Відгук про Toyota Premio 2015 року
Відгук про Toyota Premio 2015 року
16 січня 2024
Знайдено на
drom.ru
Всем доброго времени суток! Решил написать отзыв о данном автомобиле, но буду в основном отталкиваться от сравнения с моей прошлой и первой машиной – Toyota Allion 2003 года выпуска, учитывая, что это, по сути, одинаковые машины. Пару слов о предыдущей машине. Аллион служил верой и правдой мне 9 лет, у меня нет привычки менять машины каждые 2-3 года. Он показал себя исключительно с положительной стороны, за весь период пользования было только 3 серьезные (серьезные с большой натяжкой конечно, учитывая минимальные затраты на их устранение) поломки. Первая - вышел из строя кислородный датчик, заменили. Второй проблемой стал барахлящий генератор, щетки под замену. Ну и третьей заменой стала неисправная помпа. Про замену жидкостей, фильтров, стоек, сайлент-блоков писать не буду – это обычные расходные материалы. Отмечу лишь, что масло заливал всегда Mobil1 5W30, менял каждые 8000, покупал у официалов, до 2022 года. После известных событий Мобил покинул Российский рынок, покупать Мобил в магазинах и на авторынках желания не было, какой там «Мобил» одному богу известно. Контора, где я брал масло, стала торговать маслами Repsol и Valvoline, о которых мне ничего не известно. По совету знакомого купил японское масло Autobacs 5W30 в металлической канистре оранжевого цвета, вроде доверие внушает и отзывы неплохие в инете. Так и решил остаться на этом масле, его же залил и в Premio. Больше никаких проблем машина не доставляла, заводилась в любые морозы, всегда выполняя основную свою функцию – доставить из точки А в точку Б. Это была Toyota Allion 2003 г, обьем 1500, привод передний, обычный семейный седан без каких-либо наворотов, но как я уже выше написал, крайне надежный. Теперь перейдем к Premio. Сразу для себя решил, чего думать, возьму рестайлинговый аллион да и все. Основными условиями были – год посвежее, двигатель пообъемистее и без пробега по РФ, каким я брал и предыдущий авто. Связавшись через «знакомых знакомых» с людьми во Владивостоке, сообщил им требуемые параметры – Allion 2013-2016 годов с объемом двигателя 1.8, привод любой. Проблем добавила супруга, сказав, что ей нравится исключительно винный цвет. Шли поиски, недели (начали искать в апреле 2023), требуемая машина не находилась. Поди найди Аллион винного цвета, они редко встречаются. Тем временем параллельно на дроме я нашел требуемую машину винного цвета в другом городе, но цена в 1 550 000 казалась совсем уж заоблачной (по меркам мая 2023 г). Также проплывали варианты с аукционов белых аллионов, была предложена Subaru Levorg – вроде красивая машина, но клиренс для наших дорог совсем уж плох. Посматривал на Короллу 12-го поколения, но опять-таки с виду красивая, а внутри та же деревянная королла. В общем время шло, ничего интересного не было. Летом (примерно в июне) предложили вариант – Toyota Premio 2015 года, объем 1800, передний привод, пробег 4000 (с нулями не ошибся), цвет серый, аукционник – 4 балла. Немного посовещавшись с супругой, решили брать, хоть ее не устраивал цвет, а меня – модель (никогда не рассматривал премки. Л – Логика )))). Подкупил нас скорее всего, малый пробег, он же и настораживал – как за 8 лет машина может столько пройти? Видимо эта машина долго простаивала. В аукционном листе не было ни слова о замене приборного щитка. И вот начало сентября (уже вступили в силу санкции Японии о запрете ввоза определенных категорий машин и хоть наша под эту категорию не подпадала, цены взлетели на все автомобили без исключения) и наша «премяха» в Улан-Удэ с пробегом уже 8000 (перегонял родственник). Осмотр показал, что слегка притерт передний бампер справа и есть еле заметная вмятина на заднем бампере сверху. Когда я сел в машину, меня не покидало ощущение, что машина новая. Все блестит, сверкает чистотой, муха не сидела. Понравился темный салон и мультируль – больше не надо отвлекаться на блок климата и магнитолу. Установил