Оголошення про продаж Сааб 9000 в Україні
Пропозиції від автосалонів
Марки авто по країнам
- Jaguar 932
- Land Rover 2 764
- MINI 916
- Alfa Romeo 345
- Fiat 4 195
- Chery 4 115
- Geely 2 835
- Great Wall 365
- Audi 20 998
- BMW 22 920
- Mercedes-Benz 22 839
- Opel 20 859
- Porsche 1 749
- Smart 730
- Volkswagen 50 732
- ВАЗ / Lada 50 239
- ГАЗ 3 483
- ЗАЗ 8 911
- ИЖ 280
- УАЗ 767
- Москвич / АЗЛК 1 274
- Lada 40
Перший абсолютно новий автомобіль шведської компанії Saab, (за винятком фірмового знака, який був представлений ще на моделі 600), радикально відрізнявся від стилю компанії. Це була перша модель, оснащена мотором, потужністю 176 кінських сил, і здатн...
Читати як ми тестували Сааб 9000За весь стаж владения данными аппаратами было 2. Первый атмосферник, 2,0 . Второй турбовый 2,0т. В общей сложности 15 лет владения обеими машинами. Самый главный плюс - исключительная надежность. При грамотном обслуживании никогда не подведет, дорогостоящих поломок практически не бывает. К слову пассат б3 обходился дороже из-за постоянных мелких поломок. Наличие полного фарша в комплектации заметно облегчает дальние дороги, - круиз,климат, кондей. Очень информативный руль и ощущение дороги, сложно вылететь в занос. Плавность хода и потрясная тишина в салоне на любой скорости. Пассажиры отмечают что ощущение скорости не соответствует спидометру. Едешь 100 кажется что 60. Надежность атмосферных и 2,0т двигателей просто зашкварная. наверное кузов кончится раньше чем двигатель. По 2,3 т есть вопросы с вкладышами коленвала и масляным голоданием 3-4 шейки. При наличии турбового двигателя аппарат легко прошивается на любую желаемую мощность, почти без переделок по железу. ИЗ НЕДОСТАТКОВ - ПОСТОЯННО ГНИЮТ ПЕРЕДНИЕ КРЫЛЬЯ И ПОДДОМКРАТНИКИ. Замена на пластик решает проблему. Недостаточно долговечная коробка, после 300-400 тысяч начнут подвывать подшипники дифференциала и общий шум усилится. Автомат надежен, но 4 ступени на гидротрансформаторе это медленно )) Не на каждом СТо знают нюансы по устройству. Не зная могут наломать дров. Поэтому только профильное СТО и если живете в регионах, машина не для вас. Исходя из изложенного - трудно найти не упиленный экземпляр, где бы работали все системы и особенно кондиционер. Что бы кожаный салон не был разорван. Ну и соотв. по мотору и коробке что бы было гладко.
ООО дааа. Это был отличный автомобиль. Если хочешь разбираться в автомобилях-начни с Saab. Дело в том что как только заезжаешь на нём на Сто у мастеров сразу в голове шелест валют включается. И да, приходится курить мануал, читать форумы и через 2 года владелец уже не боится ничего от слова совсем. Saabачка не дешевое авто и содержать его ужасно дорого. Из за возроста, пробега 400+ тысяч и обязательного чиптюнинга в каждом саабе они являются не слабо ломучими. Динамика разгона и как он держит дорогу-сказка! Жаль на саабе тормозить можно только боком)))) Вспоминаю этот автомобиль с теплом в душе. Покупать такой автомобиль приемлемо как авто выходного дня.