: систему предварительной безопасности с функцией обнаружения пешеходов, систему предупреждения о выезде за пределы полосы движения с поддержкой управления и др.

Опционное оборудование

Единственной отдельно-стоящей опцией для C-HR является «R-Code», благодаря которой крыша моделей становится белой. Для того, чтобы получить больше, нежели предлагает базовая модель, следует перейти на «XLE Premium», которая поставляется с более качественной обшивкой сидений, кнопочным стартом, функцией доступа без ключа, контурным освещением снаружи. Также, эта модель может похвалиться системой мониторинга слепых зон. Между тем, покупателю следует помнить, что система навигации, приложения «Apple CarPlay», «Android Auto» и «Entune» недоступны.

Под капотом

Свеженькие модели предлагаются только с двумя бензиновыми двигателями. Первый 1.2-литровый четырехцилиндровый движок имеет 116 лошадиных сил и 185 Нм. Разгон с ним и шестиступенчатой механической коробкой происходит за 10.9 секунд. Расход топлива находится на уровне 6.3 л/100км в смешанном цикле. Укомплектованный автоматической коробкой «Multidrive S», автомобиль разгоняется за 11.0 секунд, тратя 6.9 л/100км в смешанном цикле. 2.0-литровый четырехцилиндровый Vulvematic гарантирует 148 лошадок и 189 Нм. Разгон с ним происходит за 11.0 секунд. Расход топлива ограничивается 6.9 л/100км в смешанном цикле. В пару ему досталась CVT. Привод во всех случаях на передние колеса.