Nissan Qashqai 2007

Казалось бы, зачем этот отзыв на 15-летний автомобиль, который мало кто будет рассматривать. Хотя в наше суровое время можем вернуться и к машинам из 90-х. Первое впечатление от машины после покупки только хорошее, да и потом оно не сильно изменилось. Часто катаемся на дачу, 2 взрослых + 2 ребенка + полный багажник, иногда берем третьего взрослого (сзади сидеть тесновато, но не критично), да еще по неровным проселочным дорогам, клиренса хватает, не трешься пузом, как и мощности, особенно когда двигатель и коробка прогреты. Вообще на вариаторе лучше сильно не газовать, что я и делаю. Поначалу кушал масло, по 2-3 литра на 10 тыс пробега, потом сделал ТО двигателя, тьфу тьфу, за 20 тыс ни разу не доливал. После покупки некоторые элементы красились, были сколы краски, но жуков и ржавчины не было, как и сейчас, когда машине уже 15 лет, лакокрасочное покрытие хорошее. Высокому водителю или пассажиру будем комфортно сидеть в любом месте, как для головы, так и для коленей, проверено. Машина почти в максимальной комплектации, не хватает только камеры заднего вида. *Удобный мультируль, парктроники, кожаный салон, круиз-контроль, климат, подключаемый полный привод, датчики дождя и света, куча подушек безопасности* - чего часто не хватает на новых бюджетниках. **А теперь о минусах:** * шумоизоляция никакая, чем выше скорость - тем громче орешь, чтоб тебя услышали, или музыку громче. * подвеску надо перебирать чуть ли не каждые 10-15 тыс, что-то обязательно да выйдет из строя, а может даже то, что менялось год назад. Постоянная проблема с пыльниками ШРУСа. Но подвеска мягкая, ехать по неровностям комфортно. * есть вопросы к вариатору, зимой даже после прогрева не всегда переключает передачи вверх либо скидывает сам с 6 на 3-4. Бывало такое и в погоду около нуля на прогретой коробке. Хотя если он родной и прошел 230 тыс, то остается только молиться и почаще менять масло в коробке. * расход по городу зимой не очень радует, 12-13 литров. Хотя зависит от дальности поездок и времени в пробках. Плюс иногда выскакивает ошибка по кислородным датчикам, да и топливный фильтр наверно давно не меняли, если со всем этим разобраться, то должен быть расход меньше. По трассе летом на пустой машине от 6.8 в зависимости от скорости. * медленный прогрев салона. Кашик в семье уже 4 года, достаточно большой срок, чтоб понять все плюсы и минусы, но в целом машиной доволен, после нее однозначно никаких седанов, привык высоко сидеть и далеко глядеть. Многие опции тоже достаточно избаловали, без которых вы машине будет уже не комфортно, все это помогает получать удовольствие от езды и чувствовать, что твоя семья в машине в безопасности.

Пожалуй пора начать писать свою историю этой машины. Начну отзыв про свой Ниссан Кашкай с того, что мне понадобилось примерно две недели с момента покупки, чтобы привыкнуть, узнать и познакомиться с машиной. Скажу избитую фразу, что все познается в сравнении, а сравнивать мне можно только с той машиной, которой я владел более семи лет — это был Пежо 307. Далее краткие впечатления: — Практически по всем параметрам Кашкай лучше, или такой же, как и Пежо 307, за исключением паспортной максимальной скорости, которую я проверять не собираюсь. Кашкай свежее, больше, мощнее, у него кожаный салон, запах и скрипы кожи, это такие новые ощущения, по сравнению тканевым салоном 307. Посадка и клиренс соответственно выше, хороший обзор, за исключением крохотного заднего стекла. Рад, что есть задние дисковые тормоза и многорычажная подвеска, что до сих пор есть не на всех автомобилях. — Цвет машины: как бы я не хотел уйти от черной машины, скажу что Генри Форд был прав. — В Кашкае больше опций, чем в Пежо 307, есть датчики дождя и света, система стабилизации, затемнение салонного зеркала, появились ксенон и бесключевой доступ, задний парктроник, омыватель фар и прочие плюшки. Не скажу, что я прям жить без них не мог, но они теперь есть, такая комплектация. Зеркала теперь складываются. В целом заменой доволен и получил, то, что хотел, на что-то лучшее я бы не потянул (финансово). window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Есть и отличия не в пользу Кашкая. — Самая большая моя боль в новой машине, это багажник, так как я дачник, то вместимость всякой всячины это важный параметр для меня. В Кашкае практически такой же багажник по объему, что и в 307, но высокий пол багажника отрицательно сказывается на его вместимости. — В Кашкае намного меньше всяких отделов для мелочевки. Это подстаканник между сидениями, ящик в подлокотнике и небольшой карман в дверях. В Пежо 307 я устану перечислять сколько их и они везде. В Кашкае тупо нет места для мобильника, в дверях Пежо помещается 1,5-литровая бутылка, есть ящики под сиденьем, здесь в Кашкае только у пассажира почему-то. — Царапающийся софт-тач пластик, это покрытие на картах двери, возле дверных ручек и на центральной консоли. Первая же моя благодарность аварийкой стоила царапины возле кнопки. — Внутренние дверные ручки — это жесть, точнее пластик с облазящим металлизированным острым хромированным покрытием, что еще и травмаопасно. Жаль что производители экономят металл, тем самым снижая качество и репутацию машины. В Пежо 307 просто металлические, приятные, тяжелые, отличные внутренние дверные ручки. — На информационном дисплее, есть показатели топлива и температуры охлаждающей жидкости — кубиками, что лично для меня не совсем удобно, так скажем по сравнению со стрелочными приборами, снижается точность восприятия информации. Еще есть моменты, к которым надо привыкнуть или научиться пользоваться, есть косяки которые можно и нужно устранить. Спасибо тем, кто дочитал до конца!

