Отзыв об Opel Frontera SUV / Кроссовер 1998 года

Автомобиль в простонародье можно считать условно - полупрофессиональным внедорожником. Близнецы-братья - Исудзу Родео, Хонда Паспорт. Подключаемый передний мост - кнопкой на приборной панели, можно это делать даже на ходу, на большой скорости (до 80 км.ч). По слухам - есть версия для японского рынка полноприводная, но насколько это правда - не могу сказать. Есть понижающий ряд (нередки на рынке "американцы", когда есть привод только на задние колеса, без внедорожных изысков). Обычно стоит задний самоблокирующийся дифференциал, помогающий при проскальзывании ведущих колес на скользкой дороге и в грязи. Двигатель и трансмиссия - всё Япония - Исудзу. Мощности двигателя 3,2 л - достаточно, даже буксировать большой прицеп не составляет проблем. Расходники недорогие, всегда можно рассчитывать ставить оригинал, который по цене приемлем по сравнению с подобными автомобилями. Обзор - отличный. Обычно в машине всегда полный электропакет. Есть ряд минусов - машина хороша для водителей невысокого роста и среднего (до 180-185 см), потому что не очень высокий потолок. В Гранд-Чероки предыдущей серии и Ниссане-Террано и Патфайндер выше. Сиденье водителя слабо регулируется по высоте. Трансмиссия (типа Part Time) поджата под брюхо, поэтому пришлось конструкторам чем-то жертвовать... Машина требует понимания от водителя, когда можно двигаться с подключенным передним мостом, а когда нет. Воздуховод отопителя проходит вдоль тоннеля пола переднего пассажира, что делает небольшое неудобство для левой ноги, но это дело привычки. Заднее сиденье тоже невысокое, не такое как на легковом. При резком съезде с высокого препятствия упор рычага подвески может резко сесть на раму, что повлечет достаточно жесткий и неприятный звук, как будто пробивает подвеска. Мастера говорят - издержки конструкции торсионной подвески с небольшим ходом. Для самостоятельной замены свечей, особенно на одном из цилиндров требуется специальный карданный ключ или гибкий с удлинителем. Менять расходники удобно, времени для этого много не требуется. А в остальном, отличная машина. Одна из малоугоняемых, недорогих в эксплуатации - стоимость нормочаса для Опеля одна из самых недорогих. Сервис - развит. Салон просторный. Всё эргономично устроено, управление понятно и удобно. Машина крепкая и проходимая особенно по снегу, что очень актуально в наших условиях. Пластик по кругу - на арках, в колесных нишах, на бамперах. Автомобиль для тех, кто хочет за свои деньги получить компромисс комфорта, проходимости, обслуживания и динамики.