Здравия и Мира всем хотелось бы написать про свою машинку Ssang Yong rexton 2.3 бензин на механике но сначала хочу вспомнить с чего началась внедорожная тема в 2020 году мы в Семье поняли что вторая машина нужна именно внедорожник так как у жены Ситроен С3 и она им вполне довольна для рыбалки и туризма нужна машина на полном приводе а так как Я не интересовался раньше внедорожниками . Легковых седанов , хетчбеков , универсалов и грузовых машин просто не счесть наверное больше Сотни Для меня было всё равно кроссовер это или настоящий Джип то есть система полного привода партайм не о чём вообще не говорила начали искать машину и нашли Nissan pathfinder 1998 года хоть и старенький но в очень хорошем состоянии машина отличная проблем не создавала от слова совсем денег не было совсем потому что нашли по деньгам, но Пафик был в очень достойном состоянии и от ездил ровно два года. Были три момента которые меня постоянно напрягали первое выражение возьми Ниссан сгниёт он сам это прям в точку хорошо Я сварщик уже 35 лет и мне всё равно чем варить и если нужно покрасить машину тоже без проблем, ну это ладно , второе расход топлива это просто треш в лёгкую если притапливать в городе а если зимой и на полном приводе кушал 35 литров легко поставил Газ но всё равно это напрягало и ещё двигатель VG 33E это овощной движок он мощный но совсем не резвый от слова совсем, потом разворот совсем никакой обязательно по бардюрам или в сам светофор упрешся , есть конечно Пафик с другим двигателем VG35 но захотелось чего-то кардинально другого. Вообщем продаём Патфайндера ( хотя Жена против) и начинаю искать. Обратил уже внимание на Ssang Yong kuron и Rexton на двигателе 2.3 бензин. Дизель не рассматривал совсем ( хотя думаю зря) Вообщем в 2022 году нахожу Ssang Yong rexton 1 2.3 бензин можно сказать по низу рынка за 280 тысяч продавали наследники потому и брал сразу с переоформлением так как наследство было в долях и можно попасть . Брали в Питере а живём в Твери 500 км проехали просто отлично порадовал расход больше 100 не гнал 9.5 л по трассе в городе 16 - 17 л потом уже когда ездил в Крым топил от 130 до 150 расход получился газа 11.5 а тогда газ был по 15 - 18 рублей вышло вообще даром. Машина была по низу рынка из за несколько неприятностей Первое это были сгнившие два крыла передних потому что подкрылки были разбиты в дрызг Второе не было полного привода с правой стороны стороны переднего моста разбиты шлицы на шрусе и на оси моста и гудел задний мост не сильно но гудел. Что хочу сказать не нужно брать машину после Дедка уже какой раз попадаю именно с этим это не Жигули копейка и тут приходится покупать нормальные запчасти а не в гараже ремонтировать из гуана и палок а так как у нас пенсии не большие приходится колхозить . Мост прежний хозяин пытался заварить ну Вообщем чем мог тем и ремонтировал. Я сразу взялся за восстановление полного привода нашёл контракт ось и шрус по деньгам ось 7 тысяч шрус 3.5 тысяч в сборе. Потом заехал в одну контору по ремонту задних мостов отрегулировали зазоры в главной паре заднего моста но до конца гул можно даже сказать не гул убрать не удалось ну хрен с ним позвонил очень хорошему специалисту по мостам ПетрМуссовод он сказал езди так масло меняй почаще и ищи главную пару ( уже лежит в запасе) с крыльями разбирался не долго, одно крыло подварил, зашпаклевал и покрасил другое купил на разборке в цвет за 5 тысяч но всё равно затёр и покрасил подкрылки нашёл у себя в городе за 7 тысяч пару . Но сколько Я убил времени по мелочи. На приборной панели и управление кнопок не горело можно сказать не одной лампочки, была проблема с электрической частью горела ошибка полного привода и он не включался снял сидения и обшивку салона но так не чего и не нашел, прозвонил всё а проблема была в обычном контакте соиденение шлейфа. Потом не работал не один замок с кнопки акуаторы замка все четыре шестерни в них были убиты взял комплект четыре штуки по 1.5 тысяч за штуку. После Патфайндера удивляет состояние кузова ржавчины и гнили нет вообще кроме передних крыльев но Я думаю без подкрылков любая машина начала гнить обработал Раму антикоррозийной краской и покрыл пушсалом. Потом хочу сказать обратил внимание на самодельный бензобак из обычного железа меня это не устраивало так как вся ржа с него пойдет в движок потому что иголки ржавчины не один фильтр не удержит ( пробьет бумагу ) хоть Я сразу и поставил Газ пропан взял пластиковый с Питера , так себе но мне только завестись и переключиться на Газ . По Машине чисто моё мнение отличный бюджетный надёжный вариант даже у кого руки не на месте хотя бы раз в год заезжать на Т.О будет вам счастье. Кто то скажет вот после овощного движка Патфайндера взял ещё один овощ с двигателем 2.3 л не знаю но мой прям самолёт садился человек с Кайрона с двух литрового дизеля прокатился и сказал все говорят что движок дохлый а этот прям супер выдал предложение что скорее всего прошит . Вообщем то никакие первая и вторая передачи а с третьей очень резвая машина. Сравнение Патфайндера и Рехстона . На Пафе ездил как на танке мощный но медленный, Рекс более резвый и разворот прям счастье какое то. По проходимости они одинаковые таже система Партайм различие только в подключении в Пафе ручкой в Рексе кнопкой. По запчастям есть всё или контракт или новое по цене Я бы не сказал что дорого в Ситроене жены в разы дороже. Взял бы Я ещё эту машину да однозначно и уже смотрю об обновлении автопарка для себя смотрю Рехстона посвежее или Актиона спорт после 2011 года уже не с акульей мордой