Всем привет. Вот и появилось время что б написать отзыв о данном шушландосике, ну или как я его называю - какашке. На подходе был День Рождения и решил сделать подарок себе ))). Как обычно хотелось машину посвежее и не биту, не крашену, и главное, что б вэдовая была и с человеческим дорожным просветом и что б была обязательно система курсовой устойчивсти (ESP). Мысль о смене машины зрела месяца 4 наверное. Смотрел все паркеты, но как обычно, то одно, то другое, тут расход не нравится, там нет ESP. Думал думал и надумал брать кашкая. Поездил посмотел пару недель, стало понятно что бюджетик маловат, надо ещё +100. Ну хорошо, благо есть где взять, ещё пару неделек поиска и я купил себе машину.  Ни на какие диагностики её не возил, просто посмотрел по кузову что ни одна деталь не снималась, а значит и дтп серьезных не было. Ошибка вышла, возить на диагностику машину надо, если б свозил то наверное отказался бы от покупки, хотя не факт, потому что хлам один продают. Далее постановка на учет в присутствии собственника, передача денег за авто. В общем выдали птску и я в ней первый владелец, только отметочку поставили там нехорошую - "отсутствие маркировочной таблички". Ничего криминального, а неприятно очень. Потом уже на форуме я почитал что отваливется она у многих, а находится она на стойке между дверьми с пассажирской стороны, ну и фиг с ней. Ну пробежимся по комплектации. У меня комплектация TEKNA. Салон тряпка, кожу не хотелось. Люка нет, обычная штатная музыка, которая ни на что не способна, была викинута через пару дней и поставлена нормальная магнитола с флэшкой. Кстати телефон со штатной магнитолой связывается на ура и чувствительность микрофона на достойном уровне, но мне это не надо. Подогревы сидениий в этом автомобиле очень актуальны и как бы не кричали продавцы этих машин что в машине Ташкент зимой - это мягко говоря "пиздят", как говорила 5-ти летняя девочка из ролика на ютубе. Нихрена подобного, в машине комфортно только до -10, но об этом позже.  Климат контроль штука хорошая, но раздельный климат мне никчему, хотя он тут есть. Стеклоподъёмники конечно все, но можно было бы сделать их все в режиме ALL AUTO, ну или хотя бы 2 передних. В бардачек листы А4 не влазят, но у меня под передним пассажирским сиденьем есть выдвижной ящичек, туда влазят ))). Вообще если честно, то мало ящичков. Салон тесный,  с этим не поспоришь, сзади комфортно сидеть вдвоём, втроём уже не фонтан. Багажник тоже маловат. Вроде бы минусы, а с другой стороны машина по габаритам компактна,  а значит более маневрена. В общих чертах с комплектацией всё, переходим к первым впечатлениям об авто. Перед покупкой пока машину смотрел, спросил как техническое состояние авто, ну и ответ обычный: ничего страшного, надо поменять втулки стабилизатора и вроде как стойка потеть начала. Я так прикинул, в принципе денег немного просит машина. Короче отрегистрировались с горем пополам, до ГАИ ехал предыдущий владелец, ехал очень медленно лишний раз на газ боится нажать, спросил его, говорит что всегда так езжу, ну да ладно. А после регистрации уже поехал я, и что мне не понравилось, так это тормоза, невнятные они какие то, но это косяк в тормозной системе точно ( ибо родителям купили тоже какахена и там тормоза очень чуткие),а как она грохотала на кочках, думал, вот вот колеса отвалятся, но едет прилично, хотя с поведением вариатора не сильно знаком. Да ребята, 4вд- это вещь, пускай и такое стрёмненькое и неполноценное, но стартовать зимой с кольца или светофора одно удовольствие. Короче доехал до дома и понял почему лишний раз хозяин на педальку не жал, расход с подскочил до 13,5 литров, что не сильно меня обрадовало, всегда считал что расход на вариаторе такой же как на механике. В итоге забил потом на расход. Вообще машину покупал в начале февраля, и вот на улице -15 я выхожу значит такой в туфлях летних, да джинсах, завожу её с ключика, т.к. поганая сигналка оказалась без автозапуска и жду значит пока она прогреется. 10 минут она греется и вот уже можно ехать, ну а мне то что, подгрев сидений есть, еду без печки, пусть ещё погреется маленько. Ещё пару делений поднялось и включаю печку,  а она как заговорит громко громко и всё стало ясно что мотор печки скорее мёртв, чем жив, но это пол беды. Где тепло???? Где оно, машина прогрета значит полностью, а она как дула тёплым воздухом так и дует. Это мне сильно не понравилось, зачем мне такая машина в которой дубак? Полазив по форумам и почитав про это столо ясно что для данного мобиля это абсолютно естественно, всего лишь конструктивный косяк. Решается двумя вариантами, либо картонка перед радиатором, либо переделка системы охлаждения. 2-й вариант мне более импонирует, но этой зимой я буду использовать первый. И моторчик печки тоже придется заменить. Но впереди весна и на моторчик можно пока забить. Кстати пятяки на машине тоже можно понарезать, но без фанатизму. Через недельку после покупки поехал на диагностику к своим, посмотреть что да как, нужно ж знать к чему готовиться.  Посмотели её и вынесли вердикт: втулки стабилизатора менять и стучит рейка, меняные крестовины, заменены задие амортизаторы, передние ещё родные, защиты двигателя нет никакой, половина лампочек не горит. Вот всё ничего, но рейка это конечно пипец, не хотелось конечно рейку списывать на таком пробеге. С такими вестями я и уехал, прикидывая в уме сколько придется отвалить денег за ремонт рейки. В итоге почитав форум было решено купить ремкомплект рейки за 1000 р. и починить её. Рейку починили, втулки поменяли, бряканье подвески ушло, но если ты залетаешь в глубокую яму то грохот тебе обеспечень большой,  а это просятся стойки. Поменял воздушный фильтр, снял салонный фильтр чтоб хоть както теплее было в салоне. Снял моторчик печки, оказалось что большая выработка на втулках, поэтому и разговаривает он, надеюсь что до зимы хватит, а дальше менять его. Купил металлическую защиту двигателя. Пришла весна и сильно хотелось попасть на дачу пораньше, посмотреть как там дела. 1й раз съездили, не было дороги, зато во 2й раз дорогу пробили( зима то снежная была) и поехали прорываться и вот оно счастье - едешь и не шкрябаешь пузом, кайф,а ведь есть ещё подключаемый привод. В общем без проблем съездили.   С 98 т.