Обзор тест-драйва: BMW M6 2016

БМВ M6 - это автомобиль, который можно сравнить с бульваром Лас-Вегаса. Дикий, захватывающий и шикарный М6 вовсе не собирается извиняться за неудобство посадки или высокую стоимость. Это наиболее дорогая динамическая модель, которую продает компания BMW. Автомобиль доступен в версии купе, кабриолет, а также седан - вы можете выбрать любой и сделать его на столько роскошным, на сколько можете себе позволить.

В адрес БМВ М6 вы услышите много слов восхищения - быстрый, возбуждающий, красивый ... Но ни одно из этих слов не попадает в цель. Поэтому автопроизводитель дал определение своему творению - Grand Tourer - автомобиль класса «люкс», который характеризуется повышенным комфортом и высокими эксплуатационными характеристиками. Он однозначно лучше оборудован, чем другие скоростные купе и седаны BMW, в частности M2 и M3, но не совсем подходит для трассы. Причиной этому является постоянный диссонанс между размерами и весом М6. Более приемлемым для него будет долгое путешествие чем гоночный трек.

По данным BMW, вес купе М6 составляет 1927,8 кг. В свою очередь, 4-дверный купе M6 Gran Coupe добавляет к этой цифре еще 81,6 кг. Вес кабриолета М6 раздувается еще больше, и останавливается на отметке 2048 кг - до момента посадки пассажиров в авто. М6 относительно длинный - 490,2 см (501.6 см для Gran Coupe) заметно широкий -190 см (210,5 см для Gran Coupe) и относительно громоздкий с диаметром поворота 12,5 м.

Новое в 2016 году

К 2016 году BMW представил пакет оборудования Competition Package, который увеличивает мощность автомобиля до 600 л.с. и 699,6 Н-м крутящего момента. Также, в этом году авто получило новую уникальную цветовую гамму.

Как и следовало ожидать М6 не демонстрирует феерические показатели расхода топлива. С автоматической трансмиссией он расходует топливо из расчета 16,8 л/100 км по городу, 11,76 л/100 км по автомагистрали, 14,7 л/10 км по комбинированной дороге - независимо от типа кузова.

Впечатления от езды

Несмотря на массивную конструкцию, силовой агрегат компенсирует размеры авто и демонстрирует лучшие эксплуатационные качества, чем вы можете ожидать. Под капотом BMW М6 находится его энергичный двигатель V8 с двойным турбонаддувом обьемом 4,4л.. Его производительность составляет 560 л.с. и 677,9 Н-м крутящего момента, которых достаточно, чтобы разогнаться до 96,5 км / ч за 4,1 с. и развить максимальную скорость 249,5 км/ч. Изменение скоростей происходит через облегченную 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию или, настоящую, 6-ступенчатую механическую с 3-мя педалями. BMW сообщает, что будет применять механические трансмиссии до тех пор, пока будет существовать бренд. Автоматическая трансмиссия - лучшая опция для этого автомобиля не только через оперативное движение ее шестерен, но и по причине того, что невероятная сила тяги М6 в 1700 об/мин. автоматически повлечет боли в локте у каждого, кто вынужден быстро переключаться от первой до четвертой передачи в ежедневном дорожном трафике. Мощность поставляется через автоматический мульти-дисковый дифференциал с ограниченным скольжением и передается только на задние колеса.

Как и следовало ожидать М6 не демонстрирует феерических показателей расхода топлива. С автоматической трансмиссией он потребляет 16,8 л/100 км по городу, 11,76 л/100 км по автомагистрали и 14,7 л/100 км по комбинированной дороге - независимо от типа кузова.

Экстерьер

M6 особо не изменился со времени его дебюта в 2012. Широкие отверстия для впуска воздуха впереди и затемненные слоты в корпоративной решетке радиатора - это единственные особенности М6. Позади, четырехугольные выхлопные трубы, которые окружают уникальный задний распределитель, и передают всю ярость V-8 зрителям. М6 мчится на стандартных 19-дюймовых или 20-дюймовых дисках, с задними шинами шире за передние. БМВ М6 на 3 см шире чем базовый автомобиль 6 Серии, а его раздутые колесные арки, которые едва покрывают резину с ZR-индексом, только усиливают концепцию угрожающего внешнего вида.

К 2016 году, уже не так популярные автомобили 6 Серии, получили незначительные обновления в середине цикла, которые ограничились модификацией решетки радиатора и формы передней части, но, эти изменениях загадочным образом не коснулись M6. Нижние отверстия для впуска воздуха автомобилей 6 серии на данный момент являются единственным стильным решением. В то же время, передние противотуманные фары имеют 3 смежные светодиодные лампы с декоративным оформление: из хрома для кабриолет Convertible, или глянцевого черного материала - для Coupes и Gran Coupes. Интересно, что обычный автомобиль 6 серии может быть оборудован дизайнерским пакетом M Sport, который вероятно предрекает будущий имидж М6, но подождем и посмотрим.

M6 Coupe и Gran Coupes покрыты крышей с качественного углепластика с характерным желобом, который похож на популярную в 90-е прическу с прямым пробором. Кабриолет получил черный или бежевый мягкий верх, который можно активировать на скорости до 40,2 км/ч.

Интерьер

Внутри, М6 «затоплен» кожей, углеволоконными акцентами и опционными элементами дерева. Стандартный центральный дисплей, диагональю 10,2 дюймов, работает через систему iDrive от BMW. 2-зонный климат-контроль, механизм регулировки передних сидений в 20-ти позициях с функцией памяти, динамический круиз-контроль, и дисплей с приборами Dynamic Digital Instrument Cluster - присущи базовой версии М6, так же, как и красные стрелки и знак «М» на тахометре. Пакет Executive опционально повышает класс автомобиля стереосистемой Bang & Olufsen, проекционным дисплеем, подогревом руля, вентилируемыми сиденьями и активными подушками сидений. В свою очередь, пакет оборудования Driver Assistance Plus дополнит ваш автомобиль системой мониторинга слепых зон, системой соблюдения полосы движения, и камерой кругового обзора. Система ночной видимости - это отдельная опция, за которую придется доплачивать к базовой стоимости пакета.

Как мы и ожидали, сидения второго ряда в 4-местном купе оказались не очень  практичными. Но инженеры хорошо поработали над увеличением объема багажника в Coupe и Gran Coupe до 458,7 л. (до 348,3 л. в кабриолете с поднятым верхом, и в 297,3 л. в кабриолете с опущенным верхом).

Среди базовых функций безопасности: передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, активные подголовники и автоматические натяжители ремней безопасности. Углеродно-керамические тормоза - это дополнительная высококлассная опция, за которую нужно будет доплатить сверх 6-значной цены авто.