Обзор тест-драйва: BMW M5 2016
Автомобиль BMW M5 считается лидером в линейке 5 Series. Но является ли он лидером среди других спортивных седанов?!
Седан BMW M5, который появился в 1980 году, изначально планировался как просто классный автомобиль, но, очень скоро, он стал лидером всей линии. В результате, новый BMW M5 тяжелый автомобиль, который больше подходит для домашних поездок, а не гоночных трасс.
Вам понравится
Компания BMW официально заявляет, что седану М5 нужно лишь чуть более 4 секунд для разгона от 0 до 96.5 км/ч. Для достижения таких результатов он использует 16.1-дюймовые роторы спереди и 15.6-дюймовые сзади.
Вам может не понравиться
Вряд ли кого-то удивят не слишком хорошие показатели экономии топлива. Агентство по охране окружающей среды зафиксировало следующие результаты: 15.7 л/100км в пределах города, 10.7 л/100км на шоссе и 13.8 л/100км в среднем при механической коробке и 16.8/11.8/14.7 л/100км при автоматической.
Новое в 2016 году
Изменения 2016 нельзя назвать значительными. Все модели 5 Series получили повышенную USB и Bluetooth способность.
Впечатления от езды
Последний значительный редизайн состоялся в 2012 году. С тех пор автомобиль сильно не менялся. Под капотом BMW M5 водители увидят 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который способен продемонстрировать 560 лошадиных сил. Переходя от шестиступенчатой механической коробки передач к семиступенчатой автоматической с двойным сцеплением, вы получите показатели разгона, которые составляют 4.1 секунды и 4.3 секунды соответственно. На данный момент этот автомобиль остается заднеприводным. Возможно, полноприводные версии появятся позже.
Подробно об автомобиле BMW M5
Интерьер
Взглянув на салон, М5 нельзя назвать типичным спортивным седаном. Он довольно специфически подстроен под своего владельца. Вместо традиционного кабино-образного салона, вы получите горизонтальное планирование, которое вместе с выступающими углами способствует максимальному ощущению пространства. Основные системы управления расположены под углом 6 градусов к водителю. Дизайн салона разработан таким образом, чтобы скрыть всю электронную начинку в большой консоли.
Сиденья очень комфортные. Хотя, они не имеют привычной фиксации предыдущих поколений. Исправить ситуацию можно, приобретя пакет «Executive» с активными боковыми валиками.
Немало внимания уделено информационно-развлекательной системе iDrive, которая контролирует почти каждый аспект работы автомобиля. Измерительное колесо, расположенное на центральной консоли, контролирует 10.2-дюймовый высокочастотный экран, который способен отображать 3-D карту с трафиком в режиме реального времени. Аудио и видео воспроизведение, параметры работы подвески, дроссельной заслонки и двигателя и целый комплекс онлайн приложений от BMW также отражаются на этом экране.
Данный автомобиль получил в наследство и типичный недостаток своей серии - скромные задние сиденья. Двое взрослых пассажиров еще могут более или менее комфортно разместиться на сиденьях, но о трех не стоит даже и думать.
Экстерьер
Вы точно не спутаете массивный седан M5 с его более легкими конкурентами. Этот автомобиль имеет более 1.800 кг веса. На трассе этот вес дает о себе знать, и автомобиль ощущается более громоздким чем, даже, его коллега M6. Спортивный седан М5 490.22 см в длину и 188.98 см в ширину.
Интересным моментом экстерьера является то, что некоторые его детали намекают на мощность, скрытую под капотом. М5 имеет присущую прямолинейную стилизацию, которая способствует легкому проникновению света в салон через большие окна. Внешне он выглядит почти так же как и обычный седан 5 Series, но имеет более агрессивную переднюю часть и оснащен четырьмя, хромированными, малокалиберными выхлопными трубами под задней частью. Кроме того имеет 19-дюймовые шины с ZR-индексом и синими тормозными суппортами. Большие 20-дюймовые колеса также доступны.
М5 получил несколько не типичных цветов в отделке: ярко-синий и оранжевый для экстерьера и оранжевый с серебристо белым в салоне.
Базовая комплектация
Как и следовало ожидать от дорогостоящего седана, он оснащен большим количеством стандартного оборудования, которое способно удовлетворить почти все прихоти покупателя. Аудиосистема Harmon/Kardon с 16 динамиками на 600-ватт, камера заднего вида и полифункциональное рулевое колесо с тремя спицами входят в базовую комплектацию. В данном автомобиле стандартными также являются: передние сиденья с 20 позициями настройки и подогревом, система помощи при парковке, электронные парковочные тормоза, адаптивный круиз-контроль, ксеноновые фары, система динамического демпфирования с программируемой подвеской для режимов «Sport» и «Comfort».
Опционное оборудование
Пакет «Executive» добавит активные боковые валики, подогрев задних сидений, светодиодные фары, дисплей на лобовом стекле и более мягкую обшивку дверных панелей. Пакет «Driver Assistance Plus» обеспечит водителя системой мониторинга слепых зон, камерой кругового обзора и системой помощи при движении по полосе.
Дополнительно можно выбрать большие колеса, углеродно-керамические тормоза, аудиосистему «Bang & Olufsen», развлекательную систему для задних пассажиров и камеру ночного видения.
Под капотом
Под капотом BMW M5 водители увидят 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который способен продемонстрировать 560 лошадиных сил. Данный седан поставляется с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением или шестиступенчатой механической. С автоматической коробкой вам будет легче на улицах городов, не говоря уже о ее очень приличной скорость на трассе.
Механическая коробка, которая позволяет вам самостоятельно управлять процессом езды, имеет свои особенности. Так, понижение передач может происходить с задержкой.
Кроме коробки передач, седан М5 использует активный дифференциал для распределения мощности и контроля сцепления. Такая особенность, безусловно, придает уверенности водителю автомобиля с общим весом 1.800 кг.
Общие показатели безопасности можно считать удовлетворительными. На практике, этот спортивный седан имеет очень хорошую репутацию в плане защиты своих пассажиров. Его точное рулевое управление и отлично настроенная система контроля стабильности не подведут в критический момент. Таким образом, ваши шансы попасть в аварию можно считать гораздо более низкими, чем со многими другими автомобилями.