км до 100 т. км я больше ничего не делал в машине, за это время я успел съездить в Шерегеш. Выехав на трассу с 90 км/ч что то начинало жутка жужжать впереди, как позже выяснилось это жужжит жабо. Весьма неприятная хрень, нужно что то решить с ней. Доехали мы за 5 часов,ездили на майские праздники. Средняя скорость была 130 км/ч, самая оптимальная скорость для этой машины на трассе я считаю и чего уж греха таить разогнал я её ради любопытства до 200 км по спидометру, дальше не стал, страшновато уже дальше было, да и груженые шли, но в целом едет. За рулем не устал, рулилась не напряжно. Масла чуток подъела, но вернулись без доливки. Обратно ехали дольше, под Новокузнецком попали в снежный плен так сказать, но ехали 100 ку, когда другие ехали 40, но мы то на липучках, а они на то на летней уже ))). Ну и пользуясь случаем я хочу передать привет парню на белом вэдовом скае который выдергивал мажду 6 рядом с Новокузнецком со снежной бровки в 25 х числах декабря 16 го года, если ты вдруг это читаешь то тебе респект за то что ты не побоялся ночью остановится и помочь.   И вот долгожданные 100 тыщ. Нужно поменять свечи, я про это знал, и знал что это делается нифига не просто. Ну как не просто,  содной стороны конечно просто,3 там разбери тут откруть, но нигде не учтён то т факт, что мотор то покрывается грязью, а так то да всё просто. Делов то, снять впускной коллектор, да это во дворе на раз два, а движочек то грязный, и когда впускник снимаешь, вся отвалившаяся грязь прямиком в двигатель и летит. Я потом 2 часа потерял что б оттуда песок этот вытащить, но свечи поменял, заодно и форсунки помыл ультразвуком. Кстати топливная рейка там тоже не просто так снимается, нужно повозиться что б отсоединить её от топливной магистрали.  Решил приурочить замену масла в движке да и в коробке посмотреть масло, хотя хозин говорил что в коробке менял 20 т. км назад и в двигателе масло на 105 надо поменять, , тут лучше перебздеть чем недобздеть. В коробке посмотрел масло, вроде нормальное, а фильтр меня очень смутил, грязный он какой-то оказался. Его я поменял, а с покупкой машины мне ещё досталось 4 л. масла в коробку, которые тоже были залиты, но после смены фильтра и чистки сетки в поддоне и промывки поддона. После этого коробка стала вести себя по другому. Опять чтение форума про замену масла в коробке было решено отправится к официалам для сброса счетчика, а так же для того что бы узать хоть какую то историю об автомобиле. Ну что ж, предыдущий владелец не соврал, и на счетчике действительно малая цифра оказалась, и судя по отзывным компаниям и сервисам я с клоняюсь к тому что у машины всё таки не смотан пробег, а это не может не радовать. Счетчик сброшен, а я меняю ещё 4 л масла в коробке что бы этот вопрос закрыть. Как раз на 105 тысячах это и вышло. В дальнейшем фильтр в коробке буду менять на 120т.км , а масло на 140т.км, если не посетит меня идея о покупке другой машины. Вот и лето пришло и вместе с ним пришёл жор масла. Я не знаю, может масло такое может и двигатель просит ремонта. Вот жрёт масло собака и всё, ладно хоть индикатор уровня масла есть на панели, не нужно дергать этот долбаный щуп. А вообще что это за прикол такой с расходом масла? Что это за хрень такая? 100 т.км пробегу и мотор жрёт масло? WTF? Короче пока забил на 3000 км подливаю литр, один фиг масло почти халявное. В целом машина не преподносит сюрпризов, сел, завёл и поехал, за исключением того что стало как то шумновато на скорости, на дороге поюлил вроде шум не менялся, значит не ступичный подшипник, ну может резина, пока наблюдаю. В августе решил я тут срезать дорогу на дачу и нормально так я её посадил, зато посмотрел что все колёса разом крутятся, а моя половина пошла по грибы пока ждали подмогу. Машину мучить не стал, вариатор же, а его греть нельзя, от слова совсем. Кароч приехал дустер и выдернул меня ))). В итоге оторвало защиту на бензобаке, но она и до меня уже была оторвана как выяснилось позже. После дачи сразу поехал приделал её на место, не хотелось её доламывать ведь если она предусмотрена заводом, значит она должна быть.Фотка кстати с того места где застрял. Купили родителям кашкая но только 2008 года,2 вд и чёрный, в ней в салоне потише чем в моей. Попозже тоже наверное про неё напишу, но там только обслуживание машины будет. Вот уже и сентябрь, купил я все эти лампочки которые перегорели и польроль каю-то матёрую по акции в ленте за 400р, откровенно говоря на полироль я давно глаз положил, но стоила она 1000р, а меня жаба душила, а ещё купил колонки китайские )). Лампочки в 1000 встали. Всё поменял и машину натёр, в общем глаз радуется. С колонками не всё так просто, установить их получилось только через проставки. Поставил я их в задние двери, вперед что то посолиднее ставить буду, но даже на текущий момент звуковая сцена изменилась в лучшую сторону, я доволен. Все таки не даёт покоя этот шум на скорости, ещё раз проверяю и всё таки похоже на подшипник ступицы. Доехал до дома посмотрел сколько он стоит и как то грустно стало, мало того что он стоит почти что 5000 деревянных так это ещё и слабое место у них, ну что делать заказал, сижу жду. Вот уже и середина сентября, время летит конечно же. Решил я по пути на дачу развлечь дитё, развлекуха заключалась в катании по лужам на скорости. И всё бы ничего до того момента, пока не поехал на следующий день отвозить мусор на свалку, еду и какие-то посторонние шумы появляются, остановился, посмотрел, всё на месте, оставил на следующий день. Посмотрел я  следующим днём, и опять защита бензобака отвалилась, только с другой стороны, вот как так то? Ехал то всего 60 км по лужам. Ладно, починил я это на даче. Поехали домой вчера, всё нормально, на асфальт выезжаем, я газку поддаю до 3000 оборотов, а она как давай бубнить, как будто с прямотоком  машина, насторожило конечно меня это, но едем дальше. Дальше через 10 км она конкретно начала бубнить, и как то тревожно стало. С горем пополам до дома добрался, разгрузился после дачи и поехал в гараж к другу посмотреть что ж там такое произошло. Пока ехал она уже стала бубнить на холостых, что совсем не радовало. Пока ехал, думал что кольцо развалилось на соединениях банок, а когда приехал на яму понял что хрена с два это кольцо, это банка с катализатором развалилась на содинении с резанотором, просто развалилась по сварному шву. Я так мягко говоря прихуел от увиденного, ну а что делать, надо ремонтировать, не хочется ездить на ревущей машине по городу. На данный момент я для себя сделал вывод что таких выходок машина не прощает и требует очень бережного отношения к себе. Кстати гайки в машине кручу сам, поэтому стоимость ремонтов не сильно тяготит. Сейчас пробег уже 109 т.км. Ну пока всё, дальше ремонты похоже начнутся. Ещё 5 фото