автосигнализацию, купил новую зимнюю резину, затонировал задние стекла, после чего отправился в бокс на замену масла. Купил тот самый Autobacs, машину подняли, осмотрели, все в порядке, разве что обнаружили пару небольших «рыжиков» по днищу. Измерили плотность антифриза, ареометр показал до -40, менять не стали (и как показала наступившая зима – не зря). Также естественно заменили масляный, воздушный и салонный фильтры. Машина пришла на литье с летней резиной Dunlop размерностью 195/65/15. Купил в магазине таких же размеров зимнюю резину марки Pirelli. Что можно сказать по эксплуатации? Крайне мягкая ходовая часть (когда поднимали машину, посмотрели стойки установлены Tokico), машина «плывет», а не едет, плавно сьедая неровности и трещины проезжей части, очень резвый двигатель в сравнении с предыдущей моей «полторахой» (143 л.с против 109 л.с), которая в городе то вроде ничего, но стоит выехать за город на перевал и она уже «не едет» на подъёме при педали газа в пол, не говоря о проблемных обгонах при полной загрузке машины. Теперь перечислю основные не то чтобы недостатки, я бы лучше это назвал словом отличия по интерьеру и управлению от Allion 2003 года выпуска, невольно все равно сравниваешь эти машины, учитывая сколько лет я проездил на аллионе. Отмечу, что это все мелочи, которые я быстро перестал замечать: - спидометр на щитке приборов теперь располагается справа, его не видно, если держишься только правой рукой за руль сверху - довольно объемный бардачок в подлокотнике по центру, но отсутствует потайной отсек, в котором привык хранить всякую мелочь. Крышка бардачка не такая «увесистая», очень легкая, не солидная что-ли - маленький бардачок справа под рулем стал уж совсем микроскопический, даже непонятно, что туда можно сложить, разве что кассовые чеки - ЭУР руля, руль совсем легкий и не информативный, привык к тяжелому рулю аллиона - вариатор, к его странному поведению тоже надо привыкать, к примеру когда едешь по инерции, убрав ногу со всех педалей, машина как то странно рывками замедляется (при небольшой скорости около 20 км/час), тогда как на обычной АКПП замедление происходит плавно, по инерции, но зато если поднимаешься в горку в пробке, при отпускании педали тормоза машина назад не делает откат (на гидромеханике происходил небольшой откат) - подстаканник для задних пассажиров теперь располагается только в откидывающемся подлокотнике, а не отдельном боксе центрального тоннеля - непонятно, как японцы разместили педаль акселератора, но у меня нога часто упирается либо в боковую стенку, либо в переднюю, хочешь нажать газ, а не жмется, притом, что нога у меня не сорок последнего размера (42), из-за этого приходится ставить ногу на педаль правым краем обуви - кнопка старт/стоп оставляет двоякие впечатления, с одной стороны удобно, что не надо постоянно вынимать/вставлять/поворачивать ключ, а ходишь со свободными руками, с другой стороны, неясно как заглушить двигатель, оставив включенной магнитолу. Возможно это описано в мануале, который я скачал на русском языке для этой машины, надо почитать в свободное время Теперь о том, что понравилось: - приятным бонусом оказался северный пакет, включащий в себя: кнопка обогрева зоны дворников, воздуховоды в ноги задним пассажирам, дворник на заднем стекле (удобно скидывать снег), аккумулятор увеличенной емкости, улучшенная шумоизоляция и даже датчик уличной температуры «понимает» морозы ниже 30 градусов (в аллионе, если на улице ниже -30, показывало только -30). Все это очень радует, учитывая весьма неслабые морозы в январе-феврале в нашем регионе. - наконец появились прорези на заднем диване для крепления детских автокресел ISOFIX (в аллионе прорезей не было, приходилось силой «забивать» кресло в щель между спинкой и сиденьем) и появилось якорное крепление! - по расходу бензина отличий не заметил - прогрев машины совсем не шумный, как на двигателе 1NZ, но это скорее особенность двигателя 1NZ. Когда заводишь «полтораху» неважно зимой