Отзыв об Jaguar XF Седан 2016 года

Британия и всё английское привлекало меня с детства, но с маркой Jaguar я впервые познакомился только во взрослом возрасте, случайно заехав в автосалон. Помню то чувство... заходим с женой в зал, а там, в полумраке — он, сверкающий и хищно глядящий на нас узкими фарами XF предыдущего поколения. Даже супруга, мало интересующаяся автомобилями, сказала тогда: "Какая крутая машина!". К сожалению, на тот момент о такой тачке мы могли лишь мечтать, но эта мечта капитально поселилась в голове. Шли годы, я работал над повышением благосостояния нашей семьи, а вечерами иногда пересматривал на YouTube рекламу Jaguar — её легко найти по запросу "Jaguar XFR-S Sexy Commercial". Вышло новое поколение XF, в котором уже не было модели XFR, но за счёт существенного облегчения кузова, кажется, на 180 кг, машина со старшим трёхлитровым мотором едет лишь чуть медленнее старого XFR!Конечно, я всегда понимал, что такие машины — дорогие игрушки для богатых, бессмысленные в московских пробках, но тёмная сторона души шептала: "Жизнь одна, второй не будет, второй не будет...". И вот, однажды, после какой-то ссоры с женой я уехал из дома кататься по Москве, еду, смотрю, автосалон... решил зайти, выпить чаю и посмотреть на новинки Jaguar Land Rover Company. И там стоял ОН, новый XF в максималке, мотор Supercharged 380 л.с.! Ну я и подумал, да гори всё синим пламенем! Отдал менеджеру ключи от своей Audi A3, а через пару дней уже рассекал на крутейшем британском спорт-седане.Ребята, как он едет! Звонкий рёв V6 подзуживает: "Вальни, давай, жми на гашетку!", прохожие сворачивают головы, провожая его взглядом. Скорострельная коробка в спокойном режиме перебирает передачи тихо и незаметно, а если переключиться на S — разгон размазывает тебя по сиденью. У этой модификации XF полный привод, поэтому потуги обладателей внедорожников в части "соревнований" на зимних дорогах успешно пресекаются, также на нём мне ни разу не удавалось где-то застрять (хотя, справедливости ради, ни в какие дебри я и не лезу). Приборная панель полностью электронная, есть несколько вариантов картинки — например, в спортивном режиме посередине появляется огромный тахометр, а крошечный спидометр уезжает в сторону, тогда как в экономичном режиме всё как обычно. Светодиодные фары светят изумительно, сравнение с биксеноном Mercedes не в пользу последнего. Отмечу также мега-полезные функции: круговой обзор (как бы вид сверху), проекционный дисплей со скоростью и значками навигации, сдвижная стеклянная крыша (весной и осенью едешь как в кабриолете). Расход топлива в реальных условиях Москвы — 12...13 л, на трассе 9...10 л.К сожалению, есть и минусы. Первое: на широких 20-х колёсах машина очень склонна к вилянию в асфальтовой колее, даже если визуально она не заметна; при этом на 19-х всё ОК. Второе — всё таки есть вопросы по надёжности, мне уже поменяли по гарантии головное устройство, в наличии его, естественно, не было, поэтому месяц (!) пришлось кататься на подменном Range Rover (и я не в обиде — салон Major сделал всё для моего комфорта). На второй год эксплуатации устраняли течь масла из раздаточной коробки — гарантия 3 года, поэтому всё также за счёт производителя. Третье: салон за такие деньги можно было сделать чуть покрасивее. Кожа даже в моей, максимальной комплектации довольно грубая, с XJ или Range Rover не сравнить, климат-контроль шумит и ощутимо дует, шумоизоляция хорошая, но не прямо super, арки можно было бы и получше обработать.Итог: приобретением несказанно доволен! Каждый раз, подходя к авто, думаю: "Какая же у меня крутая тачка". Недостатки несущественны, удовольствие от езды и просто обладания перевешивает их многократно. Цена по конфигуратору: 5.6 млн, но делают существенные скидки.Всем добра!