Мне очень повезло с автомобилем у меня нисан кашкай полная комплектация на 2007 год , проблем особых никогда не было продаю и хочу купить непременно такой же марки автомобиль потому что настолько к нему привыкла ко всем опциям какие есть считаю что автомобиль Нисан кашкай это автомобиль цены и качества ещё могу добавить что в лютую зиму /— 43 он без проблем у меня заводился единственный минус он немного жестковат по ходовке но это мелочи автомобиль очень надежный комфортный и лёгкий в управлении доволь высокий клиренс позволяет припарковаться и проехать через бардюр а полный привод просто не заменим в зимнее время Ещё 6 фото

Ещё 2 фотоПосле владения многими авто, в частности: Камри 40, avensis, Lexus iS250, Tucson, мне был необходим авто для простого перемещения с необходимыми функциями, ликвидностью и надёжностью. Мой экземпляр был уже зашумлен в 2 слоя и установлена качественная аудиосистема. Боялся вариатора, но насколько я был удивлен после первой же дальней поездки... плавность коробки, устойчивость, комфорт подвески, ДИНАМИКА 2л. двигателя, расход топлива по трассе около 9л. при средней скорости 120-130 км/ч. За год эксплуатации только ремонт рейки, который весьма дешёвый ну и замена масла с фильтрами. В итоге нет желания продавать, но увы, обстоятельства... В общем, с учётом доработок по шумке и музыке, за свои деньги это лучший городской семейный кроссовер...

Надёжный и проходимый авто. За годы владения не доставил проблем. Хороший надёжный и мощный 2.0 двигатель и очень надёжная 6 ти ступенчитая механическая коробка. Главное масло менять по чаще хотя-бы 10000 тыс а ни как пишут 15000 тысяч. Пробежал на авто более 100000тысяч километров и хочу сказать, что очень комфортно на нем ездить. Хороший в местительный салон, кожа очень крепкая при должном уходе. Подвеска энергоемкая но требует к себе внимания. Багажник в полне огромный для этого класса автомобиля, лично для моей семьи из трех человек хватает. Ещё 13 фото

Брал кашака на зиму, 2007 год полный привод вариатор, взял за 600 т.р. в отличном состоянии! т.к. в деревне ужасная дорога и на обычном фокусе садился на пузо в грязь в осенне-весенний период. Сев на кашака - был в восторге после фокуса!!! Посадка выше на много!!! Чевствуешь себя сидя выше как на полноценном кроссовере! К вариатору привык за день, сначала думал тупит.. потом когда понял что при разгоне не обязательно газ в пор давать, а достаточно просто держать одно положение, а вариатор делает свое дело, меня передаточное отношение валов - тем самым разгоняя машину!!! После привычки к вариатору - кашкай играл у меня в руках. Максимум на нем разгнонялся 190 по ровной трассе..... но больше нет смысла, тем более на зимней резине, эта скорость уже для пузотерок. Крейсерская скорость для меня на нем 140-150, работаю в области 50 км от МСК, каждый день 50 туда, 50 обратно! Расход при такой скорости и активной езде - по компу 11.2л. Пробовал ездить в крейсерском режиме 110-120 - расход падал до 9,5л. Для меня это вполне разумно, для авто с достаточной мощностьюи проходимостью для легкого бездорожья. Что касается подвески - родные стойки были заменены на Каябу, в салоне наступила полная тишина!!! и притензий к подвеске просто НЕТ!!!! Ну и что могу саказать покупающим - За свои деньги Б/У Кроссовер - помоему самый оптимальный и не дорогой в обслуге! Кстати немного по расходам: 1. Замена масла на 120 000км в CVT - Обошлась в 6 000р 2. Замена стоек по кругу каяба - 12 000р Цены с расходниками, все менял сам! Кузов не гниет не ржавеет, достаточно крепкий. Советую покупку кошака, не разочаруетесь это точно, чем купите авто более старшего года за такие же деньги!!! Кашкай из Б/У кроссоверов самы дешевый и свежий по годам в своем классе!!!!14 апреля 2013Продал кашака, купил Аутлендер 2008 2,4 варикиз японцев понравилось в машинах - это вариатор! Т.к. меняю машины такого класса раз в год, беру 4-5 годовалые, езжу год и продаю.. Вариатор достаточно надежен! Аут после кашкая порадовал размерами, мощностью на 20 л.с. больше - прет как танк, достойно! Рагон быстрый, особенно при маневрах на трассе, обгон, разгон! Больше уважения на дороге, после кашкая прям даже неожиданно пропускают, что приятно радует! - конечно же не судите строго владельцы Немецкой троицы))) Но после кашкая приятно! Но все равно плюсы кашкая по сравению с мицу: Подвеска на много мягче, длинноходнее, Посадка водителя - удобна для людей ростом до 183см и удобнее сами кресла! Радует в кашкае напичканность электронники - особенно автосвет! в мицу пришлось прошивать евросвет! Радует в кашкае освещенность дороги фарами!!! Радует расход - средний при активной езде - 11,5 л! в мицу при активной езде - 15!!! Достаточная проходимость для дорог подмосковья! Удобно что запаска в багажнике, а не под ним как на мицу! Единственный совет покупающим кашкай с пробегом от 120 000 и более - это выбить катализатор!!! Т.к. он рассыпается после такого пробега и это чревато тем, что керамическая крошка забивает его почти полностью, силой выхлопных газов ее начинает гонять по выхлопной системе вплоть до попадания ее обратно в цилиндры и пошел износ поршневых колец - в последствии попадание на капиталку! Пройдено на опыте и выявлено потом спецами по кашаям!!! Но в итоге машинка хороша, но дороговата для авто такого класса.. второй раз купил бы только при отсутствии вариантов с полным приводом и высоким клиренсом.

