Відгук про Volkswagen Polo Хетчбек 2010 року

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 1 автомобіля

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 2 автомобіля

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 3 автомобіля

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 4 автомобіля

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 5 автомобіля

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 6 автомобіля

Volkswagen Polo 2010 року - Фото 7 автомобіля

Відгук про Volkswagen Polo Хетчбек 2010 року

1 січня 1970

Автор: Turbo Gas

Знайдено на auto.ru

4.4

В самом начале 2011 года (18 января, если быть точным) мне посчастливилось стать обладателем VW Polo седан V. Откатал на данном автомобиле 9 с половиной лет 163 т. км (поменял на новый поло лифтбек). Машина очень надежная, довольно динамичная (несколько раз в год таскал прицепы, на удивление тянет очень хорошо). Поломки: 1. Катушки зажигания (по гарантии на пробеге 30 т. км). После проведения ТО 2 у Официального дилера (с заменой свечей) стали выходить из строя катушки зажигания (3 из 4-ех). Замена по гарантии (бесплатно). Машина была на ходу, иногда подтраивала.2. Потекла помпа (на пробеге примерно 50 т. км), причем я ездил с подтекающей не меньше месяца. (замена помпы с ремнем и антифризом), стоимость работ 2тр. Стоимость запчастей уже не помню.3. Потекли задние тормозные цилиндры (на пробеге примерно 60 т. км). Менял сам на феби (рублей по 500 за штуку).3. Где-то на 80 — 100 т. км появился громкий тракторный звук на холодную (треснул выпускной коллектор). От этого и прозвал машину "Тракториной". С этой проблемой ничего не делал (докатался так до 163 т. км и сдал в трейд ин)4. Замена наружной гранаты привода левого ШРУСА (отъездил год с порванным пыльником).5. Где-то на 120 т. км замена сайлен блоков рычагов передней подвески, шаровых опор и рулевых наконечников (сайлен блоки и шаровые опоры мои были, лемфердер, а наконечники на СТО мне какие-то насватали — говно полное, даже года нормально не отходили, левый рулевой наконечник менял на другом СТО на оригинал, спустя пол года), до кучи замена помпы (второй раз) с антифризом (начала слегка подтекать). 6. Замена задних цилиндров второй раз + до кучи тормозные диски, колодки все, барабаны (первый раз), тросики ручника и тормозухи на 130 — 140 т. км.Вроде все.Машиной по итогу очень доволен, при сдаче в трейд ин подтекала прокладка поддона картера и по регламенту уже бы пора было менять цепь ГРМ + по-моему один ступечный подшипник (передний левый) подвывал под нагрузкой. Кузов хорошо сопротивляется коррозии.

Поділитися