Peugeot 508 Allure, 2020 г.в.
$ 32 219
27 321
916 000 грн

Peugeot 508 Allure, 2020 г.в.

0 тис.км.
Харьков
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.5 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Не указан
Количество дверей 4
Дата публікації 16.01.2019

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(99 отзывов)
Сергей Французо...
4.7/5

1 мая 2012 года выехал из салона на белой 508 в комплектации Allur. Под капотом не мощный, но достаточно тяговой двигатель 1,6 Т. Особого восторга не было, было ожидание подвоха в чем то… Ну не бывает все так быть прекрасно, не верю! Однако по истечении года с пробегом в 20.000+ км понял, что может! Плюсы и минусы. Минусы Салон: - подстаканники (конечно минус разработчикам, но красота требует жертв) - маленький бардачок (нет оправдания разработчикам) - джойстик (не доработан и не удобен при пользовании) - навигация не показывает корпусов домов - нет камеры заднего вида (а хотелось бы) - нет очечника (зато карманы в дверях не маленькие) - лакированный пластик (конечно красивый но на сколько он износостойкий?) - передние стойки мешают обзору (не критично и быстро привыкаешь) - если выдвинут подстаканник для водителя практически невозможно дотянуться до органа управления стеклоочистителями. Приходится «правильно» подбирать пальцы. - в холодную погоду хрипят передние колонки (потом отмерзают) Кузов: - крышка багажника (меня не напрягает, не так много воды попадает в багажный отсек и приноровился к тряпочки) - неудобство закрывать багажник (хочется кнопку) - не отключается складывание зеркал из салона (только у официалов) - скрипы при открытии багажника, вылечили, но спустя время опять появились Подвеска: - машине увеличили клиренс, что здорово! но потеряли в стиле... - управляемость (не в восторге, независимая гораздо лучше рулится) - в холодную погоду скрипит передняя подвеска (у ОД вылечили) Двигатель: - до 5.000 км колотило по педали при остановках. (сейчас стало лучше, забыл про это) - вышел из строя какой-то датчик, машина не завелась (30 минут в сервисе) ПЛЮСЫ, из-за которых из машины не хочется выходить после 1000 км пути: Оснащение: - вебасто (за 5 минут теплый салон в минус 20, это сказка) - забыл о таком понятие как включать свет и дворники (все работает четко) - проекция на доп. экран (удобно, но необязательно) - авто переключение с дальнего света (мне еще не пригодилось) пробовал раз, толи я чего не понял, толи она меня не поняла) - настройка сидений (главное найти свое положение, будешь как дома) - приятные мелочи как холодный воздух в бардачке и подлокотнике - настройка мультимедиа (быстро, четко, все понятно) - лепестки переключения на руле (как я раньше без них ездил) торможу только ими... ОД сказал износ колодок: перед на 25%, зад 15% - это за год! Салон: - о нем можно говорить долго и с восхищением, дизайн немцев - стильно, не броско. - мягкий пластик - удобные сидения - мягкий свет декора - для задних пассажиров места хватает, при моем росте 195 см! - багажник большой, но неудобный для крупногабаритных вещей - прекрасная шумоизоляция - дополнительные разъёмы под айфон, флешки и т.д. радуют. - не скрипит, не стучит, не пахнет… Двигатель: Он хорош, хорош транспортным налогом, хорош расходом по городу в 10,6 л/100 км. Нет ощутимых провалов. Конечно он шумноват, но он же цепной! Они все так работают... По городу мощности хватает за глаза, по трассе... хмм, обогнать не проблема. Разгонял до 211 км/ч, смотришь в окно быстро, вглядываешься в приборную панель - очень быстро! При этом ты не чувствуешь отличия между 120 и 210 км/час, мотор работает ровно, ни чего не гремит, не трясётся, машину не кидает в сторону, не борешься с колеёй. Плавное и ровное движение. Это не спорт кар, а это не трек, а М4, поэтому приходится нажимать педаль труса) Коробка: - понимающая, мой стиль вождения - плавное переключение - в простом режиме, при резком ускорении после отпускания акселератора, не спешит переключать передачу вверх. Что так же лично мне по душе. - еще одно преимущество, зимний режим. Машина трогается с 3 передачи. Тормоза: Информативны, но по мне очень мягкие... Нареканий нет) остановлюсь там где нужно) Подвеска: Это одно из достоинств Пежо! Настройки очень точные! В меру мягкая, в меру взбитая! Оптимально для города, трасс, проселков. Да и увеличенный клиренс по России, ой как нужен! Залезаю на любые бордюры, не задумываясь о последствиях. Конечно я не эксперт, но за 10 лет успел сменить более 5 автомобилей. Были Ауди, Лексус, Ниссаны, Мицубиси, Мерседес. В каждой есть достоинства и недостатки. Почему я выбрал Пежо 508? На сегодняшний день, это лучшее сочетание качества и цены! Если конечно в голове не бренды, а в кошелке деньги. Я плачу не за шилдик на капоте, не за статус, я плачу за качество. За внешний вид, недорогое обслуживание, интервал между ТО в 20.000 км, за качество отделки. За правильную работу всех узлов, за удобство и инновации. И Пежо 508 оправдывает свои деньги на все 100%! И сугубо личное мнение, в классе D+ у него нет конкурентов… Все больше встречаются 508 на дороге, это видно… Уверен, что скоро их будет еще больше, очень качественная машина! Удачная машина! Буду заказывать GT. Всем удачи на дорогах!