Брал Кашкая немного б/у в 2008, но по документам прежний владелец ездил всего 7 месяцев. После покупки сразу сменил масло в двигателе с масляным и воздушным фильтром. Покупал машину перед отпуском и за его время накатал около 5000 км. Сам из Красноярска, но уже ездили и к родственникам в Новосибирск и по местам Байкала, Аршана. Автомобиль показал себя отлично. По трассе идет, как легковой автомобиль, нет той валкости, что на рамных внедорожниках, но и с другой стороны в сильное бездорожъе тоже не полезешь, как на "рамнике". Расход бензина по трассе - 7-8 л/100 (держал 100-120 км/ч, иногда до 150). В городе 10 л/100. Съезжали с дороги и в песок, и в грязь (необходимость была). Полный привод - Вещь! Удобно (относительно) спать на разложенных сиденьях (до этого были Мазда фамилия и каролла - шею и спину ломило после сна в этих авто). Приятно быть выше остальных в потоке легковых - обзор хороший! Порадовали зеркала - обзорность великолепная, не пачкаются в слякоть. Багажник хоть и говорят, что невелик, умеючи можно разместить очень много всего.. Понравился вариатор - переключения мягкие, не чувствуются. Динамика разгона отличная. При обгоне хороший резерв чувствуется - выстреливает неплохо. Лью 95-й бензин, пробовал и 92-й, вроде не сильно чувствуется разница, но решил не рисковать. Что касается недостатков - заднее стекло, конечно, пачкается быстро, но это характерно для хетчбеков и универсалов, в багажник нырнуть - пальцы грязные.. :( Зимой обнаружил, что обдува ветрового стекла не хватает на всю его площадь, остаются неоттаявшие места (обогрева лобового нет). При парковке без камеры нужна сноровка и внимательность - сдавая назад можно не заметить низкий автомобиль или какой-нить столбик (заднее стекло небольшое). Но вроде привык, сложностей нет. Изначально музыка была штатная и без МР3, весной поставил магнитоллу с GPS навигатором. Подключение ее не вызывало сложностей, т.к. шла конкретно для кашкая и с ниссановскими разъемами, но побоялся испортить панель автомобиля при разборе и обратился в сервис, отдал 700р. за установку. Помимо самой магнитолы докупил там же штатную камеру заднего вида (ее установил сам и провод провел по салону автомобиля до установки самой магнитолы, в сервисе только подключили провода камеры к магнитоле) и TV-антенну PAL/SECAM, в городе ловит около 5-ти TV каналов. Навигационную программу поставил СитиГид, она условно-бесплатная и в Интернет доступна для скачивания, карты на свой регион так же можно найти в Интернет. Ньюансы и проблемы при эксплуатации. На неровностях дороги погромыхивает подвеска - жестковата. Но зато на ровном покрытии машинка идет, не шелохнувшись. Приятно удивлен, что с запчастями (любыми) никаких проблем. Машинка в России популярная (даже более того - как будто специально для России сделана!). В магазинах самое основное в наличии есть. Да и Интернет полезен - что хочешь заказать, пожалуйста - привезут. Официальное ТО, оставшееся от прежнего владельца, решил не проходить - дорого. Все меняется элементарно и в большинстве случаев самостоятельно. Вот вообщем-то и все, в целом неплохой авто, хоть и имеет некоторые недостатки, например с той же подвеской, так и не понял, недостаток или у нас просто дороги такие.. Всем спасибо за внимание.

Много писать не буду, напишу основное. И так выбор пал на кашкая потому что брать было нечего в один конкретный момент, а машина нужна была срочно. Жена ткнула пальцем на фото и поехал смотреть. Автомобиль оказался не плохой комплектации [ACENTA] ACENTA GRADE, состояние на первый взгляд стоило своих денег. Салон небольшой но достаточно комфортный, двигатель 2 литра просто огонь, но до 170 км.ч. дальше не разгоняется, чиповать не стал. Коробка МКП до 110 км.ч. топливо экономит, 6 передача отстой можно было и простую пятиступку нормальную поставить, но видимо ради увеличения цены поставили 6 ступку, а так в цело нормально всяко лучше чем вариатор, и с асфальта свернуть можно без боязни за коробку передач. 4ВД работает понятно и адекватно видимо все дело в прокладке за рулем, ниразу нигде не застрял, опробовал снег, песок, грязь ну конечно бес фанатизма, но там где не очень легко прошёл уазик я проехал. Подвеска упругая но не жосткая сравниваю с ТЛК 100. Насчет того что авто чисто женская, нифига подобного, да авто не отличается внушительными размерами, но управлять им надо уметь как любым другим автомобилем. Машина подойдет для езды по городу и дальних путешествий но только желательно вдвоем. Достаточно ремонто пригодный машин, большучасть ремонтировал сам потому что колодки, амортизаторы задние даже которые почему то у всех гремят моя бабушка поменяет в легкую. ВЫВОД если за машиной следить вовремя менять масло, узлы и агрегаты а не ездить и жаловаться всем что у меня вся машина гремит, вполне пригодна даже для поездок на рыбалку туда куда Макар телят не гонял (шутка). Всем удачи и если надумаете брать такой авто, берите и катайтесь, но бес фанатизма.

За время владения данным ато, а это 3,5 года и 75000 пробега (сейчас общий пробег 190000) , остались только положительные эмоции, авто не досаждал вниманием к себе, только ТО по графику и замена деталей ходовой спереди, сзади ни чего не пришлось делать, замена всех колодок и ступиц по кругу. Достаточно комфортен при длительных переездах, хорошая управляемость, средний расход топлива 8-9 л/100 км. Все отрицательные эмоции связаны с зимним эксплуатированием данного авто: медленно нагревается салон, хочется побыстрее, 2 раз замерзали замки открытия дверей, после дождя ударил мороз и все, танцуем у машины,открыл заднюю дверь, а при открытии передней поломал внутреннюю ручку открытия двери, решил спешно арендовать гараж. В общем это были самые большие неприятности.Ещё 5 фото