Обзор SsangYong Rexton • Начну с Экстерьера SsangYong Rexton, семиместного семейного внедорожника. Это действительно красивый современный внедорожник. Он ОЧЕНЬ харизматичный и мужественный, команда дизайнеров хорошо поработала над реновацией "заезженного" дизайна SsangYong "А-ля лисичкина морда", присущая всем предыдущим старшим моделям и поколениям. дизайнеров чувствуется и в младшей модели KG'шного паркетника TORRES(но об этом не здесь) Полностью переработанная морда, Полностью LED овая оптика и улучшенный свет по сравнению с ДОрестайлом G4, Задние Т-образные стопы заимствованы у Х5 - интересное решение, хотя в ДОрестайлом G4 она тоже смотрелась симпатично и хорошо дополняла бы рисунок обновленной головной оптики - но и так прекрасно, НО - задние поворотники опущены в блок оптики в бампер - и это, как по мне - странное решение, с точки зрения видимости для окружающих.. ну да ладно. Обо всяких плюшках типа выдвигающейся подножки как для водителя, так и для пассажира, безключевой доступ все 5 дверей, подсветка поворота и многое другое говорить не буду - много есть обзоров на Ю-тубе - как по мне обязательный "Джентальменский" набор современного автомобиля ( тем более корнями SsangYong уходит в Мерседесовские франшизы и использует проверенные временем и пользователями технологии) Адаптивный круиз контроль в связке с контролем полосы и потока позволяют вообще не трогать руль на дальняках. Айдл-стоп система на дизеле - странное решение , но тем не менее тоже присутствует Круговая подсветка и камера 360 - всё это позволяет с легкостью нивелировать внушительные габариты машины, которые в размерениях гораздо больше многих конкурентов. И самое главное - это РАМНИК -полноценный рамный внедорожник с понижайкой, блокировкой межосевого и автоматической блокировкой заднего дифференциала (не LSD), с лютейшей по своим размерам рамой - в Корее на базе этих рамников строят эвакуаторы и прочую силовую спец. технику Конечно же это не лютый триал болид и не заготовка - конструктор - "собери себе монстра" но он выдает прекрасные показатели на умеренном бездорожье и на "геометрии" - уж точно вывезет из неожиданной западни, и не застрянет на "диагоналке". Единственный минус как я считаю - дань моде и комфорту - еще 2 поколения назад задний неразрезной мост заменили независимой подвеской. В целом машина достаточно сбитая и комфортная на скорости и в поворотах - широкая база и заниженная посадка решают. Все "Доброжелатели" - "Паркетник ЖЫПОМ назвал..лучше Крузака и Сафаря нет!" - любая ЖЫПА - кондовый ВАЛЕНОК на шоссейной резине и без подготовки - каким бы чудесным 4ВД не обладала. Другое дело, что в некоторых моделях минимальный "внедорожный" пакет присутствует. Этот РЕКС он про друугое - он вышел из среды GLS'ов и X5-х - чтобы выжить на этом рынке приобрел их гламурность и комфорт, НО не утратил весь свой внедорожный потенциал, накопленный десятилетиями и поколениями! ( хотя хода подвески конечно оставляют желать лучшего - в сравнении с теми же ЖЫПАМИ) - строить из него "боевую" версию придется дольше. В каждом поколении это полноценный "РАМНИК", хоть и слегка причесанный и окультуренный Практичность и комфорт - это про РЕКСа Добавляет конечно такой допник как 20е черные диски под стать комплектации. ИНТЕРЬЕР Купил я его в максимальной комплектации "The BLACKK" - 3 ряда, 7 мест 2+3+2, кожа алькантара, черный потолок(в моем случае - кастомный покрой - кореец резвился) есть все плюшки, кроме охладителя и люка. Жаль конечно по нашей сертификации тонировка запрещена(и это конечно правильно, с точки зрения безопасности на дорогах) но вкруг тонированный как окна, так и оптика - он смотрится очень эффектно! Приятная строчка, обшитая торпеда и дверные карты, память сидений и полный электропакет лишь добавляют уверенности в "про-немецких" корнях дизайнерский мысли. пластик не напрягает. В данном Рестайле относительно 2017-20го годов интерьер мало в чём изменился. Все прелести современного топового корейского автопрома присутствуют, отдельные климат зоны, подогревы всех сидений, вентиляция, беспроводная зарядка и прочее. 2023й РЕКС,к примеру, изменился ии внутрри - поддавшись веянью мод квадратных дисплеев - вместо аккуратно интегрированного в консоль экрана, производители поставили чуть больший выносной квадратный Качество картинки и обзор камеры обеспечивает хорошую видимость и удобство использования. Двигатель и шины • SsangYong Rexton оснащен 2,2-литровым турбодизельным двигателем, который обеспечивает больше мощности и крутящего момента, чем другие модели. интересный раскаченный 2.2 литровый дизель за счет турбины и новой топливной карты выдает 202 силы и ровный 450Нм момент на всем диапазоне оборотов, В купе с 8-ступенчатой Хендай-Киа коробкой- автоматом(не робот!!) машина не испытывает никаких трудностей на дороге в грузу и рассчитана на таскание прицепа до 3500кг! в стоке! Заключение • Rexton - хороший выбор для тех, кто ищет роскошный и практичный автомобиль. • В целом, SsangYong Rexton является хорошим автомобилем за свою цену, одну из самых низких среди конкурентов, но имеет некоторые недостатки, такие как плохие шины в стоке для бездорожья и отсутствие некоторых функций. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГЕ!