Обзор тест-драйва: Ford Escort

Форд Эскорт фургон был разработан на базе более ранней модели Escort в качестве «рабочей лошадки». На протяжении длительного периода времени, этот Форд был одним из самых продаваемых автомобилей, но лишь до тех пор, пока руководство компании не решило остановить производство в 2002 году. Интерьер автомобиля практичный, без особых излишеств. Обтекаемый корпус «форда» обеспечивает комфорт на протяжении всей поездки. Показателем качества Ford Escort является металл, из которого выполнен кузов автомобиля, поскольку он устойчив к ржавчине и другим видам коррозии.

Впечатления от езды

Рулевое управление автомобилем эластичное. Работа двигателя Zetec характеризуется высокими показателями и обеспечивает достаточно тяги. Мотор машины расходует 7,6л/100км, развивая скорость автомобиля до 145 км/ч. Водительское сидение в Escort очень удобное, с возможностью  регулирования «под себя». Работа тормозов хорошая.

Интерьер

Интерьер автомобиля достаточно интересный, с тканевой обивкой сидений и кожаной обшивкой телескопического руля. Большая часть салона декорирована вставками из прочного темного пластика. Внутри автомобиль дополнен: CD-плеером, электроприводными окнами, круиз-контролем и возможностью бесключевого доступа.

Экстерьер

Дизайн этого Форда изобилует элегантными линиями, плавно перетекающими по всей длине автомобиля. Машина выделяется большой угловой решеткой на передней панели и угловатыми задними фонарями, которые задают тон всему дизайну Эскорта.

Базовая комплектация

Базовая комплектация автомобиля включает в себя: гидроусилитель руля, подушки безопасности для водителя, противотуманные фары, 15-дюймовые колеса, ABS и кондиционер.

Опциональная комплектация

Существует 2 комплекта дополнительной комплектации. Пакет «deluxe» включает в себя: кондиционер, круиз-контроль, проигрыватель дисков. Опциональный набор «premium» включает в себя: электрические стеклоподъемники и замки, ABS и люк на крыше.

Под капотом

Форд Эскорт доступен с 4-цилиндровыми 1,3 и 1,4-литровыми бензиновыми двигателями, мощностью 130 лошадиных сил, а также 1,8-литровым дизельным и 1,8-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Стоит упомянуть, что производительность обеих бензиновых двигателей выше, нежели дизельных. В самом начале езды дизельным двигатель создает громкий гул. С 1996 года качество боты двигателей было сильно улучшено, а шум работы сведен к минимуму.