Отзыв об Lada Kalina Седан 2008 года

Купил я Калину совсем недавно, месяц назад с пробегом 39 тыс. км. До этого была шестёрка, девятка, Митсу Карисма, двенашка. Пордовала эргономика Калины, приятный интерьер и удивительно просторный салон для данного класса. Первое, на что обратил внимание - некорректно работающий тахометр, у которого ноль начинался с цифры 5 (показывал при спокойной езде "красную зону"), бывший владелец сказал, что его уже обнуляли, но он через некоторое время снова входил в красноту. В общем, устранил я этот недостаток через 2 недели у автоэлектрика, который разобрал комбинацию приборов, что-то сделал, взял 800 р. и сказал "забудь о проблеме". Так оно и оказалось, больше с тахометром проблем нет. В процессе дальнейшей эксплуатации при включении кондиционера обратил внимание на свист ремня в первые пять-десять минут его работы, кто-то мне сказал, что это болезнь всех Калин, но дальше больше... Как-то в жару пришлось плотно покататься вечерком, слышу сильный гул доносящийся из района генератора, решил на следующий день ехать к электрику. Сняв (очень геморойное дело) и разобрав генератор, обнаружили практически поймавший клина 202 подшипник, расплавившуюся пластмаску, где он сидел, и умирающий 303 подшипник. Купил данные з/ч (к слову сказать на Калину продаются одни коопертивные запчасти непонятного происхождения), собрали генератор, уехал я. При включении кондёра свист остался, подтянули ремень, вроде прошёл. Дорога предстояла долгая и по жаре, через полчаса после мастера заехал на заправку, кондер при этом работал, заправившись сажусь в машину и слышу тот же гул! Сразу поехал к мастеру, по дороге в салоне уже начало пахнуть палёным, приехав сразу открыли капот, заметили дымок из генератора, потом сняли и вскрыли. Увидели следующее: расплавившуюся пласмассовую втулку того же 202 подшипника, (мастер сказал что из-за незаводского производства и некондиции пластмассы) и испорченную расплавившейся пластмассой обмотку. В общем, пришлось покупать ещё и обмотку (причём 2 раза, 1 оказалась бракованой), собрали, поставили, зарядка ноль. Поменяли на всякий случай ещё и диодный мост и так называемую "шоколадку", не помогло, провозились весь день. На следующий день мастер, друзья и знакомые посоветовали не мучиться и взять новый генератор, ибо всё равно из кооп. з/ч нормального генератора не собрать. Заменили, и о вот оно счастье, свист пропал даже при включении кондёра "нахолодную", машина стала тише на холостых, меньше стала тупить при включённом кондёре. Всем у кого подобная проблема (свист ремня при работе кондёра) скажу- дело в умирающем подшипнике генератора, который не рассчитан видимо на такую нагрузку. К слову, вентиляцию при включённом кондёре надо обязательно ставить на режим циркуляции воздуха внутри салона, меньше расходуется энергии, чем при заборе воздуха с улицы и, как следствие, меньше тупит. В остальном машина радует, не нравится только постукивание задней подвески на кочках и сверчки в районе заднего сиденья и полки. В целом за эти деньги вы мало что можете выбрать (тем более с кондиционером) кроме китайцев, узбеков и старых иномарок, машина стоит своих денег, хотя русское качество сборки даёт о себе знать.