Объявления о продаже Рено Клио в Украине











Предложения от автосалонов

- Рено Клио Бензин Автомат
- Рено Клио Бензин Вариатор
- Рено Клио Бензин Ручная / Механика
- Рено Клио Бензин Роботизированная
- Рено Клио Бензин Другая
- Рено Клио Газ/бензин Автомат
- Рено Клио Газ/бензин Ручная / Механика
- Рено Клио Газ/бензин Роботизированная
- Рено Клио Газ/бензин Другая
- Рено Клио Гибрид Автомат
- Рено Клио Дизель Автомат
- Рено Клио Дизель Ручная / Механика
- Рено Клио Дизель Роботизированная
- Рено Клио Дизель Другая
- Рено Клио Другое Ручная / Механика
- Рено Клио Другое Другая
- Рено Клио Автомат 1.6 л.
- Рено Клио Автомат 1.4 л.
- Рено Клио Автомат 1.5 л.
- Рено Клио Автомат 1.2 л.
- Рено Клио Автомат 1.1 л.
- Рено Клио Автомат 0.1 л.
- Рено Клио Автомат 0.2 л.
- Рено Клио Вариатор 1.1 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.0 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 2.0 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.5 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.4 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.2 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.1 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 0.2 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 0.1 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.6 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.9 л.
- Рено Клио Ручная / Механика 1.7 л.
- Рено Клио Роботизированная 1.5 л.
- Рено Клио Роботизированная 1.2 л.
- Рено Клио Другая 1.4 л.
- Рено Клио Другая 1.5 л.
- Рено Клио Другая 1.2 л.
- Рено Клио Другая 1.1 л.
- Рено Клио в Виннице
- Рено Клио в Днепре (Днепропетровске)
- Рено Клио в Донецке
- Рено Клио в Житомире
- Рено Клио в Запорожье
- Рено Клио в Ивано-Франковске
- Рено Клио в Киеве
- Рено Клио в Кропивницком (Кировограде)
- Рено Клио в Кривом Роге
- Рено Клио в Луганске
- Рено Клио в Луцке
- Рено Клио в Львове
- Рено Клио в Николаеве
- Рено Клио в Одессе
- Рено Клио в Полтаве
- Рено Клио в Ровно
- Рено Клио в Сумах
- Рено Клио в Тернополе
- Рено Клио в Ужгороде
- Рено Клио в Харькове
- Рено Клио в Херсоне
- Рено Клио в Хмельницком
- Рено Клио в Черкассах
- Рено Клио в Чернигове
- Рено Клио в Черновцах
- Renault Clio 1990 года
- Renault Clio 1991 года
- Renault Clio 1992 года
- Renault Clio 1993 года
- Renault Clio 1994 года
- Renault Clio 1995 года
- Renault Clio 1996 года
- Renault Clio 1997 года
- Renault Clio 1998 года
- Renault Clio 1999 года
- Renault Clio 2000 года
- Renault Clio 2001 года
- Renault Clio 2002 года
- Renault Clio 2003 года
- Renault Clio 2004 года
- Renault Clio 2005 года
- Renault Clio 2006 года
- Renault Clio 2007 года
- Renault Clio 2008 года
- Renault Clio 2009 года
- Renault Clio 2010 года
- Renault Clio 2011 года
- Renault Clio 2012 года
- Renault Clio 2013 года
- Renault Clio 2014 года
- Renault Clio 2015 года
- Renault Clio 2016 года
- Renault Clio 2017 года
- Renault Clio 2018 года
- Renault Clio 2021 года
Марки авто по странам
- Jaguar 548
- Land Rover 2 142
- MINI 657
- Alfa Romeo 366
- Fiat 4 094
- Chery 3 355
- Geely 2 426
- Great Wall 305
- Audi 14 695
- BMW 16 373
- Mercedes-Benz 21 987
- Opel 18 861
- Porsche 1 227
- Smart 646
- Volkswagen 39 913
- ВАЗ / Lada 43 512
- ГАЗ 3 453
- ЗАЗ 7 989
- ИЖ 430
- УАЗ 825
- Москвич / АЗЛК 1 509
- Lada 164
Renault Clio 2020 года - это пятидверный хэтчбек, который сочетает в себе стильный дизайн, современное техническое оснащение, а также поразительную маневренность и управляемость. Новое в 2020 году Полный редизайн кузова Л...
