Відгук про Nissan Murano Позашляховик / Кросовер 2012 року

Nissan Murano 2012 року - Фото 1 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 2 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 3 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 4 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 5 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 6 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 7 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 8 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 9 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 10 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 11 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 12 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 13 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 14 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 15 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 16 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 17 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 18 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 19 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 20 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 21 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 22 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 23 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 24 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 25 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 26 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 27 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 28 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 29 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 30 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 31 автомобіля

Nissan Murano 2012 року - Фото 32 автомобіля

Відгук про Nissan Murano Позашляховик / Кросовер 2012 року

17 лютого 2022

Автор: 7941043

Знайдено на drom.ru

4.8

Постпродажный отзыв + сравнение с туарегом Рекомендую этот авто всем, кто много передвигается по трассам, любит безопасность при обгонах (запас мощности хороший), управляемость, тишину в салоне. Но также кто готов кормить бензином от 19 л/100км по городу. На трассе на круизе 90км/ч до 9 литров опускал. В городе зимой с малыми пробегами до 25-30 доходило. Тысяч 10-12 рублей в месяц на бенз. А теперь чуть подробнее. Собирался обновить своего xtrail 30 до 31 модели, но в итоге судьба привела к муранке. В итоге ездил на ней 7,5 лет , накатал 140 тыс км. Машина надежная, экономичная в обслуживании, вариатор огонь (не надо газ в пол ездить, меняйте масло в нем каждые 30-40 тыщ), комфорт на уровне. Из того, что напрягало - это ходовка , которая умирала раз в 2-3 года, однажды после гребенки 50 км померла. В общем авто для трассы, небольшое бездорожье, горы - это норм. А вот буксовать, газовать с пробуксовкой уходить со светофоров - это не ее. Многие пишут про малый багажник. Мы из тех, кто на пикник собирает полный багажник. Стол, стулья, мангал, игры, и тп. Так вот - когда едем не на пикник, а в Горный Алтай на 3-4 дневный выезд, то в багажник отлично все помещается. Да, порой на полку сверху накидываются вещи какие то, но обзор в заднее стекло остается. Да, все колеса 18" сложить в багажник , как в дискавери4, не удастся, надо будет разложить одно заднее сидение. Но маленьким его назвать сложно. Сравнение с новой своей авто: туарег 2016 года Контраст яркий. Пришлось несколько раз покататься еще на муранке уже после недельного плотного владения туром. Динамичности, управляемости в муране больше. Руль более легкий. Впрочем , если на трассе - то обе одинаково хороши в рулежке. Сидение считал в муре очень комфортным. Но тур показал как можно проехать 2000 км за 2,5 дня без усталости в шее и спине. 12 регулировок сиденья это супер. В муре реально удобное сидение ) Тур требует более высокого уровня дохода, т.к. ТО реально дороже. Если экономить, то будет ломаться. Также нужно быть готовым к форс-мажорам типа пневмы (а тур без пневмы не имеет смысла). Сервисмены часто боятся ее (много электроники). Расход на бензиновом туре плюс минус такой же как на мурке, может чуть меньше. Гоняться за дизелем можно, но нужно быть готовым много потратить времени на это, переплатить около 10% цены , быть уверенными в дизеле который заливаете. В общем много "но". Я выбрал хорошее состояние авто пресловутой экономичности дизеля (нифига не экономично учитывая более высокую цену дизеля и потенциально высокую цену ремонта дизельного двс). В мурке была хорошая музыка (я так считал), но как послушал штатную (даже не dynaudio) акустику с изолированным шумкой салоне, то понял, что все как с сидениями. В туре нет сабвуфера, но звук лучше. Подлокотник в муре удобный, но в туре чуть более удобно, вероятно за счет вариантов размещения сидения.

Поділитися