Toyota Camry Comfort, 2020 г.в.

Не знаю конечно насколько правдивым будет мой отзыв, потому что все познаётся в сравнении и если например у человека была прошлая машина ну предположим пассат Б6 то конечно впечатления могут быть несколько другими.Я купил себе камри 2007 г.в. R4, а до этого владел маздой 6 2005 г.в. Владею достаточно недавно и сейчас постараюсь описать её плюсы и минусы:Начну с минусов, так как они на мой взгляд совсем незначительныМинусы:- Если живете в провинциальном городке где снег на дороге убирают не регулярно и не так тщательно как в центре России, то автомобиль может показаться низковат, а если со снегом в городе более или менее то тогда всё отлично.- Панель приборов ну слишком уж простовата для авто такого класса.- Отделка салона под светлое дерево имеет крайне неадекватный цвет - таких деревьев ещё не видел )))))- Работа электронных систем не всегда понятна и адекватна (например автозатемнение заднего стекла, хвалёный ионизатор ПлазмаКластер, датчик дождя, парктроник и ещё пара мелочей живут своей жизнью, не всегда прослеживается четкость их работы.- Слабое ЛКП особенно на черном цвете - царапинки появляются часто и даже от совсем не грубых прикосновений.А вот теперь самое интересноеПлюсы:- Надежность. Камри практически неубиваемый автомобиль (ну если его в столб не ударить конечно) и даже при не самой бережной эксплуатации ведёт себя достойно и крайне не требовательно.- Стоимость обслуживания крайне доступная на данном авто - например продавец экзиста продал мне комлпект передних колодок ТЕКСТАР за 850 руб. Был ещё какой то аналог за 1250 р. но в любом случае это крайне доступная цена для авто такого класса.- Внешний вид не потерял актуальности даже претерпев один рестайл и новый кузов. Дизайнеры камри слава богу не сильно меняют концепт своих авто со временем (чего не скажешь например о КИА)- Просторный салон и багажник.- Неплохая динамика для больших габаритов- Адекватная работа автомата вкупе с движком.- На хорошей комплектации достатчно дополнительных опций, что в принципе не самый большой плюс для авто такого класса.- Хорошая работа климат контроля - прогревает и остужает салон достаточно быстро (для сравнения на мазде в сильную жару или сильный холод климат был крайне бесполезен)Ну в принципе из явного наверное все. Кстати всем кто смотрел ролик в ютубе что могу сказать: некоторые моменты конечно подтвердились (например задний подлокотник, страшненькая торпеда, неудобно открывать багажник), но далеко не всё. У автора этого ролика была питерская сборка, а у меня япония. Например коврик в багажнике у меня лежит плотно, не двигаясь, а что там под ним и как оно лежит мне в принципе по боку - лишь бы не гремело ну и т.д.В целом машинка классная, всем советую брать, особенно если работа такая что приходится много кататься и не всегда есть возможность щепитильно относиться к авто. К тому же цены на этот авто сейчас устаканились и машинки стали доступными (имею ввиду Б\у). Всем спасибо за внимание, если что не так не ругайтесь!. Будут вопросы, пишите - отвечу.

Как и говорится в заголовке постараюсь быть как можно более объективным. Петь дифирамбы автомобилю, только потому что владею им, не собираюсь. Камри владею чуть больше года. комплектация 2.4 л 153 лс с механикой, V кузов. салон велюр. До этого поездил на: Тойота старлет, Хёндай Акцент, Шкода Фелиция, Шкода Октавия, Форд Фокус, Фиат Пунто, Сеат Ибица, Ауди А4, БМВ 315. Итак по порядку. Внешность: можно долго спорить о внешних качествах данного автомобиля, но лично для меня классика всегда останется классикой. новая камри кажется мне гораздо менее интересным автомобилем. в 5м кузове есть своя харизма, хотя некторые элементы, например совершенно бесполезные омыватели фар, за которые авто получил прозвище рогатый, весьма спорны. Так же не устраивают боковые зеркала заднего вида, но не в смысле их внешнего вида, а скорее в плане функциональности. Малы. Особенно хорошо это чувствуется после октавии или Акцента... Комфорт: Салон конечно уже устарел, Бортовой компьютер показывает очень малое количество инфо, да и то привирает где только можно (понимаю, что все это можно исправить, но хотелось бы покупать авто с заранее четко откалиброванными приборами). Панель приборов эргономична, показания приборов читаются просто на 5+ даже в яркий солнечный день. Руль несколько неудобен из-за того, что предпочитаю хват без 20ти 4, здесь это неудобно из-за массивных спиц. Управление магнитолой и компом вынесено на руль, кнопки удобны и редко нажимаются случайно. Сиденье довольно удобно, но наклон спинки регулируется рычажком, что несколько огрубляет тонкость настройки. есть регулировка высоты и поясничного упора (практически не пользуюсь). салон не маркий, просторный и светлый. качество сборки хорошее, материалы качественные. правда накладки под дерево быстро царапаются любым металлическим предметом. вообще по настройкам и комфорту авто скорее для пассажира, чем для водителя. Большой минус - шумоизоляция арок колесных. шумит дай бог, движок же практически не слышен, часто иду под 100, и только бросая взгляд на тахометр, догоняю, что иду на 3ей скорости. Безопасность: Слава Богу не проверял, и даст Бог не придется. Подушек скока точно - не помню, центральные и боковые...4? исходя из законов физики и результатов краш теста авто очень безопасно. оно и понятно полторы тонны счастья... высокая посадка Надежность: Движок на цепи, вместо ГРМ, практически неубиваем, в этом есть и минус, так как его неубиваемость в основном основанна на том, что работает он, по ощущения, всегда процентов на 80% от возможных. Не форсирован. Работает легко и непроме ТО, только замены лампочек....на следующем еще надо подтянуть тросик ручника. Все. Ходовые качества: Вот здесь самый главный минус. особенно после немецких авто. Авто настроен по американски...Валкий и тяжелый в управлении. И хотя это очень комфортно в отношении глотания ям и неровностей, нет ощущуения "прилипания" авто к трассе. на 3м кольце в Москве где много изгибов и стыков на эстакадах, на этих самых стыках зад авто не хило подбрасывает и скидывает с траектории. не кртично, авто всешда управляемо...но и НЕ приятно...Ускорение и мощность двигателя не позволяют поражать коллег автолюбителей на перекрестках, ну да мне этого и не нужно. к тому же это не значит, что ускорение плохое для полутора тонн до 100 за 9 секунд вполне приемлимо. На трассе с обгоном проблем так же нет. Коробка передач работает на 5. проблем нет.