Автомобиль был в эксплуатации более 11 лет: с 2008-го по 2019-й. Пробег для этого стажа небольшой — 150 тыс.км. За время эксплуатации в нем удобно могли расположиться мы с женой, потом плюс ребенок, потом ещё один. И только когда появился третий ребенок — уже стало не так комфортно передвигаться, захотелось машину побольше.Регулярно проходили все ТО. Серьезных неисправностей, поломок не было. Эксплуатировался 8 лет в Сибири (Томск), 2 года в Москве и 1 год в Анапе. Минусы: Слабая штатная "печка". По-моему эта особенность только автомобилей ранних годов выпуска, затем nissan это исправил. В —30С зимой автомобиль заводился, но чтобы в нем комфортно ехать хотя бы в верхней одежде, нужно было проехать около получаса.Подвеска. Пока не сменили родные амортизаторы на X-Trail-ские были постоянно проблемы.Плюсы:Очень хорошая плавность хода и динамика. Вариатор по сравнению даже с коробками автоматами, например, как в BMW X3, просто божественен. Сейчас берем новый автомобиль классом выше, но с современной коробкой автоматом, но отдаем себе отчет, что такой плавности хода и динамики как с вариатором Qashqai теперь не будет.Главный вывод: в 2008-м и несколько лет после по соотношению цена-качество это был очень хороший вариант. Сейчас ситуацию в этом сегменте автомобилей не знаю.Ещё 1 фото

Экономичная, надежная японская машина. Клиренс и расход топлива очень радуют. Зимой не подводила ни разу. Меняешь только расходники. Цены приемлемы. Салон комфортен, посадка удобная, все что необходимо имеется. Климат, ГУР, ABS, 6airbeg, все эл.ст.под., электрозеркала с обогревом, подогрев сидений и др. в отличном состоянии для своих лет. В нагрузку идет видеорегистратор, сигн. с обр. связью и автозапуском, фаркоп и др.Владею пять лет, без нареканий, приобретал у знакомого, история владения прозрачна, обслуживался так же у знакомого в автосервисе, которого хорошо знаю, городок небольшой могу дать координаты, человек все рас кажет. В общем рекомендую.

Кашак прослужил верой и правдой 11 лет. Никаких проблем в техническом плане с ним не было, все замены были по расходным частям. Обслуживание недорогое, запчасти всегда есть в наличии. Великолепный обзор, боковые зеркала ничего не оставят без внимания. Отлично держит дорогу. Очень крепкая машина. Отлично подходит для города, но с возможностью выехать за грибами. Подключаемый полный привод отлично справляется с бездорожьем (ну конечно в самую грязь лезть не советую).Один "минус" — багажник маловат :))) особенно если надо перевезти ребенка со всеми его колясками, велосипедами и пр.

Сбалансированный автомобиль. Неожиданно хорошая шумка, мотор не слышно. Удобные кресла, с хорошей боковой. Вариатор позволяет плавно без рывков разгоняться, добавляет ощущения машины выше классом. За городом очень не плохо показала себя на грунтовых размытых дорогах, в снегу и гололёд, крутые подъемы на отлично, стоит хорошая липучка, не шипы. Салон в максимальной очень приятный, весь пластик мягкий, даже центральная консоль софт тач, места и регулировок руля достаточно. Но с ребенком или двумя я бы смотрел в сторону более просторных. После хонды срв сзади тесновато. Хотя и просторнее чем в Шкода Йети (хуже Йети 17год машины на видел, в минималке это Ад для содомитов).Перешил козырек в кожу со строчкой теперь не бликует и глаз радует, преобразился салон.Подвеска отрабатывает, не кренится, на дальние расстояния очень приятная, обороты на крейсерской минимальны, 120км.ч 2500, тишина.Неплохой багажник, влезает детский квадрик.Офгенная фишка с обдувом задних пассажиров (круглая кнопка внизу со стрелкой над человечком) - реально работает и сзади очень тепло. Салон прогревается быстро с ней.Брал на время, пока не присмотрю что то подходящее - привык не отказывать себе на бездорожье и нужно таскать катер. Вариатору это вряд-ли понравится. Продается.Из "минусов":Не очень удобна посадка высадка сзади. Быстро кончается ждкость омывателя из за бестолкового, в московском регионе, омывателя фар - дрянь собянинскую он не берет. Удобный регулирующийся по вылету подлокотник, но тогда второй кофе уже не поставить. Сзади в подлокотнике ниши под напитки не глубокие, постоянно летать будут детскике бутылочки. Ещё 1 фото