AND225
4.5/5

Будучи на новогодних праздниках во Флоренции решил для экскурсий по окресностям взять в аренду автомобиль. Походили по конторам и только в третьей нашли машину которая нас устраивала - нас было четверо и соответственно ехать в чем то маленьком типа Фокуса или Лянчи не хотелось - пусть оне сами на них ездят)))Предложили Пежо 508 SW универсал - ну глянули вроде подходит и взяли. Кстати как я понял приличную машину там вообще надо задолго заказывать Мерс или БМВ например чуть ли не за месяц - дифицит))) Итак Пежо 508Машина досталась новая с пробегом 900 км, дизель 2 литра, ручная коробка, тканевый салон, красивого темно серого цвета. Внутреннее оснащение удивило - климат контроль, всякие функции, навигация, и тд.Поехали первые пару километров попривыкал к ручной коробке - лет 8 на ней не ездил - заглох пару раз, подергался, потом привык к сцеплению(а оно там как бы размытое - четкой грани не ощущаешь -ловишь момент как бы в интервале движения).Моторчик оказался бойкий вполне себе тянул весело и очень тихо - почти дизель не чувствуешь.Но вот коробка конечно оочень странная передачи подобраны не самым оптимальным способом - когда ехали по серпантину на 3 не хватает скорости, а на четвертой тяги двигателя. Надеюсь у машин с автоматом такого не будет.Подвеска вполне ничего - по ямам на 4-ку, в поворотах вполне уверенно (в скольжения не пускал - не один все же ехал, а вот повороты 90 град на 70 кмч вполне уверенно проходил и запас был.Тормоза после 3 торможений в горах держали и не плыли, больше как то не хотел экспериментов.Единственно что показалась странным - когда на пустыре попробовал стартануть газ в пол подвеска бить начала как в истерике, а это значит что шасси настроено на плавную и неторопливую езду.Расход по смешанному циклу город-автобан-горная дорога на необкатанной машине был 7 литров что потом заправка и подтвердила - вошло ровно по этому расходу.Управление дворниками, светом, музыкой, климатом вполне интуитивно понятно. Единственно управление навигацией и режимами надо заморачиваться с кнопками и крутилкой.Места впереди и сзади полно - все сидели очень комфортно, единственно что не понравилось это при залезании на водительское сидение можно приложится головой о верх проема и очень мешает обзору зеркало заднего вида на лобовом стекле - на поворотах приходилось иногда наклонять голову и смотреть под него.На автобане держится в потоке нормально - сильно не разгонял ну так пару раз 150-160 км/ч для обгона, на колее не рыскала потому что колеи на их дорогах не бывает)))Багажник вполне вместительный и к нему нареканий не было.В итоге хочу сказать что вполне себе приятная машина для семьи и неспешного передвижения. Ездили много и никто не устал.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Peugeot 508 относится к числу больших семейных седанов, которые могут похвастаться комфортной ездой, привлекательным внешним видом и практичным внутренним обустройством. Данный автомобиль сталкивается с достаточно жесткой конкуренцией в своем классе,...

Читать как мы тестировали Пежо 508