Обзор тест-драйва: Ford Focus 2016

Спортивный стиль управления, относительно низкий уровень шума и хорошо отделанный салон делают Ford Focus более похожим на небольшой спортивный седан, чем на обыкновенный компакт. Хотя он и не может похвастаться высокой скоростью, Focus демонстрирует хорошую экономию топлива. Мы зафиксировали 8.4л/100км в течение теста.

Однако некоторые недостатки все же удерживают его от того, чтобы попасть в рейтинг топ маленьких автомобилей. Одним из основных недостатков стала автоматическая коробка передач PowerShift, которая "запинается" на низких скоростях. Автомобиль прошел определенную модернизацию, но коробка передач все еще "запинается" когда движение предполагает частые остановки, а иногда и отражает вибрацию в салон. Задние сиденья тесные как для модели данного класса и имеют мало места для ног двух взрослых пассажиров, не говоря уже о трех. Не таким явным, но все же существенным, недостатком стало управление радио, которое само по себе является неоправданно сложным.

Мы протестировали SE седан, SEL хэтчбек и спортивную ST модель с 252 лошадиными силами.

Среди важных изменений можно отметить, полученные в 2015 году, значительные обновления в плане модернизации интерьера и экстерьера и 1.0-литрового трехцилиндрового двигателя EcoBoost с 123 лошадиными силами. Кроме того, новинками 2015 стали: стандартная камера заднего вида, система удерживания на полосе движения, система мониторинга слепых зон и предупреждения перекрестного движения. Перемещение дверных замков на дверные панели стало еще одним изменением 2015 года.

В моделях 2016 информационно-развлекательная система Sync 3 заменит жестко раскритикованную MyFord Touch. Более простая структура и большие кнопки сенсорного экрана делают систему, следующего поколения, Sync 3 понятнее чем MyFord Touch. Кроме обновленного внешнего вида, Sync 3 обещает быть более простой в управлении во время вождения. Структура меню более интуитивна и реагирует быстрее. Интеграция приложений безупречна; голосовое управление легкое. Кроме того, с помощью Sync 3 ваш автомобиль будет получать все необходимые обновления через Wi-Fi и как только они появятся, вы получите уведомление об этом. Эти обновления будут представляться вашему вниманию в пределах досягаемости покрытия Wi-Fi, несмотря на место расположения вашего автомобиля.

Впечатления от езды

Комфорт езды и шумоизоляция. Focus ощущается как солидный автомобиль. Внутренняя отделка взвешенная и сдержанная, с приглушенным шумом ветра и дороги и ненавязчивым гулом двигателя. В хэтчбек версии немного больше заметен шум от дороги, чем в седан версии.

Управление. Ловкость этого автомобиля, безусловно, является его сильной стороной. Быстрое, с хорошей обратной связью, рулевое управление в сочетании с минимальным наклоном корпуса обеспечивают устойчивость автомобиля и удовольствие от вождения. Доведенный до предела своих возможностей, этот автомобиль по-прежнему демонстрирует хороший баланс, обеспечивает ощущением безопасности и удовольствия от вождения. Хорошее сцепление на поворотах помогает водителю уверенно преодолевать маневр уклонения на высоких скоростях.

Двигатель и коробка передач. С разгоном от 160 лошадиных сил, 2.0-литровый двигатель показал достаточный уровень. Мы зафиксировали похвальные 8.4л/100км в течение теста. Для повышения экономии топлива в SFE модели (которая тоже была протестирована) были сделаны следующие аэродинамические настройки: флэш колпаки, автоматические жалюзи решетки радиатора, спойлер задней палубы и шины с низким сопротивлением качению. По сравнению с обычным Focus, седан SE, модифицированный SFE способен экономить на ухабистых дорогах в черте города и на шоссе. Это позволит сэкономить приличную сумму ежегодных расходов на топливо, но займет более трех лет, чтобы компенсировать разницу в цене.

