Отзыв владельца о Форд Эксплорер SUV / Кроссовер 2002

Немного о моем Exp'е. Купил авто чуть больше года назад. Был в плохом состоянии, сразу было видно, что ухода за ним не было. Сразу пошли расходы: Поменял подвеску. Прежняя была в отвратительном состоянии. Поменял зеркала, старые бывший хозяин каким-то образом разбил. Поменял расходники. Колодки скрипели на дисках трещины. Заправил кондей и поменял фильтры. Поменял старый ксенон К4300-желтый на новый К5000-белый. Кое-где подкрасил. Сейчас как новенький. Стоит кенгурятник, который придает машине агрессивный вид и отличную защиту. О комфорте: По комфорту подвески нареканий нет! А вот по комфорту в салоне есть. В салоне образуется множество "сверчков", мелочь конечно, но не приятно когда на кочках что-то где-то скрипит. В основном скрипит пластик. В районе багажника что-то может даже бахать! Но это убирается поролоном или чем-нибудь еще. Скрипы можно убрать силиконовым спреем или сделать музыку погромче. Шумоизоляция на троечку, думаю делать дополнительную шумо- и вибро- изоляции. Для меня место водителя не совсем комфортное, при моем росте а 186 см, трудновато там удобно сесть, но я уже приноровился. На заднем ряду ездить не комфортно, мало места. Но вот багажник-то что надо, вместительный широкий. 3 ряд без проблем раскладывается. Зимой могут примерзать стекла, так же лучше использовать силиконовый спрей. А в целом в салоне все отлично. О вождении: Если вы любитель погонять это авто не для вас!!! Движок конечно хорош, у меня 242 л.с., но вот коробке трудно справиться с нагрузкой, если давить тапку в пол со старта, 2,5 тонны все-таки. Если на нем жестить на стартах, то можно очень сильно за это поплатиться. так что лучше ездить на нем умеренно. Жрет много, у меня в городе до 24 л, на трассе 18-20 л/100. Так что в путешествие на нем отправиться тяжеловато, только если от заправки до заправки или возить с собой дозаправщик. Движок хорош собой! Очень у него большой ресурс! Количество лошадей и объем двигателя хорошо сбаллансированы. Двигатель не урчит, а рычит с очень сильным звуком (лично мне нравиться. В пробках пропускают охотно, главное не забывать "благодарить". Тормоза кусачие, срабатывают по малейшему нажатию, причем не резко а плавно. Из колеи в колею переходит без проблем. По умеренно разбитой дороге лучше поддать газу, подвеска справится без проблем. В поворотах лучше конечно сбавлять, но если что сразу подрубится полный привод. Зеркала, это одно разочарование, большие мертвые зоны от которых можно избавиться маленькими наклейками - зеркалами (но сильно они не помогут). Толстые стойки, приходиться все время наклонятся и смотреть не едет ли кто слева. Часто ломается моторчик у заднего дворника (болезнь множества). О приводе: Имеет 3 режима привода Auto.High,Low. При Auto. Задний привод, при необходимости автоматически подключается передок. При High. Повышенная передача. хорошо использовать в мелких сугробах и небольшой грязи...есть возможность ездить на нем постоянно, но только до 90 км/ч, но передок от такой эксплуатации может пострадать. При Low. Пониженная передача. При больших сугробах и сильной грязи. О сборке кузова: Попал на нем в ДТП. Не по моей вине. Въехали в передний бампер. Думал,что придется менять. Но когда вторую машину отогнали, вмятина на бампере выгнулась и остались только свозы. Подвеска низковата. Зимой был сильный снегопад, а машину пришлось оставить на улице. Машину сильно занесло. Откапывался часа 2. Сидел на пузе. Хотя под днищем снега было сантиметров 20-25. Ни один из приводов не помог. А вручную такую махину не сдвинешь, но ничего-выбрался. О сервисе: Тяжело найти хороший сервис, как и для других авто. Официалы перегибают цены и качество гаражное, мелкий сервис, нет доверия, нашел неплохой сервис, делают хорошо и на совесть, а вот с запчастями проблема, дорогие, так что приезжаю со своими. Масло ДВС меняется тогда когда скажет компьютер, очень удобно, не надо рассчитывать когда ехать в сервис, колодки я меняю каждые 20 000 км. раньше смысла нет, не успевают стереться. Ремонт подвески обошелся в 80 000 т.р. Итог: Автомобиль заслуживает уважения. Комфортный, резвый, вместительный, серьезный автомобиль. Достаточно дорогой в эксплуатации, но он того стоит, серьезная машина требует серьезных вложений. Двигатель: распределенный впрыск топлива