Отзыв владельца о Фольксваген Поло Хэтчбек 2010

В самом начале 2011 года (18 января, если быть точным) мне посчастливилось стать обладателем VW Polo седан V. Откатал на данном автомобиле 9 с половиной лет 163 т. км (поменял на новый поло лифтбек). Машина очень надежная, довольно динамичная (несколько раз в год таскал прицепы, на удивление тянет очень хорошо). Поломки: 1. Катушки зажигания (по гарантии на пробеге 30 т. км). После проведения ТО 2 у Официального дилера (с заменой свечей) стали выходить из строя катушки зажигания (3 из 4-ех). Замена по гарантии (бесплатно). Машина была на ходу, иногда подтраивала.2. Потекла помпа (на пробеге примерно 50 т. км), причем я ездил с подтекающей не меньше месяца. (замена помпы с ремнем и антифризом), стоимость работ 2тр. Стоимость запчастей уже не помню.3. Потекли задние тормозные цилиндры (на пробеге примерно 60 т. км). Менял сам на феби (рублей по 500 за штуку).3. Где-то на 80 — 100 т. км появился громкий тракторный звук на холодную (треснул выпускной коллектор). От этого и прозвал машину "Тракториной". С этой проблемой ничего не делал (докатался так до 163 т. км и сдал в трейд ин)4. Замена наружной гранаты привода левого ШРУСА (отъездил год с порванным пыльником).5. Где-то на 120 т. км замена сайлен блоков рычагов передней подвески, шаровых опор и рулевых наконечников (сайлен блоки и шаровые опоры мои были, лемфердер, а наконечники на СТО мне какие-то насватали — говно полное, даже года нормально не отходили, левый рулевой наконечник менял на другом СТО на оригинал, спустя пол года), до кучи замена помпы (второй раз) с антифризом (начала слегка подтекать). 6. Замена задних цилиндров второй раз + до кучи тормозные диски, колодки все, барабаны (первый раз), тросики ручника и тормозухи на 130 — 140 т. км.Вроде все.Машиной по итогу очень доволен, при сдаче в трейд ин подтекала прокладка поддона картера и по регламенту уже бы пора было менять цепь ГРМ + по-моему один ступечный подшипник (передний левый) подвывал под нагрузкой. Кузов хорошо сопротивляется коррозии.

Внешний вид, Надежность, Расход топлива, Подвеска (родная подвеска долгоживущая), Безопасность, Управляемость, Динамика, Качество сборки

Надежность, Управляемость, Багажник, Дизайн, Расход топлива, Коробка передач, Вместительность салона, Динамика, Комфорт, Стоимость обслуживания, Подвеска, Проходимость, Обзорность, Безопасность