Читать как мы тестировали Рено КлиоНачну с самого главного: в качестве поповозки - это самый лучший автомобиль на планете. Недорогая цена покупки, почти вся гамма (наверное кроме сцепы, аккума и сажевого) оригинальных запчастей сравнима, а иногда и меньше цены аналогов. За полтора года наездил 50 тыс км, тем самым увеличив пробег автомобиля до 270000 км. За время владения менял масло и все фильтра. Также заменил передние тормозные колодки с дисками, стойки стаба и пыльники передних амортизаторов. Сажевый фильтр после чистки был почти как новый. На таком пробеге с ним вообще никаких проблем не было. Двигатель не дымил, масло не ел и с ним вообще никаких проблем не было. Главное-вовремя менять масло и фильтра. Заводился без проблем даже в -18. Так что все эти сказки, про невозможность завести дизель в мороз пошли от нерадивых водителей, которые просто не заботятся о своем автомобиле. Теперь по ездовым качествам: ездить по городу одно удовольствие, дизелек тянет очень хорошо. Подвеска плавная и мягкая. Габариты (несмотря, что универсал) не чувствуются, парковаться и маневрировать во дворах очень легко. Как недостаток отметил бы слабую шумоизоляцию и шум зеркал при скоростях выше 110 км/ч. Также, достать запаску-то еще удовольствие. На самом деле- спасибо Рено, за такой отменный и классный автомобиль!
Пожалуй, пришло время рассказать и о моей Клюше. Клюша – это потому, что машина называется Renault Clio, а ласково я её зову, потому что автомобильчик небольшой и совсем незлобный. Право слово, таких гармоничных и ладных автомобилей не так много бегает на наших дорогах: в них нет агрессии, чопорности, массивности, они не скрывают мир за узкими тонированными стёклами и не подавляют интеллектом электронных систем. Просто честный дружелюбный автомобиль, который дарит свободу передвижения, и при этом не ломается, кушает мало бензина и отлично защищает пассажиров (Clio – первый автомобиль В класса, получивший в 2005 году 5 звёзд в тестах EuroNCAP, и, кстати, ставший в том же году автомобилем года). Я стал владельцем автомобиля в мае 2011 года, он к тому моменту с июня 2009 набегал всего 21000 км. С тех пор подо мной он пробежал ещё 36000, и из проблем - лишь лампочки ближнего света перегорали довольно часто, раз пять. Это происходит потому, что в целях удешевления ближний свет включается вместе с запуском двигателя, и в самой простой комплектации это не отключается. Ну и ладно, зато свет не забываешь включать и выключать. Хуже другое, то что базовая комплектация – с мотором объёма всего 1,15 л, 75 л.с. Вот это поначалу мешало больше всего. До этого у меня была Nissan Micra, но её 80 л.с. давали на 20% большую энерговооружённость. Но в итоге я привык – стал больше крутить двигатель при разгоне, активнее пользоваться коробкой передач и т.д. Зато на скорости 90 км/ч мотор тратит около 4 л/100 км. Пришлось стать эководителем. Теперь я за рулём никуда не спешу, слушаю музыку, думаю о хорошем, еду не более 100 км/ч (передачи короткие: 110 км/ч соответствует 3500 об./мин, и становится некомфортно) и экономлю топливо. В итоге мой средний расход за 2,5 года составил всего 5,7 л/100 км! Машину я принял со средним расходом в 7,8 л, так что первая хозяйка потратила бы 107000 руб. против моих 77000 (да, я веду записи). Что-то я увлёкся цифрами… Если хотите, я как-нибудь в следующий раз расскажу о приёмах эковождения. А сейчас возвращаемся к моей Клюше. Итак, ладная машинка, светлая и просторная внутри. Руль лёгкий и информативный. Подвеска хороша – энергоёмкая, не хуже, чем у хвалёного Логана, клиренс 16 см, вкупе с короткой базой, позволяет проехать там, куда многие легковушки побоятся сунуться. Бампер позволяет парковаться «ударом колеса» о 20 см бордюр. Кстати, я свою девушку учил на площадке автошколы, въезд в которую был закрыт воротами, но можно было переехать через такой (если не больше) бордюр. Аккуратно по диагонали Клюша его преодолевала. И, самое главное, машина крайне надёжная и экономичная (что порождает основной минус – нехватка мощности). В общем, практичная машинка для нетребовательного водителя. Особенно хорошо подойдёт девушке в качестве первого автомобиля. Механическая коробка передач привьёт навык управления, лёгкий руль и малая длина позволят просто парковаться, а дружелюбный внешний вид вызовет улыбку на лице, как и у меня :).