Всем добрый день.Поделюсь своим опытом эксплуатации Кашкая, может кому пригодится. Купил относительно случайно,хотя давно заглядывался на паркетники, в частности на Кашкая. В апреле 2011 года товарищ по работе поведал,что его сосед продаёт срочно четырёхлетнего Кашкая, на вид совершенно "живого". Вечером состоялся осмотр.Чёрный Кашкай, март 2007 г.в. (один из первых), 2 л.,передний привод,вариатор. Пробег 61000 км и что самое главное 500 км назад проведено большое ТО у дилера с заменой масла в вариаторе, свечей и прочего.После беглого осмотра и пробной поездке пошёл разговор о цене. Человек хотел 625-630000 руб. (весной 2011 года цены на б/у Кашкаи с АКПП начинались от 650000 руб). Цена изначально была привлекательна.Но хозяин имел неосторожность сообщить,что ему родственник предложил годовалую Сузуки Гранд Витару по низкой цене, поэтому он срочно продаёт Кашкая. Воспользовавшись ситуацией, я предложил 600000 руб. Сначала владелец Кашкая расстроился от столь низкой цены и сказал, что подумает. Через час он перезвонил и сказал, что согласен. Тут же составили договор купли продажи в простой писменной форме, как раз вышел закон о продаже автомобилей в одном регионе без снятия с учёта. Человек получил деньги, а я Кашкая- все остались довольны. Покатавшись несколько дней на Кашкае, решил оставить его себе. Думал, если не понравится, то продам без потери денег,так как купил недорого. Но Кашкай реально понравился. Свою старую машину-Тойоту Короллу 2007 г.в. быстренько продал. Кому интересно про неё на Авто.ру есть отзыв под названием "Королла-надёжность и отличная ликвидность". Поставил на учёт, начал эксплуатировать. Почему-то сразу назвал его Кашляем. Однако мой Кашляй за год даже ни разу не чихнул. Сразу понравилась высокая посадка, отличная обзорность. Ну и естественно клиренс. Теперь при поездке в гараж дорогу выбирать не приходилось, можно было ехать тупо прямо. Парковка к поребрикам-пока не упёрлись колёса. Высокий клиренс всё-таки большой плюс. Больше всего понравился, конечно, вариатор. Едешь как на троллейбусе, переключения вообще не чувствуются. Если надо ускориться, надавил педальку -ускоряется как ракета,без каких либо заминок и толчков. После Короллы 1.4 л.,97 л.с.,динамика Кашкая просто восхищала. Конечно, есть и минусы, но они лично для меня не существенны.На плохой дороге немного гремит подвеска, к этому привыкаешь и потом перестаёшь обращать внимание. Бывает что-то сзади скрипит, но давно ли мы пересели на иномарки,все ещё помнят опыт эксплуатации наших автомобилей. Зимой долговато прогревается салон. Зато заводится как часики в любой мороз. Я обычно заводил машину и шёл домой пить кофе, через 15-20 мин.в машине тепло. Так что плюсов больше, чем минусов. Кашляй был у меня один год и один месяц. У меня даже ничего не сломалось, хотя говорят у кого-то они ломаются. За год расходы на ремонт и обслуживание составили 220 руб.(перегорела лампочка ближнего света- заменил сам). Больше никаких расходов,только бензин,постановка на учёт (500 руб.), ОСАГО (2900 руб.). При продаже с учёта не снимал,просто написали договор. Вчера Кашляя продал.Продал,потому что подвернулся Ниссан Х-Трейл 2007 г.в.,правда на старом кузове. Зато один хозяин,родная краска,максимальная комплектация с кожей, люком, АКПП. Очень ухожен, только после ТО. Так что год можно ездить без проблем.Да и по цене человек отдал за 550000 руб., столько ему предложил салон на выкуп. Рыночная цена таких в Питере от 600000 руб. Кашкая продал за 585000 руб., немного потерял (брал за 600000 руб.). Хотя если учесть,что оставил от Кашкая зимнюю резину на дисках, то получается ничего не потерял. Зато проездил больше года, потратив на ремонт и обслуживание всего 220 руб. (замена перегоревшей лампочки). Рынок б/у Кашкаев сейчас просел, видимо давит своей ценой новый Рено Дустер. Сейчас в диапазоне 550000-600000 руб. можно купить Кашкая в хорошей комплектации,2.0 л.,АКПП и даже с полным приводом. Так что смело покупайте б/у Кашкаев,главное понастойчивей торгуйтесь,чтобы потом меньше потерять при продаже. ВСЕМ УДАЧИ в ПОКУПКАХ И ПРОДАЖАХ АВТОМОБИЛЕЙ.

Достался 7 летним с пробегом 90 тыс.км. За не плохую цену, как мне показалось. Предыдущий хозяин оказывается вообще с ним ни чего не делал (ладно хоть двигло и коробку не мучал), так что все "ништяки" достались мне. (На момент отзыва пробег 137000 км.) 3 октября 2018По подвеске. Поменял всю подвеску, диски, подрамник (подрамники сгнивают к 120т.км. заменой сайлентблоков не обойтись уже). Получилось не так дорого, как ожидалось, много не оригинала продается и б/у. Понятно что не "у афицалов". Кстати подвеска слабовата для наших дорог - потом раз в год менял мелочевку (можно не делать, но тогда приведет к более дорогому ремонту достаточно быстро). Так что это как к стоматологу, раз в год на осмотр. 3 октября 2018По двигателю.2 л. 141 л.с. (цепь) - не убиваемый, кушает любое топливо, правда я кормил только 95 по регламенту, знаю есть кто кормит 92, но они приучили его с самого рождения. В нем менялись только свечи по регламенту и масло оригинал с фильтрами. Если с подвеской и колесами все в порядке, то при спокойной езде расход по городу 9-12 литров. Трасса до 3000 об. 7-8 литров.3 октября 2018По коробке. Многие боятся вариатора, типа служит 120т.км. и все! Это все вранье! Во первых его уже научились делать. Во вторых меняй жижу по регламенту (я менял на 120 т.км.) и без всяких там пылесосов и промывок. Мне слили-залили. В третьих есть нюансы езды на них, поищите в инете (он не для бездорожья и не для гонок). Мне нравится вариатор, он адаптировался под мою езду и не доставляет хлопот (как на троллейбусе, забавно). К тому же видел телеги у автоклубников Ниссан, с пробегом 280-300 тыс. км. и вариатор не ремонтировался и не менялся. Кстати, из-за ее адаптивности после жены ехать не комфортно, в прочем как и ей после меня, правда не долго, пара ускорений и светофоров. Если у вас совсем разный стиль вождения, то дольше. 3 октября 2018Электрика и все остальное.Тут конечно первый кашкай не очень продуман (не знаю как последующие). Зимой засада конечно. Особенно если у вас влажный климат в регионе, как в Питере. Двери замерзают (стеклоподъемники и замки), ворсунки замерзают с незамерзайкой (не удобно расположены, снег тает и затекает в них). Печка не фонтан. Потеют стекла. Вообщем кучка нюансов, что нужно дорабатывать к зиме, благо на форумах вся инфа и хитрости есть. За время владения любая моя проблема уже была размусолена форумчанами ниссана. Впечатления от управления. Не плохо ускоряется (но не после жены), валкий в поворотах, мягковата подвеска бывает пробивает. 3 октября 2018Итог.Машинка хорошая, достаточно бюджетная, если не запускать. Вообщем в ценовой категории от 400 до 450 т.р. стоит своих денег. Да есть свои мелкие недостатки, да их не мало, но это же первый паркетник. За 11 лет его существования появилось много информации, как все это исправить и доделать. 3 октября 2018