или летом, обороты взлетают до 2500-3000 и двигатель шумит неслабо несколько минут (на многих форумах это обсуждается) - подстаканник, который под рычагом вариатора стал большой и глубокий, теперь туда легко помещается смартфон ) - багажник можно открыть с кнопки пульта либо нажав кнопку на самом багажнике (при наличии метки в радиусе 70 см), с ноги как на некоторых модных машинах не открыть, но и так хорошо )) Магнитола стоит японская, на японском языке (перевод конкретно этой модели невозможен, даже на английский язык, уже интересовался у нескольких спецов), к ней подключена камера заднего вида с динамической разметкой. Но разметка настроена криво или так задумано для безопасности, подьезжал задом к стене для проверки, стена была уже почти на красной линии, вышел из машины, а там до стены еще приличное расстояние. В комплекте не было загрузочной SD карты, я ее купил через пару месяцев, особо ничего не изменилось, разве что появилось сопряжение с телефоном через Bluetooth, и исчезла надоедливая неотключаемая надпись на японском с просьбой вставить загрузочную SD карту. Поймал какие-то FM радиостанции, пару новостных, пару с музыкой (FM-адаптер не стал устанавливать) - я особо не меломан. Конечно без музыки скучно на межгороде, когда FM не ловит и едешь куда-то отдохнуть, но в принципе формат mp3 магнитола поддерживает, но плеер крайне неудобный, перемотки по трэкам нет, паузы нет, отключения звука нет, поэтому есть интерес в дальнейшем установить андроид-магнитолу, ценники на хорошие такие магнитолы начинаются от 30тр, пока это не в приоритете. В интернете встречается мнение, что двигатель 2ZR-FAE отличается масложором, но узнаю я об этом видимо очень нескоро, на данный момент пробег лишь 11000 км. Также в некоторых отзывах писали о частом выходе из строя рулевой рейки ЭУР и Valvematic, надеюсь, что и об этом я узнаю нескоро или вовсе не узнаю… По расходу: не буду рассказывать байки про 5 л на сотку, такого не было и в аллионе в 240 кузове с объёмом 1500, может разве что летом по трассе, в чем я тоже сомневаюсь. Показания бортового компьютера я не смотрел, а по наблюдениям около 12 л зимой по городу и 7-8 л по трассе за городом. Летом в городе 10 л (с кондиционером), за городом около 6 л. Взади диван складывается максимально горизонтально, делая возможным укладывание габаритных грузов. С зимним запуском никаких проблем не испытывал. Конечно, машину прогревал по пару раз в день, когда она стояла у работы в 35-градусные морозы. Понравилась работа ESP, при возникновении заноса чувствуется, как бортовой компьютер небезуспешно пытается выставить автомобиль на ровную траекторию. В отличие от одного лишь ABS на бывшем старом аллионе, но на аллионе была прикольная кнопка snow, отключающая первую передачу, что упрощало начало движения на дороге с гололедом, но и на «премаке» я не испытывал затруднений при трогании с места на зеркальных ото льда перекрестках, может это связано с тем, что резина новая Pirelli, в отличие от стареньких Yokohama на «алике». Все перечисленные шины – нешипованные, ездил со знакомыми товарищами на шипах – испытываешь некоторый дискомфорт от шума. Клиренс обычный, ничего сверхъестественного, не ко всякому бордюру подъедешь, не задев бампер. На прошлой машине взади установил усиленные синие пружины, позволяющие задом подьехать к любому бордюру, уперевшись в него колесом, а не бампером, подумываю такие же поставить и на Premio. Что можно сказать по итогу? Premio/Allion это автомобили в линейке Toyota, находящиеся «между» Corolla и Camry. Premio это отличный семейный седан, комфортный и не доставляющий проблем в эксплуатации, та самая «скучная» Тойота, которая не доставит какого-то драйва, адреналина, но и никогда не подведет, если хотите получить какие-то сильные эмоции, присмотритесь к другим автомобилям. Касательно зимы - еще не помешал бы подогрев сидений (вроде как есть в некоторых двухлитровых версиях) и подогрев руля, странно, что эти опции не добавили в северный пакет.
