Объявления о продаже Тойота Хайлендер в Украине

Во владении больше года. Покупалась в конце 2020 года за 8300$. Комплектация максимальная: люк, полный привод (зад электрический), кожаный салон, подогрев сидений, электропривод сидений, 6 подушек безопасности(все целые), заводская навигация, 7 мест салон, заводская тонировка. По факту ходовая идентична Lexus Rx400h, а салон взят от RX первого поколения. После долгого времени эксплуатации немецкого автопрома решил рассмотреть японцев. Первоначально рассматривал Subaru Forester III или Toyota RAV4 III. Волей случая был найден Хайлендер первого поколения. Было страшно по поводу гибридной установки, но решил рискнуть и попробовать. По словам владельца машина находилась в одной семье с момента приезда в РБ. Перед покупкой была процедура посещения СТО, где выявили некоторые незначительные проблемы. На все недостатки предыдущий хозяин сделал скидку 1200$. Поначалу машина ремонтировалась на специализированном СТО, затем у гаражного мастера специализирующегося только на Тойотах и Лексусах, За год владения( около 24000 км) проводился следующий ремонт(запчасти оригинал или близкие аналоги): -замена грм+свечей+отшивал канистру -замена масла(+все фильтра) каждые 8000 км оригинал Тойота 5w-30 (расход масла 300 гр на 8000км) -замена 2 задних пыльников амортизаторов -2 задние плавающие сайлентблока -2 троса ручника -подвесной подшипник -масло в вариаторе и заднем редукторе -небольшой ремонт радиатора кондиционера ИТОГО 1150$ Недостатки: -Мультимедиа устарела -Низкая шумоизоляция. Порой кажется, что открыто окно, хотя на самом деле все наоборот. -Внешний вид уже морально устарел -Сложно найти бу кузовные детали -Качество отделки торпеда авто-дубовый пластик. Примерно такой же, как современных бюджетниках. НО!!! Качество подгонки превосходное, ибо за столько лет ничего не разболталось и не отваливается. Достоинства: +Низкий расход топлива. Лето средний около 9.5л, зима-12,5 л +Стоимость запчастей +Кузов неплохо сопротивляется коррозии +Надежность +Динамичность. По паспорту разгон до сотни 7.2 с. По ощущениям примерно так и есть. +Качество сборки +7 местный салон(правда ,на третий ряд спокойно влезут дети. Взрослым на далекое расстояние будет неудобно) +Ресурсный двигатель и вариатор (планетарный!!!!)

Перше, що хочу сказати, це дуже класне авто!!! Нажаль недооцінене на нашому ринку. Це не прадо!!! Це кемрі в тілі кросовера. Це ідеальний автомобіль для сім'ї і подорожей з просто смішною витратою палива.Користуюсь цим автом вже пів року в комплектації елеганс. Це найпростіша для нашого ринку. Хоча в ній все, що потрібно з функцій є, а саме повний пакет безпек, активний круїз, підігріви. Камера, мертві зони... Мінусів ну просто немає ніяких а плюсів повна торба.По перше це гібрид і він тащить. Машинка досить швидка для своїх габаритів і тримається на дорозі, як седан. На поворотах не качає як прадік. Гібридна установка на передніх колесах до максимальної швидкості допомагає мотору розганятися. На задніх десь до 80км. При нормальніх їзді буде 6.8л середній. При акуратній без прогазовок 5.5 можна вписуватись.Габарити машинки майже 5м але чесно не відчувається, дуже легка в управлінні. Салон багато виглядає і досить хорошої якості. 3й ряд дуже просторий, спокійно 3 дитини або 2 дорослих сідають.Перед покупкою даного авто, дивився багато обзорів в яких нарікали що біля центрального дисплея є датчик чи пристебнуті пасажири і він нервує своїм червоним кольором. Насправді це просто геніальна річ. По перше від світисться тільки якщо хтось не пристебгувся, а так його зовсім і не видно. По друге і саме головне, це сімейне авто і по ньому зразу видно хто із пасажирів відщебнувся. При їзді з дітьми це надзвичайно зручно.Ще один плюсь це ціна. Так, на вторинці вона досить дорога, як і люба тойота. Але за нову ціна дуже крута і впринципі конкурентів за такі гроші в неї немає.