Мне очень понравился этот автомобиль.1. Относительно высокий клиренс для своего класса. Нет проблем с парковкой у высоких бордюров.2. Отличная динамика для скромных 106 лошадок — 6ти ступенчатая МКПП в паре с турбиной только придает драйв этому автомобилю. Мощности мотора вполне хватает. Ну, а о расходе топлива можно долго писать. При покупке автомобиля и проехав на нем первые 300-400 км. замечаешь, что стрелка уровня топлива вообще не опускается. И не из за того, что она неисправна, а просто расход очень маленький3. Недорогая в обслуживании. Расходники недорогие. А поменянная рулевая рейка (всего 12 тыс вместе с заменой) раз поменял и забыл надолго о ней.4. Панорамная крыша очень большая и обзорная. Понимаю, что это всего лишь "фишка", но лучше с ней чем без неё.5. Очень удобные сиденья. На многих машинах приходилось ездить. В т. ч. и классом выше этого, но в Кашкае не болит спина и поясница. Лично для меня это важно.Из минусов лично для себя ничего реального не выявил. Все дело вкуса и уровня бюджета. Для тех кто ищет паркетник в пределах 500-600 тыс. руб. на дизеле — очень достойный вариант и правильный выбор.Ещё 5 фото

Продал авто — дочь, жена, теща плачут. Пробег 136000, из которых я накатал 96000. Купил в 2012 за 550 т. р., продал за 450 т.р. За 7 лет эксплуатации поменял только рычаги в сборе, подшипник ступицы, задние и передние тормозные диски, ремень генератора, АКБ + расходники, все!!! Твердая пятерка за надежность. Авто комфортный, на дачу (70 км) ездили 5 взрослых и ребенок 10 лет, немного тесновато. Заднее сиденье заточено под двоих, поэтому средний пассажир сидит на горбе. Для четверых машина максимально комфортная. Несколько раз ездил на море 1700 км сутки за рулем — без проблем. По магистрали не хватает 6-ой скорости, на 120 км/ч мотор ревет, 4000 об/мин. по тахометру, расход 7.5 л. на 100 км. Шумоизоляция хорошая, но бывают сверчки. Омыватель фар — вещь полезная, но иногда он не нужен, в руководстве написано, что он должен отключаться, когда выключен ближний свет, но у меня почему-то не отключался, могли бы сделать кнопку отключения омывания фар. Из маленьких минусов — нет мгновенного расхода топлива в бортовом компьютере, кстати средний расход 95-го всего лишь 7.2 л. на сотню (по городу ездил мало). Багажник по площади большой, но небольшой по высоте, лично мне всегда хватало. Ну вроде все, спасибо машине, японцам и всем дочитавшим отзыв ;)Ещё 2 фото

Недавно продал, так как идут года, а мало езжу. Очень доволен Кашкаем. Без поломок, высокий, большие колеса, надежный, экономичный, комфотрный, запчасти (расходники) по цене приятно удивили, подошел и полностью устроил для семьи (муж, жена и 2 детей). Советую к покупке на вторичном рынке, если найдете без серьезных ДТП и пробега за 300 тыс км. Качество не в пример современным машинам. Оптимальное соотношение цены и качества. Считаю лучшим выбором среди кроссоверов данного массового сегмента. Бестселлер рынка!Ещё 3 фото

Брал Кашкая немного б/у в 2008, но по документам прежний владелец ездил всего 7 месяцев. После покупки сразу сменил масло в двигателе с масляным и воздушным фильтром. Покупал машину перед отпуском и за его время накатал около 5000 км. Сам из Красноярска, но уже ездили и к родственникам в Новосибирск и по местам Байкала, Аршана. Автомобиль показал себя отлично. По трассе идет, как легковой автомобиль, нет той валкости, что на рамных внедорожниках, но и с другой стороны в сильное бездорожъе тоже не полезешь, как на "рамнике". Расход бензина по трассе - 7-8 л/100 (держал 100-120 км/ч, иногда до 150). В городе 10 л/100. Съезжали с дороги и в песок, и в грязь (необходимость была). Полный привод - Вещь! Удобно (относительно) спать на разложенных сиденьях (до этого были Мазда фамилия и каролла - шею и спину ломило после сна в этих авто). Приятно быть выше остальных в потоке легковых - обзор хороший! Порадовали зеркала - обзорность великолепная, не пачкаются в слякоть. Багажник хоть и говорят, что невелик, умеючи можно разместить очень много всего.. Понравился вариатор - переключения мягкие, не чувствуются. Динамика разгона отличная. При обгоне хороший резерв чувствуется - выстреливает неплохо. Лью 95-й бензин, пробовал и 92-й, вроде не сильно чувствуется разница, но решил не рисковать. Что касается недостатков - заднее стекло, конечно, пачкается быстро, но это характерно для хетчбеков и универсалов, в багажник нырнуть - пальцы грязные.. :( Зимой обнаружил, что обдува ветрового стекла не хватает на всю его площадь, остаются неоттаявшие места (обогрева лобового нет). При парковке без камеры нужна сноровка и внимательность - сдавая назад можно не заметить низкий автомобиль или какой-нить столбик (заднее стекло небольшое). Но вроде привык, сложностей нет. Изначально музыка была штатная и без МР3, весной поставил магнитоллу с GPS навигатором ( заказывал в autogolova.ru с бесплатной доставкой по EMS ). Подключение ее не вызывало сложностей, т.к. шла конкретно для кашкая и с ниссановскими разъемами, но побоялся испортить панель автомобиля при разборе и обратился в сервис, отдал 700р. за установку. Помимо самой магнитолы докупил там же штатную камеру заднего вида (ее установил сам и провод провел по салону автомобиля до установки самой магнитолы, в сервисе только подключили провода камеры к магнитоле) и TV-антенну PAL/SECAM, в городе ловит около 5-ти TV каналов. Навигационную программу поставил СитиГид, она условно-бесплатная и в Интернет доступна для скачивания, карты на свой регион так же можно найти в Интернет. Ньюансы и проблемы при эксплуатации. На неровностях дороги погромыхивает подвеска - жестковата. Но зато на ровном покрытии машинка идет, не шелохнувшись. Приятно удивлен, что с запчастями (любыми) никаких проблем. Машинка в России популярная (даже более того - как будто специально для России сделана!). В магазинах самое основное в наличии есть. Да и Интернет полезен - что хочешь заказать, пожалуйста - привезут. Официальное ТО, оставшееся от прежнего владельца, решил не проходить - дорого. Все меняется элементарно и в большинстве случаев самостоятельно. Вот вообщем-то и все, в целом неплохой авто, хоть и имеет некоторые недостатки, например с той же подвеской, так и не понял, недостаток или у нас просто дороги такие.. Всем спасибо за внимание.