Всі відгуки про Toyota Premio 2015
(2 відгука)
Відгуки про Toyota Premio інших років
Premio 2003
11
Premio 2002
11
Відгуки по моделях Toyota
200
35
4Runner
185
Allex
15
Allion
45
Alphard
46
Altezza
36
Aqua
28
Aristo
31
Aurion
7
Auris
604
Avalon
73
Avensis
1 257
Aygo
40
BB
51
C-HR
38
Caldina
176
Cami
18
Camry
2 562
Carib
13
Carina
382
Cavalier
1
Celica
207
Celsior
5
Chaser
96
Corolla
3 095
Corolla Verso
113
Corona
148
Corsa
45
Cressida
2
Cresta
65
Crown
157
Curren
15
Cynos
27
DT
1
Duet
26
Dyna
13
Echo
56
Estima
103
F
1
FG
1
FJ Cruiser
76
Fortuner
153
Funcargo
97
Gaia
30
Granvia
3
GT 86
12
Harrier
86
Hiace
77
Hiace пасс.
54
Highlander
510
Hilux
233
Innova
1
Ipsum
145
IQ
7
Isis
11
Ist
46
Land Cruiser
969
Levin
1
Lite Ace
37
Mark
120
Mark II
191
Mark X
12
Matrix
106
MR2
9
Nadia
41
Noah
36
Opa
47
Paseo
27
Passo
30
Picnic
50
Premio
32
Previa
85
Prius
426
Prius v
2
Proace
20
Progres
11
Ractis
3
Raum
75
RAV4
1 795
RAV4 EV
2
Rush
10
Scepter
5
Scion
10
Sequoia
76
Sera
2
Sienna
79
Soarer
15
Solara
26
Sprinter
117
Starlet
62
Supra
31
Tacoma
18
Tercel
40
Town Ace
41
ToyoAce
1
Trueno
1
Tundra
73
Vellfire
3
Venza
160
Verso
134
Vista
136
Vitz
176
Voxy
20
Will
24
Windom
41
Yaris
565
Як ми тестували…
Придбати авто Toyota
02-2FG25
1
02-5FD15
1
02-8FDF
1
2FGL9
1
32-8FG15
1
32FG-25
1
4Runner
57
5FG60
1
5FGL
1
6BRU18
1
7FB
1
7FBMF16
1
8FBET16
1
8FBMT20
2
8FD15
1
8FD30
2
8FG15
1
8FGL18
1
Allex
1
Allion
1
Alphard
15
Aqua
55
Aristo
1
Aurion
8
Auris
413
Avalon
182
Avanza
1
Avensis
1 578
Aygo
60
BB
2
bZ3
1
bZ4X
39
C-HR
264
C-HR EV
3
Caldina
1
Cami
2
Camry
3 810
Camry Solara
28
Carina
273
Celica
23
Chaser
2
Coaster
1
Comfort
1
Corolla
2 013
Corolla Verso
131
Corona
20
Corsa
10
Cresta
3
Crown
7
Curren
1
Dyna
2
Echo
3
Estima
4
FBMF16
1
FD
1
FDL
1
FG
2
FJ Cruiser
63
Fortuner
40
GT 86
9
Hiace
100
Highlander
631
Hilux
163
IQ
1
Land Cruiser
859
Land Cruiser 300
174
Land Cruiser Prado
1 457
Lite Ace
4
LiteAce
1
Mark II
9
Matrix
9
Mirai
1
MR2
1
Nadia
1
Paseo
7
Picnic
7
Previa
36
Prius
330
Prius v
18
Proace
18
Proace City
26
Proace Verso
12
RAV4
2 506
RAV4 EV
11
RAV4 PHEV
65
Scion
13
SDK
1
Sequoia
112
Sienna
63
Soarer
1
Solara
12
Sprinter
9
Starlet
24
Supra
5
Tacoma
27
Tercel
12
Town Ace
4
Tundra
82
Vellfire
15
Venza
245
Verso
83
Vista
7
Vitz
1
Voxy
1
XA
1
Yaris
396
Yaris Cross
121
Другая
49