Електричний, ефективний та динамічний<br><br>Передньопривідний, задньопривідний або електрифікований xDrive BMW225XE iPerfomace гібридний варіант 2-Series Active Tourer. <br><br>BMW 225xe - з приводом eDrive - забезпечує унікальне в своєму сегменті поєднання спортивних здібностей гібридних спортивних автомобілів BMW i3 і BMW i8, економічності та повсякденної практичності. Він дозволяє їздити без викидів без шкоди, отримуючи задоволення від водіння, яке ви очікуєте від BMW, і поєднує в собі досвід електричного авто. Під капотом 224 к.с., 10kWt, повний привід, комплектація luxury line, додатково встаноили рейлінги на даху, проставки по колу та диски R20 BMW Styling 444 Turbine-spoke можна погуглити їх ціну - Part number: 6857575. <br><br>Трансмісія 2х4, або 4х4: перед - ДВС, зад - електродвигун до 125 км/год. Максимальна швидкість 210 км. По-суті це BMW i8 в на платформі F45 Active Tourer.<br><br>Автомобіль повністю в ідеальному стані: купив, сів, поїхав - жодних додаткових вкладень, а також жодних проблем по ЛКП, АКПП, кузову, двигуну, батарейці, підвістці. Пройду будь-яку перевірку на СТО. Є одна подряпина на передньому бампері справа, як на фото, та кілька бордюрок на дисках.<br><br>Обслуговувався вчасно у офіціала - нещодавно пройдено ТО, замінено - рідини, фільтри, колодки, ремінь генератора = 10к грн.<br><br>Наступна заміна мастила кожні 40 тис км = 3к грн. <br><br>Перший власник в Україні, другий сестра. Машинка для душі, як нова. Вся в оригіналі, кривими руками не чіпали. Друге авто в сім’ї.<br><br>3 години до повного заряджання від домашньої розетки.<br><br>Запас ходу 30-50км в залежності від погоди та швидкості.<br><br>Витрата в місті в спокійному режимі до 3 л, активною їздою на трасі візьме 5-6.<br><br>Штатна навігація по Україні, Сар-play, передні та задні парктроніки, радари наближення, датчик світла, дощу, наближення до перешкоди+автоматичне гальмування до повної зупинки, хороша акустика, ємнісний і комфортний салон, великий подвійний багажник, мультикермо, 2-х зонний клімат.<br><br>Є 6 режимів їзди, а також три режима 6-ти ступеневої коробки: Автомат, Sport та ручне перемикання для поціновувачів механіки.<br><br>Досвід водіння є не менш важливим елементом сімейних автомобілів BMW, як і повсякденна практичність. Однак BMW 225xe знову виводить задоволення за кермом на абсолютно новий рівень. Технології BMW eDrive, розроблені під прапором BMW EfficientDynamics і бензинового двигуна BMW TwinPower Turbo, об'єдналися, щоб створити ефективну і динамічно досконалу гібридну систему приводу, яка ідеально підходить для моделі бренду BMW: динамічно ефективна, локально вільна від викидів завдяки електроприводу і ефективна на великих відстанях. Система електроприводу на задній осі об'єднує зусилля зі звичайною конфігурацією переднього приводу BMW 2-Series Active Tourer, утворюючи те, що ми називаємо «електрифікованим xDrive». Результат - видатна тяга навіть при несприятливих погодних умовах.<br><br>Встановлений ззаду електродвигун потужністю 65 кВт/88 к.с. приводить в рух задні колеса і забезпечує електричний запас ходу до 45 км. Це робить очевидним варіантом їзди без викидів на короткі відстані, в місті, з максимальною швидкістю 125 км/год лише на електроенергії, на пересіченій місцевості та навіть на автомагістралях.<br><br>Високооборотний трициліндровий бензиновий двигун з технологією BMW TwinPower Turbo потужністю 100 кВт/136 к.с. для більш тривалих поїздок і коли більш високі швидкості і дальні відстані є нормою. Двигун внутрішнього згоряння передає свою потужність на передні колеса через шестиступінчасту трансмісію Steptronic і являє собою переконливу пропозицію з його плавним ходом на максимальній швидкості 210 км/год. 6.4 сек до 100 км/год, 15 сек до 200 км/год.<br><br>Електрифікована система xDrive гібридного приводу BMW 225xe, заснована на досвіді, отриманому зі спортивним автомобілем BMW i8. <br><br>Електродвигун і двигун внутрішнього згоряння приводять в рух тільки одну вісь кожен, або обидві разом. Проактивна система енергоменеджменту використовує дані маршруту для максимальної економії палива. Рекомендую!
Это BMW X1 с другим названием! Платформа та же, UKL 2, величина багажника та же в версии Grand Tour, разница в клиренсе 2.5 см. Если поставить резину в размерах Х1, то разница в клиренсе уменьшится до 1.5 см. Это точно не стоит того, чтобы переплачивать 50 и более %ов за Кросс. Полный привод есть в гибридах, возможно у них ещё выше клиренс. Двух литровые движки тоже есть в продаже. По набору опций, комплектациям, исполнению, агрегатам это идентичные автомобили..... Конечно, есть место персональным предпочтениям или специфическим условиям эксплуатации. Но..... в основной своей массе — это городские автомобили! И укороченная версия комфортна на парковке. И 460 литром багажника за глаза! И объём салон всегда с тобой, с регулируемыми по откату и углу задними сидухами.... Даже 1.5 мотор это динамично. Коробка не спит в целом, а режим Спорт прям бодрит авто. Я платил за достаточно короткий пробег для дизеля и у меня нечего обслуживать. Из опыта BMW&Mini: на уровне выше среднего обслуживание. По причине свежести модели и статуса брэнда!! НО..... как посмотреть.... в сравнении с историями свежих оплей, фордов, рено..... Точно не дороже!!! Комфортно. Управляемо. Вместительно. Взрослый автомобиль. Это BMW.