Шестиступенчатая коробка передач ведет себя хорошо в процессе езды, но немного "запинается" перед переходом на более низкие скорости. При движении с частыми остановками или при парковке, коробка передач стихает, как будто вот-вот заглохнет. Несмотря на функцию фиксации на склонах, Focus может начать катиться назад со склона, если до того ее не включить. Обновление улучшили некоторые из аспектов работы коробки передач PowerShift на низких скоростях, но не смогли устранить все недостатки. Доступна пятиступенчатая механическая коробка передач.

Торможение. Очень хорошая производительность в целом, хорошо фиксированная и отзывчивая педаль тормоза. Благодаря шинам с низким сопротивлением качению, SFE сократил тормозной путь, в отличие от других моделей Focus.

Фары. Ожидается, что фары ближнего света будут иметь хорошую дальность и интенсивность; а фары дальнего света будут иметь даже лучшую дальность.

Салон Ford Focus  

Водительское место. Большое количество места для головы, ног и рук, в придачу с телескопическим рулем, помогают водителям чувствовать себя уверенно. Некоторые водители могут пожаловаться на то, что центральная консоль блокирует правое колено. Focus седан имеет большие боковые окна, но высокая задняя полка и подголовники блокируют маленькое заднее окно хэтчбека. Боковые зеркала заднего вида могут помочь. Начиная с 2015 года, камера заднего вида входит в базовую комплектацию.

Комфорт сидений и посадка. Передние сиденья хорошо подбиты, но некоторым водителям может не хватать поддержки поясничного отдела спины. Подушки задних сидений комфортные и обеспечивают хорошую поддержку, но места для ног мало по сравнению с другими маленькими седанами. Места для трех взрослых пассажиров не хватает. Высокие дверные пороги и узкий проход делают процесс добирания до задних сидений проблематичным.

Управления и панель приборов/датчики. Большинство элементов управления простые, но элементы управления радио не очень приятные для использования. Отсутствует ручка настройки станций, поэтому придется часто пользоваться запутанным меню центрального экрана. Система распознавания голоса Sync помогает контролировать персональные электронные устройства. С 2015 года кнопка электронного замка зажигания, которая когда-то располагалась по центру приборной панели, была смещена на дверную панель. В моделях 2016 года  информационно-развлекательная система Sync 3 заменит MyFord Touch.  

Дизайн салона. Приборная панель хорошо оснащена. Отделка салона, более высокого уровня, включает кожаный руль и хромированные акценты. Хотелось бы видеть более мягкие материалы в отделке дверных панелей, кроме того значительно разочаровали, плохо фиксирующаяся, дверца багажного отделения.

Вместительность салона и багажного отделения. Общая вместительность Focus умеренная. Багажное отделение седана открывается не очень широко; дверца багажного отделения SE модели имеет несовершенные углы и не имеет поручней. Хэтчбек оснащен складными задними сиденьями в соотношении 60/40, но в версии седан, сиденья складываются только одновременно, что делает их слишком громоздкими. Салон не оснащен системой открывания бардачка или люка; необходимо использовать либо брелок, либо кнопку снаружи. Focus оснащен временным запасным колесом, которое хранится под полом багажного отделения. Полноразмерное запасное колесо входит в комплектацию более дорогих моделей.

Безопасность

Ремни безопасности. Трехточечные передние ремни безопасности оснащены натяжителями и ограничителями силы.

Подушки безопасности. Занавес и боковые подушки безопасности для передних пассажиров являются стандартными.

Подголовники. Передние и боковые задние подголовники достаточно высокие, чтобы защитить большинство пассажиров. Центральный подголовник задних сидений, даже будучи полностью поднятым, недостаточно высокий для защиты пассажира.

Система предотвращения столкновений. В стандартной комплектации, Focus поставляется с системой курсовой устойчивости, противобуксовочной системой и антиблокировочными тормозами. Фары дневного света не входят в комплектацию.

Езда с детьми. Детские кресла на задних сиденьях, расположенные как в направлении движения автомобиля, так и против него, докажут свою надежность. Нижние анкера системы крепления детского кресла, боковых задних сидений немного утоплены, но добраться до них легко.